Beiträge von El84

eigentlich is es ganz einfach.
Wer will dass der selbst zurrück schnelzt lässt die schraube vom hebel etwas lockerer, wer den selber zurrück schieben möchte, zieht selbige etwas fester an.
Ist geschmackssache.

ich schließe es nicht aus. Meine erfahrung ( zwar bei ner simson sr) ist, dass der Motor wegen spritmangel aus get, die zeit due man benötigt um eine neue kerze rein zu schrauben genügt um wieder ausreichend benzin in die schwimmerkammer sickern zu lassen ums neu zu starten und n stück zu fahren.

Der fehler bei mir war eine aufgequollene benzinhahndichtung.

Probe aufs exempel.
Drauf auf den bock, fahren bis der aus geht, dann einfach mal abwarten und nichts machen, eine rauchen oder vögel beobachten, über den sinn des lebens nachdenken oder nen plan zur weltherrschaft schmieden und nach der gefühlten zeit, die man zum kerze wechseln benötigt hätte einfach wieder starten.
Wenns dann wieder n stück läuft, isses mein tipp, wenn nicht, isses wie rassmo sagt.

sicher ist an einer heißen kerze der benzinanteil recht fix weg, bleibt aver noch das öl dass sie nass erscheinen lässt. Da ein motor nicht schlagartig aus geht (außer bei nem fresser) macht der noch 20 oder 30 hübe wenn sie nicht gerade im standgas tuckert, das genügt um genug öl an der kerze kleben zu lassen das nicht verbrennt.

Wenn du dir da den bremslichtteil raus kupferst, sollte das laufen. Aber obacht. Es muss für deine die richtige Bremslichtstärke ermittelt werden znd der schalter am bremspedal muss ein öffner sein, dass nur beim betätigen der strom über die birne fließt.

nun, die trockene kerze ist doch ein ausreichender hinweis.
Nun gehts an die ursache.

Häufig ist die tankbelüftung dicht.

Testen bitte entweder mit druckluft, oder den deckel unten sauber machen und durchblasen. Da sollte etwas luft durch gehen.
Ja, das schmeckt ekelhaft und müffelt nach sprit, aber man muss leidensfähig sein.

Wenn das passt gehts zum benzinhan.
Schlauch am vergaser abziehen, und schauen dass da beum aufdrehen ein satter strahl kommt, wie früh morgens aufm Pott.
Ja, das sifft alles in den Rahmen. Macht aber nichts, das benzin verfliegt und hinterlässt einen gratis korrosionsschutz. Zündquellen fern halten fürs erste, sonst kanns passieren dass du deinen Rahmen Flammbeizt.

Wenn das passt gehts zum vergaser.
Zerlegen, alle düsen reinigen und ggf ersetzen. Alle luftkanäle einzeln durchpusten und schauen ob an der anderen seite die luft auch an kommt, wo die betreffende Düse sitzen würde.

Dann die schwimmernadel kontrollieren, dass diese sich nicht verklemmen kann und sauber in der führung läuft.

Den ganzen verhau wieder zusammen bauen, etwas streicheln und such freuen dass das Problem weg ist.

Bitte gewissenhaft und sauber arbeiten.

Ich gehe jetzt spontan von einem rostfreien tank aus, in dem keine dreckbrösel oder backsteine schwimmen

im stand wird ja auch nicht geschaltet.

nun. Mit genug fachwissen, können und zeit. Selbstverständlich mit dem richtigen material lässt sich da bestimmt was anpassen bzw. Anfertigen.
Die frage ist dann nur ob man das will und ob das so abgenommen wird.

tankbelüftung, oder benzinhan verpfropft.

ich nutze den originalen federring, und zusätzlich die original Muttern durch selbstsichernde ausgetauscht.
Hat den angenehmen Nebeneffekt dass durch den "sicherungsring" kein wasser ans gewinde kommt und festgammelt.

Aber direkt anlöten geht.

alternativ kannst du auch aderendhülsen nehmen und diese einpressen.

kontaktpfosten.
Wenn du es kostengünstig möchtest, such dir passende popnieten.
Alte raus, neue rein fertig.

nööö. Ich war klatsch nass und die Vespa hat in Rossach die weiterfahrt verweigert.
Weiß jetzt auch warum.
Das stromkästchen an der schwinge ist abgesoffen und alles auf kurzschluss, leider is da auch der killschalter mit drinn verkabelt.
Läuft wieder. Aber leider ist das anrollern nu vorbei. Ärgerlich...

Ich hätt gern so einen bremsfallschirm gehabt....
Fürs Protokoll, auch ein impregnierspray macht aus einer Arbeitsjacke keinen Friesennerz...

schade. Ich bin leider raus. Der regen hat mich erwischt und eingeweicht.

juhuuu. Heute ist anrollern in Kaltenbrunn Itzgrund an der Pizzeria la Statione.
Um 11 ist Abfahrt. Und scheinbar Meint es jemand gut mit uns. Es regnet gerade mal nicht! Hurraaa

deine zuversicht hätte ich gerne!
Mittlerweile hab ich einiges beim bauen gelernt, nur zündung, da hatte ich nich nie ein händchen für.
Bekomms zwar ans laufen, aber [lexicon='zzp',''][/lexicon] usw ist immer weit weg von toll...

ja tumsun. Ich hoffe es wird noch besser morgen.
Das erste mal überhaupt mit meiner v50.

Nur die zündung macht mir noch sorgen. Und im zylinder rasselts... hmpf. Ich hoff das läuft sich noch ein

mein aufreger ist das wetter.
Jahrelang an der vespa geschraubt, jetzt am sonntag ist anlollern und es regnet wie aus eimern, soll leider morgen auch nicht besser werden.
Dafür ist am Montag, wenn ich auf arbeit muss wieder sonnenschein.
HMPF!!!

[lexicon='zzp',''][/lexicon] hab ich schon mehrfach versucht einzustellen. Leider hab ich dafür kein händchen...

gasbrenner. Gehäuse gewaltig heiß machen und dann mit dosenwinter, wahlweise rostlöser auf den bolzen sprühen (feuerzeuggas geht auch) bei gleichzeitigem vorsichtigem klopfen. Dann sollte das kommen.

P.s. vorm kältemittel den brenner aus machen!!!

mittlerweile habe ich meine gute ein wenig bewegen können.
Leider ist mir ein rasseln bzw knistern aufgefallen.
Bei last ist es weg, bei halblast knisterts und ohne last im schubbetrieb rasselts.

Ansonsten normales verhalten. Standgas ist gut und auch die "leistung" ist da, sofern man bei ner v50 original von leistung sprechen kann...

Motor ist neu gemacht, neuer kolben, neue ringe, alter aber noch guter Zylinder.

Kann sich das geben nach ner weile einfahren oder muss ich da schon wieder ran? Das bastelbudget ist leider mittlerweile auf 0 geschrumpft.