Beiträge von Hanswurst88

ich würde wenn mein Motor fertig ist ihn einspannen auf der Werkbank und dann bedüsen abblitzen und einstellen.macht das sinn oder soll ich ihn komplett einbauen und dann die Geschichte starten?

servas nuss
I hab a ebay schnappal gemacht.der zylinder ist komplett bearbeitet aufs erste Übermaß gehont und mit gs Kolben.der Verkäufer möchte ein anderes Projekt in Angriff nehmen.140€ inkl Versand.
Neu kostet die Geschichte ca 300€

Gruß

soll och quasi wenn sie warm ist nochmal abblitzen?

so polini alt bestellt mit grand sport Kolben .

okay die lesen sich alle sehr gut

Was meint ihr?muss ich was an der Elektronik verändern? Oder kann ich einfach alles nehmen und abblitzen?

Welchen pinasco meinst du?

Das wollte ich hören.also wirds der polini,denn weiters im 177 Segment ist eher mau finde ich.

ja das ist die frage mitm geld

Wo fängts an wo hörts auf.
Ich hab eh noch einiges an teilen zu verkaufen,vielleicht springt doch ein parma raus .

Die nächste Frage ist ob ich das überhaupt brauche für meine Zwecke gemütlich crusen und auf da Landstraße schön mitfahren

der pinasco kostet an 10er mehr Also die bessere Wahl?

gutes Angebot?

den hatte ich schon im Auge.hast du Erfahrung damit?im bezug auf tourentauglich?

Sind große Unterschiede zwischen parnakit und polini zu erwarten?

ui der parmakit schlägt doch ganz schön zu Buche .gibt es sonst nichts?

sodala so langsam hab ich alle Teile .
Jetzt zerbreche ich mir den Kopf wegen der Wahl des 177 Zylinders.polini pinasco oder parma?
Er soll haltbar und ein wenig Leistung haben

Dankeschön kapiert

Beim Spiel meinst du den Abstand der Verzahnung zueinander oder den höenabstand?

Ich will nur sichergehen .
Sollte der originale sauber passen meinst du das ich trotzdem einen neuen brauche ?

das ist da das lusso Getriebe.bei mir ist es das alt also habe ich noch einen kranz dran.

Reicht also bei mir der splint und die eine distanzscheibe oder müssen mehr rein?

Das meinte ich

ich brauche den Splint dann den einen Ring und noch die Distanzscheiben oder?

Oder diese hier ubd den splint

Zitat von chup4

nein, du nimmst die nieten, die mitgeliefert werden und sicher keine blindnieten.

distanzscheiben: das getriebe soll so distanziert sein, dass die getrieberäder nicht gegeneinander verkippen können, aber das getriebe dennoch leicht dreht. hierzu gibt es diverse möglichkeiten: dickere distanzscheiben, beilagdistanzen wie sie @Blechkultur verkauft oder dickere seegeringe nach DIN (in Vespa sind die original dünner)

ich bevorzuge version 2 oder 3. die sip distanzen sind mir ganz ehrlich zu blöd, weil ich nie die dahabe, die ich brauche.

bei den px gehäusen gibts 2 buchsen. einmal die auf der limaseite, die die nebenwelle stützt und einmal die, die die nebenwelle distanziert für das 80er getriebe. letztere sieht aus wie ein kupferring. der muss raus. der andere bleibt drin.

Das meine ich mit der Teile Anzahl.

Die Distanzscheiben währen optional quasi?

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ah ok weil wenn ich die Sicherungsbeilagscheibe drauflege, liegt die nicht plan an weil das Gewinde zu weit rausschaut das wundert mich .

Schaltkreutz passt?

Der Sprengring und der Sicherungsring vom 80ger die ich fotografiert habe ist alles was drin war.

Sind das beim 125 dann mehr teile?

so hier nochmal ein paar Fotos davon kann man nie genug haben
Schaltkreutz

Und so siehts aus wenn ich die welle vom primär 125 ins 125 Gehäuse stecke.da schaut noch ein wenig was konisches raus, ist das normal?bzw wenn ich die buchse beim 80ger rausnehme siehts gleich aus?

Der Splint und Ring waren beim 80ger primär dabei.
Sollten das beim 125 quasi mehr sein?

Lg