Zitat von jacki Fazit: Verballterte, stark vermackte, verriefte und unrund laufende Kegel sind nicht mehr zu gebrauchen, da die tragfähige/kraftübertragende Fläche zwischen den Fügeteilen stark verringert ist.
Spürbar durch evtl. Startschwierigkeiten, Zündaussetzer auch unruhiger Motorlauf...
Ich fahre auch nur Vollsynthetik (bekomme es aber auch sehr günstig ), genau aus dem Grund, wie es DXR85 beschreibt... Aber es stinkt wie billig Deo, mineralisches dagegen duftet wie Parfum 
…
Ich tune meinen Roller immer damit, dass ich paar Jogging Einheiten mit in den Tag integriere und mit dem erfolgten Abnahmegewicht, dem Roller dann mehr Durchzugskraft spendiere 
Hi Thomas 
,
Du sprichst in deinem Fall von Rennroller, da braut jeder Rennstall sein eigenes Süppchen um sein Ziel zu erreichen aber 75ccm gesteckt mit bisschen Vergaser einstellen und Düse tauschen ist nicht wirklich ein kompliziertes Tuning, damit läuft aber alles noch mit 1:50 Mischung …
Kannst du mir mal grad die Handynummer von deinem Sohn geben ?
P.S. 82,43,- €
ist wie Wollen, nur Krasser
Da wird bei EBay dieses Gehäuse angeboten
154119521627 Artikelnummer...
Ich finde , das Gehäuse / Teilmotor, sieht noch richtig gut aus 
Und was ist das für einer? Plurimatic oder der mit der hydraulischen Kupplung? 
Ja, mein Sapodilla Baum aufem Balkon schmeißt seine Früchte einfach auf den Boden
Der User unter mir mag lieber die Taubenschwänzchen , da diese auch Rückwärts fliegend, sich schneller wieder aus dem Staub machen.
Erkennt man die Plurimatic an einer PK XL am Kickstarter und gab es diese dann auch mit Anlasser dran?
Escort - Mk1 RS 2000.
Natürlich! Auf Kohle geboren und im Ruhrpott daheim...
Der User unter mir muss jetzt schmunzeln .
Oh Gottogott 
, dass noch nie genannte Reifenthema bei Kurze Fragen , kurze Antworten... Über diese Glaubensfrage gibt es bestimmt schon einige Threads , oder etwa noch nicht ? 
Nää… wenn, ein Strich 8 
Sind das die neuen Motorradstiefel von Louis 
?
Meist heißt: Bei manchen PK passt ein SHBC20L (20 mm) Vergaser drauf, den Piaggio aber nur bei der PK125ETS/PK125XL verbaut hat, einem Sportmodell aus England - und nur dort musste die Ansaugöffnung im Kurbelgehäuse auch dafür passen.
Wie meinst du das jetzt genau? Gab es die oben genannten Motoren nur für England? Hatten diese dann auch eine andere Motornummer( weil England)? Verstehe ich das jetzt richtig, dann würde dieser Motor mit der ETS Welle und originalem 20L20 Vergaser auch schon die vergrößerte Ansaugöffnung haben und der 24. PHBL mit dem passenden ASS passen, ohne Fräsarbeiten am Kuckucksloch ?
Huaweiaaaa… vielleicht kann Carglas es ja richten ;0)…
Sorry, aber das ist doch jedem schon einmal passiert :wacko: .
Da gibt es doch so eine 1€ Versicherung für Handy's, vielleicht kommst du ja jetzt in dieses Alter, wo du ständig dein Handy fallen lässt 
Davon abgesehen, sooooo schlecht sahen die alten Streben auch wieder nicht aus...
Aber zumindest ein paar Luftschlitze angedeutet, aber die XL2 alles glatt :wacko:
