Ich habe jetzt bei meiner Vespa PK 50 XL2 einen Polini 85er Satz mit Banane und SHBC 19.19er Vergaser und mich interessiert, ob sich das Upgrade auf einen Polini CP 21 Vergaser lohnt, denn 130€ sind meiner Ansicht nach nicht viel zu teuer.
Lohnt sich ein Polini CP 21 Vergaser ?
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Volker PKXL2
October 29, 2026 at 15:55 Hat den Titel des Themas von „Lohnt sich ein Polini CP 21 vergaßer“ zu „Lohnt sich ein Polini CP 21 Vergaser ?“ geändert. -
Brauch der Polini einen eigenen Ansaugstutzen? 19er Gaser hat ja ein 19er Ansaugstutzen.
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Der Durchlass im Vergaser beträgt ja die besagten 19 mm. Dazu gibt es einen passenden Ansaugstutzen. Die genauen Maße davon weiß ich gerade nicht.
Wenn ich das hier richtig lese, müsste der 19er Ansaugstutzen aber auch zu dem Polini passen:
„Anschlussweite Ansaugstutzen: 23 mm (innen), 30 mm (außen)“
Ich würde bei dem Setup beim 19er bleiben, auch in Anbetracht dessen, dass ein originaler 125er ebenfalls mit einem 19er Vergaser funktioniert.
Ist auch weniger aufwand/umbauen.
Irgendwann fangen die Kisten einfach an, deutlich mehr zu saufen, ohne dass dabei noch wesentlich mehr Leistung herauskommt.
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... aber nicht in einer Vespa...
Im übrigen ist ein Schreibstil mit Punkt und Komma für den geneigten Hinweisgeber bedeutend angenehmer zu lesen.
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Hat dein 85er Zylinder ungefähr so ein Kanallayout?
Maxi Kit Airsal Racing Xtrem 88ccm Minarelli Horizontal LC - Bohrung 50mm Hub 45mm
Wenn ja, was ist das für einer und wo hast du den her?
Mit dem Layout, einem riesigen Flatterventil davor und einem potenten Auspuff danach kann man schonmal einen 30er Gaser fahren...
Gruß Paddy.
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Paddy, war die Frage tatsächlich ernst gemeint?
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Volker PKXL2 Nee, Volker. Ich wollte David nur mal einen Zylinder zeigen, der mit einem 30er Gaser zurecht kommt und ihm die Augen öffnen, daß 85 Kubik nicht gleich 85 Kubik sind.
Irgendwo hat er ja gesehen/gelesen, daß es Zylinder mit 85 Kubik gibt, die mit einem 30er Gaser fahren können...
Daher kommt ja vermutlich auch seine Idee, den für den 85er Polini schon nicht zu kleinen 19.19er Vergaser durch was größeres zu ersetzen.
David Koller spar dir den Aufwand mit dem größeren Vergaser als 19.19. Du wirst mit dem 85er Zylinder keinen Unterschied merken, der schnauft einfach zuwenig mit seinen moderaten Steuerzeiten, als das sich das irgendwie signifikant bemerkbar macht.
Wenn du etwas mehr haben willst, dann mach einen anderen Zylinder drauf und laß den 19.19er einfach drauf.
Wenn du auf das Geld für den CP noch ein paar Mark drauf legst und anstatt dessen einen Zylinder der 102er Klasse kaufst, hast du mehr davon.
Was hast du eigentlich für eine Primärübersetzung und was ist denn das Ziel? Irgendeine Vorstellung solltest du ja haben, ganz ohne Wunsch nach mehr kommt die Frage ja nicht.
Gruß Paddy.
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Moin
Der CP 19 lässt sich scheiße einstellen. Hatte den auch schonmal verbaut gehabt. Behalte den Gaser den du jetzt drin hast. Damit biste glücklicher unterwegs...
Gruß Marco
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Ich glaube eine rennkurbelwelle wie zB. von mazzucchelli wäre besser für mehr leistung oder?
Bevor Du jetzt hier alle möglichen Teile zur Disposition stellst, nutze dazu doch bitte erstmal die Suche oben rechts.
Fast alles wurde hier schon mehrfach durchgekaut, auf das Alter der Beiträge würde ich keine Rücksicht nehmen, an den in Frage kommenden Tuning-Teilen hat sich nix geändert.
Lies Dir auch gerne den 75er Thread durch:
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Nochmal David Koller ,
was ist denn eigentlich das Ziel?
Du scheinst mit dem Polini 85 und dem Rest, was du da dran geschraubt hast, nicht zufrieden zu sein.
Du mußt doch eine grobe Vorstellung davon haben, was du erwartest.
Soll das Ding nachher souverän mit Drehmoment und niedriger Drehzahl gemütlich hin tuckern, soll es eine Drehzahlmöhre werden?
Wo willst du hin mit Vmax? Soll es unauffällig werden oder darf es laut und auffällig sein?
Vielleicht ließt du dir wirklich mal in Ruhe den von Jörg tonitest verlinkten Beitrag zu dem 75er durch. Da wirst du sicherlich ein paar Anregungen finden, wohin die Reise gehen soll.
Deinen ganzen Fragen und Antworten entnehme ich, daß du selber noch nicht so richtig weißt, was da rauskommen soll.
Möglichkeiten sind bei einer Smallframe nahezu unendlich...
Gruß Paddy.
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Dann würde ich noch etwas sparen und den 102er kaufen, den Dir Scharnhorst empfohlen hat. Der Vergaser hilft Dir dabei nicht, die Kurbelwelle auch nur bedingt.
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Und dem Getriebe eine 3.00 Übersetzung verpassen, dazu noch eine Sip Road Banane und dann hast du die eierlegende Wollmilchsau im 102ccm Sektor erreicht...
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Polini hat den 85er von den Steuerzeiten her wie einen Turbodiesel ausgelegt. Untenrum schön Drehmoment, nach oben nicht viel. Auch den Kolben habe ich etwas eigenwillig in Erinnerung, auch recht massiv.
Für die Mazzucchelli müsstest Du am Zylinderfuß massiv unterlegen und wahrscheinlich auch einen leichteren Kolben verwenden.
Für Deine Zwecke sind andere Zylinder konstruiert worden.
Wenn Du selbst gedanklich weiterkommen willst und sinnvolle Motoren bauen möchtest, dann solltest Du sowas beispielsweise lesen und verstehen: https://www.zweitaktertuning.de -
Meinem Schwager habe ich auf die XL2 den Malossi 112 gesteckt. Dazu eine BGM-Kurbelwelle mit etwas längerer Einlaßzeit und ich bin aber bei dem 16.15er geblieben. Der Malossi braucht den 19.19er nicht, wenn nur gesteckt.
Dazu wie Kawitzi schon geschrieben hat die 3.00 und den Sito, aus dem Krümmer die Drossel raus. Das Ding hat Drehmoment wie ein Traktor von unten dreht auch recht willig hoch bis Tacho 80. Eine 7%-Steige rennt sie mit mir (80 kg) gute 55 im 4. Gang hoch.
Und man kann locker von 25 Sachen im 4. Gang raus beschleunigen.
Man tuckert leise mit 55 durch den Ort.
Heißer Tip von mir, leg dir ein paar Mark auf die Seite über den Winter und schraub das Setup drauf, du wirst begeistert sein.
Gruß Paddy.
