Beiträge von Se7entySix

Hallo miteinander...

Gestern habe ich endlich die ETS Banane unter meine PK geschraubt.

Ist ne PK mit 125er Motor und ne Banane für ne 125er.

Geliefert wurden Topf, Krümmer und Halteblech.

Problem ist, Krümmer und Topf haben einen Versatz von ca. einem Zentimeter. Mit Gewalt kann man die beiden zusammenschrauben, dann steht das aber kräftig unter Spannung.

Das hat mir nicht gefallen, daher habe ich den Topf samt Halter mittels „Distanzstück“ soweit nach hinten versetzt, dass er sich spannungsfrei an den Krümmer montieren ließ. Nun schlägt die Banane beim Einfedern unten an der Backe an.

Gibt es bei der Montage etwas spezielles zu beachten oder hat da ein Teil gefehlt?

Und wenn Du einen Stecker von der Hupe abziehst und dann hupst - wird dann auch das Licht dunkler?

Wenn Du keine andere Hupe zur Probe hast, messe mal die Spannung ohne die Hupe. Und schau, ob dann das Abblendlicht beim „Hupen“ weiter leuchtet. Ich kann mir vorstellen, wenn die, wie Creutzfeld schrieb, „klebt“, könnte das den Spannungsabfall erzeugen.

Solltest Du auch bei abgeklemmter Hupe nur 7V haben und das Licht ausgehen, hast Du irgendwo einen Kurzschluss. Beispielsweise ein durchgescheuertes Kabel.

Hinweis vorweg, falls Dir das nicht bekannt sein sollte:

Die getönten (Blink-)Leuchtengläser sind ohne E-Prüfzeichen, somit nicht zugelassen und automatisch erlischt die Betriebserlaubnis Deiner Vespa, sobald das angebaut ist. In Deinem Fall ist sie schon erloschen. Futter für nörgelige Polizei oder zahlungsunwillige Haftpflichtversicherungen.

Ob es die schwarzen Rückleuchtengläser für die XL2 je gab, weiß ich nicht. Aber es gibt Tönungsspray dafür. Ist aber auch illegal.

Nachteil: Das eh schon etwas schwache 10 Watt Bremslicht dürfte bei Tag kaum noch zu sehen sein.

Schick sind die getönten Blinker ja, das Rücklicht würde ich sogar so lassen.

Langsam gärt mein PK XL2 Projekt vor sich hin. (Umschulung ist ein steiniger Weg...) Während ich dabei bin, die Rostschäden am Rahmen zu verarzten, popt mir ständig der Gedanke auf, die noch nicht montierte Banane silbern zu lackieren. Die 1681 muss ich eh noch freilegen.

Die Vespa ist dunkelviolett (Z925S) mit wenig Kontrast zu schwarz. Ich fürchte, dass Vespa und Auspuff optisch zu sehr verschwimmen.

Hat das jemand schon mal gemacht und vielleicht ein Bild davon?

Schwarz ist bzgl. Rost und Pflege weniger anspruchsvoll. Zumindest lässt sich ein schwarzer Gepäckträger leichter wieder herrichten, wenn er gammelt. Aber ich mach auch eher mit älterem, gebrauchtem Kram rum, vielleicht sind die Chromteile auch besser geworden...

Einen möglichst nah am Beinschild anliegenden Gepäckträger halte ich für sinnvoller als einen, der weit absteht. Gepäck im Lichtkegel beschneidet die sowieso schon dürftige Ausleuchtung durch die Hauptfunzel.

Nah am Roller find ich auch stimmiger. Aber das ist die viel zitierte Geschmacksfrage.

Apropos: Mach Dein Ding und frag nicht was richtig oder falsch aussieht.

Wenn Du da jetzt einen Gepäckträger in rosa Glitzer dranbaust, weil es Dir gefällt, dann ist das genau der richtige für Deine Vespa.

Es ist Deine Vespa, die soll Dir gefallen.

Wenn Du den Lack schonen willst, solltest unter die Gummifüße des Gepäckträgers Lackschutzfolie kleben. Meine Vespa hatte die Folie leider nicht...

Gerade brüte ich über dem Kofferschloss meines Vaters. Es ist der typische schwarze Vespa Koffer der 80er / 90er Jahre. Der Schließzylinder ist mit (Grob-)Schmutz blockiert, lässt sich nicht mit Öl ausspülen. Wie kann man den Zylinder ausbauen um ihn besser reinigen zu können?

Blockiert heißt: Schlüssel lässt sich einstecken, aber nicht drehen.

Hänge den Zug unten an dem Kupplungsarm aus und prüfe, ob dann der Hebel am Lenker und der Seilzug frei beweglich sind.

Klemmt es hier, musst eben schauen, ob der Hebel und der Zug richtig eingebaut sind.

Du hast die Züge mit Hüllen erneuert - sehr gut. Aber ein falsch verlegter Seilzug kann schlecht laufen oder klemmen.

Auf einen zu fest angeschraubten Hebel wurdest ja schon angesprochen.

Falls hier alles gut ist, wirst wahscheinlich die Kupplung nochmals öffnen müssen und schauen, ob alles richtig verbaut ist.

Um das Thema abzuschließen:

Der Abzieher passt nicht, da es sich um eine Kupplung mit doppelter Feder handelt.

Die zweite Feder sitzt in der Mitte der Hauptfeder und wird von einem Federteller bedeckt.

Hier passt der klassische Abzieher nicht drauf und man muss die Kupplung heraushebeln. Beschreibungen dazu sind ja einige hier in den Antworten zu finden.

Danke euch für eure Unterstützung!

Kupplung ist draußen!!!

Über Nacht ruhen lassen und heute nochmal mit einem anderen Schraubenzieher an den Überständen der Lamellen rausgepopelt. Ging dann ganz leicht.

Kein abgerissener Abzieher sondern ein Ölblech, Federteller oder vielleicht Dings...

Diese Kupplung wird wohl an der Stelle mit dem Ausrufezeichen ausgehebelt. Dazu muss man sie wohl auf 11 Uhr drehen. Und man muss das wissen...

(Die Macken im Korb sind nicht von mir.)

Nach den Kleinteilen und Recherche in Ersatzteilseiten zu urteilen ist das wohl keine XL2 Kupplung.

Endlich Mittagessen.

Ähm Leute… Das ist gar keine XL2 … jedenfalls nicht ganz…

Heute morgen habe ich mit meinem Vater gesprochen, der 1994 über einen Bekannten (Mechaniker in einer Piaggio Vertragswerkstatt) den Umbau von 50 auf 125ccm hat machen lassen.

Ausgang ist meine PK 50 XL2, die einen 125ccm Motor nach Vespa Freigabebrief erhalten soll. In der Schweiz wurde man fündig: Ein guter gebrauchter Motor mit wenig Laufleistung. Der Motor wurde nach D in die Werke gebracht, dort festgestellt, dass der Motor zwar der Freigabe entspricht, aber eine Zweizugschaltung hat. Der Bekannte Mechaniker reklamierte bei Vespa Augsburg den aufgrund der fehlerhaften Freigabe falsch importierten Motor und man baute ihn auf Kosten von Vespa in Augsburg auf Einzugschaltung um*, den Motor anschließend ein, ich habs bezahlt und alles war gut. Bis jetzt, da die Beläge verklebt sind und die Kupplung raus muss.

Ja, und irgendwo da muss die Ursache für die eigenartige Kupplung liegen. Den Bekannten kann ich leider nicht mehr fragen…

Interessant, was einem Väter so über 20 Jahre später alles erzählen, wenn man danach fragt…

* Das erklärt mir nun auch, warum der Elestartmotor keine Aufnahme für den Anlasser (mehr) hat.

Ja, und der Ring ist die Scheibe mit dem 25mm Loch, die sich in alle Richtungen, so wie Du es markiert hast, verschieben lässt.

Da steckt nix drin, die 19er Nuss kann ich ja bis unten reinschieben. Die Enge ist ja schon über dem Gewinde für den Abzieher und lässt sich ja auch verschieben. Ich schau‘s mir aber nochmal an.

Ein Abzieher mit dem 26mm Innengewinde scheitert am 25mm Zugangsloch.

Ich habe versucht, mit massiven Schraubendrehern die Kupplung herauszuheben, dabei habe ich Macken in die Dichtfläche des Gehäuses gedrückt, die Kupplung hat sich keinen Millimeter bewegt.

Nein, es ist eine Art Scheibe (Unterlegscheibe?) die man ein paar Millimeter in alle Himmelsrichtungen verschieben kann.

Edit möchte folgendes ergänzen:

Auf Bildern von Originalkupplunhen kann man in der Schrägansicht die Kupplungsfedern sehen. Das geht bei meiner Kupplung nicht.

Das was aussieht wie ein abgerissener Abzieher ist ein Teil aus Metall, das man etwas hin- und herschieben kann. Dabei verschiebt man die Öffnung „Das Loch“ ein wenig. Das hat aber nur zur Folge, dass z.B. nicht mal mehr die 19er Nuss reinpasst.

Insgesamt habe ich den Eindruck, dass die Kupplung etwas eigenartig aussieht.

Ich kann den Abzieher aber nicht reindrehen, weil er größer als das Loch ist, in das er hinein soll. Bis zu dem Gewinde am Boden des Loches komme ich nicht, weil *trommelwirbel* der Abzieher größer als das Loch ist, in das er hinein soll.

Das Loch hat einen Durchmesser von 25mm, der Abzieher ist aber 29mm stark, dick, weit.

Siehe Bilder unten.

Nö, das unten ist das Werkzeug vom mittleren Bild. Wurde mir als Kupplungsabzieher für alle möglichen Smallframes inkl. XL2 verkauft. RMS 26700150 nennt es sich ganz offiziell.

Hat auch ein Innengewinde, wie das Bild vermuten aber nicht erkennen läßt.

Heyyyy miteinander,

gerade versuche ich seit über einer Stunde, die Kupplung meiner XL2 auszubauen. Der RMS Kupplungsabzieher passt nicht, er ist zu groß, läßt sich gar nicht in das Loch einführen. Eine 19er Nuss mit 25mm Außendurchmesser kann man mit Kraft formschlüssig einschieben. Bringt aber nix, war ne reine Übersprungshandlung

Die Kupplung hat drei Scheiben und sieht anders aus, als die, die ich so im Netz auf der Suche nach einer Lösung fand. Was is das denn für eine?

Wie bekomme ich die ohne Abzieher ausgebaut, sodaß die Gehäusedichtflächen glatt bleiben?

Schön geworden - wie auch jetzt endlich das Wetter.

Viel Spaß

Meinst Du, ich fange an, mich mit Details wie Blinker zu beschäftigen, wenn die grundsätzliche Frage nicht geklärt ist?