Beiträge von Kawitzi

Um das Kurbelgehäuse zu prüfen, kannst du dir aus Klarschlauch mit z.B. Kühlflüssigkeit befüllt, einen Druckprüfer basteln, indem du den Schlauch an die Motor/Getriebentlüftung draufsteckst. Der Der Druck sollte so bei 0,5-0,8 bar betragen, das sind so 2-3cm dann auf deiner aufgezeichneten Skala! Siehe Bild…

Zitat von Chee

Eigentlich fände ich das gar nicht verkehrt.

Aber die sind alle in allen vier Himmelsrichtungen. Habe auch noch keinen passenden Wagen, ... und dann der Bedarf an Platz.

Aber eigentlich... hätte ich nichts gegen einen Fuhrpark

Musst du doch dann auch nicht! Wer in der Nähe wohnt, holt den Roller dann ab und lagert so lange, bis der VO-Neubesitzer sich den selber abholen kann...

Genau! Wir führen hier ein VO "Sourcing Account" ein, dann kann Chee um jede "Günstige" Vespa ala Börse spekulieren...

Dann baue auch direkt die Übersetzung auf 3.75 um!

schon wieder weg! Am besten schickst du beim nächsten "Günstig" jedem hier eine PM, damit die anderen von Kleinanzeigen das nicht so schnell mitbekommen ! Oder sind wir zu langsam beim zuschlagen ...

Zitat von Automaticadett

Falls Koblenz in Reichweite ist…melden.

Kann ich dir meinen Roller vorbeibringen?

Zitat von Chee

Dafür jetzt eine 50N aus 1977 für 1000. Aber im tiefen Osten

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…203504-305-7956

Wer mag?

Chee! Was schickst du uns da immer? Der ist sogar schon gelöscht wurden!

Tzzzzz... ich sags ja! alles Verbrecher...

Zitat von TOMV50

Jetzt 1900€ teurer 😉

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…n=socialbuttons

Verbrecher ! Aaaaalles Verbrecher ...

Naja... Bei einem 75ccm Zylinder reicht das urige Setup völlig aus! Das ist so, als würdest du mit Kanonen auf Spatzen schießen .

Schon alleine deine Übersetzung schreit nach Drehzahlorgie ! Beim XL2 ist das Drehschieber- Loch im Motorgehäuse ist so winzig, das dieser mit dem 19er Vergaser schon ortendlich versäuft . Wenn du etwas an der Leistungskette veränderst, muss auch der Rest der Motorcharakteristig angepasst werden, sonst läuft der Motor immer ungewünscht speziell !

Okee... dann habe ich es beim lesen missinterpretiert ! Sorry ...

Hast du das Ersatzteil denn schon vorliegen?

Du kannst das Lenkrohr mit Eisspray behandeln und die Hebelaufnahme mit einem Heißluftfön(ca.80°C ) aufwärmen!

Zitat von JacobsVespas

Hallo zusammen,

meine PK 50 XL2 (4-Gang-Version) ist umgekippt, dabei ist die rechte Halterung für Bremshebel und Choke am Lenkerrohr gebrochen. Da das Teil ohne Schraubverbindung fest auf dem Lenkerrohr (Gussteil) saß, musste ich es zum Entfernen aufsägen.

Als Ersatz würde ich eine neue Bremshebelaufnahme (Bremshebel/Chokehebel, rechts, Hersteller-Nr. 26594900) besorgen.

Mein geplantes Vorgehen für die Montage:

1. Falls zu stramm: die Halterung mit einem Heißluftfön leicht erwärmen, damit sich das Aluminium etwas ausdehnt
2. Von Hand mit gleichmäßigem Druck aufschieben, ggf. vorsichtig mit Gummihammer und Holz-/Kunststoffzwischenlage nachhelfen
3. Noch mit Schraubensicherung nacharbeiten?

Ist das der richtige Ansatz, oder würdet ihr etwas anders machen? Vor allem beim Thema Erwärmen (Temperatur?) und ob ihr eine Schraubensicherung empfehlen würdet, bin ich für Tipps dankbar.

Danke schon mal und Grüße
Jacob

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Haaalloooo... da hängt ne Bremse dran, wenn da mit ein Unfall mit Todesfolge passiert, wirst du nimmer mehr froh!!!

Für 62€,-, wäre mir das nicht wert !

Stelle mal um, Vollgas 18° und Teillast 25° und die Düsen liegen beim 19.19 immer zwischen 80-90 ,nimm mal ne 88 und prüfe die Düsen mit einer Düsenlehre !... dann berichte bitte...

Leider habe ich diesen Monat durch KH Besuche erst am Sonntag wieder fürs Sporteln Zeit gefunden… ! Aber ich bleibe dran!

Das wäre mir aber jetzt im Campingbus zu eng ...

An meiner blauen habe ich diese dran …

Paddy! Jetzt baue doch schon einen Bremskraftverstärker (da gibt es doch so kleine 12V elektrische)ein! Wenn es einer schafft, dann du mit deinem Werkzeug und Geschick ...

Nun... die Wedi's scheinen hart geworden sein (so wie @Menziger es schon beschrieben hat) und sollten erneuert werden. Und nach deiner Schilderung, hört sich das nach einem Kraftstoffproblem an, was auch gleich ein Falschluft Thema ist! Also fange ich mit dem einfachen Überprüfen an! Und bevor du jetzt alles wahllos erneuerst, nimmst du einen klaren Benzinschlauch, steckst diesen an deinen Tank, dann das ende des Schlauches in einen Behälter und öffnest den Hahn. Dabei beobachtest du dann ob der Sprit auch sauber und schnell, "ohne" Blasenbildung abläuft! Sollte das alles so i.O. sein, dann erst, schaust du beim ausgebauten Vergaser nach, ob auch dort der Sprit schnell und sauber den Schwimmer steigen lässt und dieser dann auch abdichtet!

Immer erst nur "eine" Sache abarbeiten, dann erst den nächste Schritt! Der Tank kann nämlich verrostet, verdreckt, verstopft sein, der Tankdeckel hat keine Entlüftung mehr! Das Sieb vom Kraftstoffhahn Tank, verdreckt, verstopft, vergammelt halt sein!?! Und danach prüfe ich das alles am Vergaser! Man muss/sollte verstehen, was da so mit einem Motor passiert, damit dieser überhaupt laufen kann...

Dann ist der Roller ja wieder fit und du kannst damit am 19.09 zu den SC-Open Day's fahren !

Mal gucken, vielleicht fahre ich an dem Tag mit dir!?! Ich habe meine Diva auch wieder soweit fit und bis zum 19. wird auch mein Lieblingsmensch wieder aus dem KH sein und ich sehe mal wieder was anders ... Aber das mache ich dann auch Wetterabhängig !

Nee, wenn du das Lenkkopflager dir mal am Beinschild (Loch) anschaust, da sieht es verzogen aus siehst Spaltmaß... aber vielleicht täuscht es? Aber man kann es ja schnell mit einer Schnur überprüfen...

Was du aber unbedingt noch überprüfen solltest, ob der Rahmen krumm ist!

Da klebest du einfach vorne am Lenk Kopf eine Schnur dran und ziehst diese bis zum Heckteil an der Schweißnaht entlang... Daran kannst du kannst schnell erkennen ob der Rahmen schief/krumm ist!

Sieht nämlich auf den Bildern so aus...