Das die Verbraucher gehen (oder nicht) steht ja nirgends 
Geb trotzdem Recht 
Beiträge von Tanatos
-
-
Alles anzeigen
Ich weiß wirklich nicht, was Du noch willst !!!
Auf beiden Bildern, auf dem linken mehr, als auf dem rechten, ist der Bowdenzug für die Fußbremse zu sehen.
Der kommt aus dem Rahmen, läuft dann durch die ganz hinein gedrehte Einstellschraube in die Verschraubung am Bremshebel. Diese Schraube hat ein Loch, durch das der Zug gesteckt wird.
Da führst Du den Zug ein, spannst den Hebel mit der Hand soweit vor, dass die Belege ganz leicht in der Bremstrommel schleifen. Dann ziehst Du die Mutter, die auf der Schraube im Bremshebel sitzt, ganz fest. Nun betätigst Du die Fußbremse und stellst die Belege evtl. nochmal nach.
Sollte der Bowdenzug noch lang genug sein, führst Du ihn wieder zurück und legst ihn in dieses u-förmige Teil.
So, wie das auf dem linken Bild rechts des linken ( Schalt- ) Zuges zu erkennen ist.
Fertig !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Kannst du davon bitte ein Bild machen?
-
Stehend auch, wäre ja echt sinnlos wenn nicht!
-
vielleicht auch die 8A Sicherung durch?
-
Gibt auch ausm Fahrradbereich so Aluhülsen zum drüberstecken und verpressen!
-
keine Chance, es müssen die originalen Hebel bleiben.
Ich schau mal ob ich irgendwo ne andere Trommel zum testen bekomm!
-
Ok, andere Trommel werd ich versuchen obwohl sie frisch ausgedreht ist.
Ich hatte mit Newfren noch nie Probleme,
werde aber trotzdem mal schaun was ich so auftreiben kann! -
die Bremstrommel wurde ausgedreht und die Beläge angeraut!
Die Trommel anrauhen?
-
sind schon Newfren drin
-
Wie meinst du "Sportbeläge"?
-
in der Schweiz wird dir vorgeschrieben wo geprüft wird
-
originale Motorleistung?
schonmal probiert den Seilzug bis kurz vor "bremst" zu spannen? Hab ich mit ner Seilzugzange gemacht und bremst seitdem super
ja, original Motor.Wenn ich den Seilzug etwas weiter spann, dann schleifen die Beläge schon
-
mit Papieren zu dem Preis? - KAUFEN!
-
Nur die deutschen hatten ein Typenschild!
Denk aber daran, dass du nich einfach mit den italienischen Papieren hier rumfahren darfst!
-
Also meine Meinung: da wurde schon viel gebastelt / geschraubt!
-
shit - trotzdem Danke
Gabel wechseln will er nicht
-
Die "Deadline" ist nur Marketing - die gibts so nicht.
Was aber stimmt - alles neuer als 1989 ist kaum oder nicht eintragbar.
Davor sollte es kein Problem sein. -
STOP - ich rede nicht von der Scheibenbremse sondern von der Luss-Trommel
-
Hallo zusammen,
ich hab ein kleines Problem mit einer Sprint (VLB1T), besser gesagt hat mein Nachbar ein Problem damit.
Und zwar sollte er zum MFK (schweizer TÜV) und kam nicht durch.
Grund dafür = Bremsleistung vorne zu schwach.Ich hab mal alles angeschaut und es sieht eigentlich ok aus.
Beläge neu & angefast / angeraut, Trommel innen sauber, Rundlauf ok, Zug läuft gut.Jetzt will er vorne ne andere Bremse, Scheibe oder ähnliches geht aber nicht, da das in der
Schweiz nicht eingetragen wird.Ich hätte noch ne komplette Lussp-Bremse (PX) hier liegen. Die bremste vor dem Ausbau 1a.
Jetzt die Frage:
Bekomm ich die komplette Lusso-Bremse auf die Sprint?
Die Sprint hat ja vorne ne andere Schwinge. Wenn ich jetzt aber die ganze Schwinge tausch,
dann wird das mit den Stossdämpfern nicht mehr richtig hinhaun.Kann ich nur die Achse wechseln, damit ich die Grundplatte und Bremstrommel der Lusso drauf bekomm?
Gruss
-
Hab da mal was gefunde:
Zitat von 666smallframe
Die 2-Blinker hatten kein Gepäckfach. Die 4-Blinker aber hatten alle eins (identisch mit dem Primaverafach). Dort wurde nämlich der Gleichrichter eingebaut.Die V5B3T kam ´75 auf dem Markt, und hatte als erste Special ein 4-Ganggetriebe. Dies hatte aber nur 2 Blinker und kein Gepäckfach. Erst Ende der 70er kam die 4-Blinker mit Fach dazu. Sie wurden eine Zeitlang parallel verkauft, und irgendwann gabs nur noch die 4-Blinker. Soweit ich weis, gab es diese Ausführung nur in D und Ö.
Wenn du eine Special mit Gepäckfach, aber ohne Blinker siehst, hat sie der Besitzer aus optischen Gründen abmontiert
