Tengelmann
Beiträge von Kawitzi
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Totalschaden würde heißen , Getriebe, Motor und Gehäuse fratze !?!...
Das wäre natürlich keine Katastrophe, aber schon Ärgernis erregend 🥺 ...
Halte uns am Laufenden, wie es weitergeht...
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Über Flutschfinger und brauner Bär
! Das kann von dem männlichen Geschlecht , egal welcher Herkunft und Rasse, „falsch interpretiert werden und muss somit der „Political Correctness „ als Lehnwörter untersucht werden
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Joo, das ist normal
… Baue ihn ein fahre ne gute Runde und stell ihn dann vernünftig ein
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Ich würde jetzt erst einmal den Roller mind. 10km fahren, damit alles schön warm ist bevor du weiter einstellst! Dann die Grundeinstellung und wieder fahren...
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14 ist der Vergaserdurchschnitt/Durchmesser zum Ansaug !
Du könntest von mir den komplett originalen Motor günstig haben, da gehört dieser nämlich dran ;0)… Dazu, einen Membran mit Ansaug, wenn du den mal schneller fahren möchtest...
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...italienisch technischer Stand der Technik , beim überfahren der Rialtobrücke mit Abstecher zur Vecchiobrücke ... Das ist dann immer so, also völlig Normal

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Vielleicht kannst du mit "Vorsicht!!" , Gefühl und Spucke, den Winkel vom Ventil auf 90 Grad drücken! Würde ich auf jeden fall probieren, geht im schlimmsten Fall nur der Schlauch kaputt ! Kannst nur gewinnen

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Also hast du ein Italienisches Model
? Die gab es dort mit 9" ... was steht denn in der BE ?P.S. Dann hast du einen 10" Zoll Schlauch in eine 9" Felge montiert?
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Verstehe ich das richtig? Du hast von 10" auf 9" umgerüstet?
Davon abgesehen, dass es in Deutschland immer nur 10" Felgen gab, erlischt deine BE damit ( jetzt fährt dein Roller nämlich auch noch langsamer ;0)))..) und wie du siehst gibt es schon ärger mit dem Ventil ...

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"Widerstand der Ladespule (grün gegen schwarz) ist 474 Ohm. Soll ja angeblich 500 Ohm plus/minus 20 Ohm haben. Machen die 6 Ohm ausserhalb der Toleranz so viel aus?"
Genau dieses Problem mit einer ZGP hatte ich letzte WE nur mit dem Problem Zündfunke zu schwach und das auch nicht immer und verstärkt bei warmen Motor...
Blablabla..., also! Bei mir lag der O-Wert 18 über dem Toleranzbereich, die anderen aber alle so im mittleren Bereich nur nicht die für den Zündfunken, die lag wie gesagt 18 Ohm drüber... Jetzt sollte man aber bei der ganzen Messerrei auch die Außentemperatur(Kälte Wärme) berücksichtigen, da misst man auch mal schnell ein paar Ohm mehr oder weniger...
Letztendlich habe ich aber bei einer Ersatzlima, ordentliche Messwerte im jeweiligen Mittleren Bereich gemessen, diese dann verbaut und siehe da, der Roller läuft jetzt schon eine Woche Problemfrei und laut Aussage sogar besser/ruhiger, denn je ;0)...
Das durchmessen der E- Bauteile erscheint also völlig sinnvoll, da man zwar mit rantasten von Teileaustausch, früher oder später auch zu seinem Ziel gelangt , aber damit auch viel Geld und Nerven versenken kann...
Freue dich also über deinen schnelle Reparatur
und dass du durch deinen Vermerk hier , anderen einen hilfreichen guten Schraubertipp mit Sinn und Verstand auf den Weg gegeben hast

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und der Ausdauer

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junge Frau liebt alten Mann nicht wegen seinem Geld...
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Ja. Braucht es. Außer du willst jetzt sofort eine haben. Jetzt. Nicht später. Dann musste viel zahlen und jemand freut sich nen Ast das jemand nicht warten konnte
Genau so ist es! Ich habe 30 Jahre auf eine Z1000 gewartet bis das Preisleistungsverhältnis gepasst hat. Heute, paar Jahre später, komme ich kaum noch aufs Mopped
...Ich selber bin Fan von der Xl- XL2, da diese technisch am ausgereiften ist. Dieses Teil kann man auch schön herrichten , wenn man nicht den original Faible nachgehen möchte ( Original gehalten ist sie wirklich hässlich), aber das muss ja jeder selber wissen

Bei Simson Fan's , ist es sogar ein muss, dass jeder sein Moped auf den eigenen Geschmack umbaut! Aber so sind die Foren nun mal
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Wenn du die Möglichkeit hast, die Trommel dünn durchzudrehen, dann mache das mal! Ich habe in keinem deiner Threads gelesen, dass du diese schon einmal ausgedreht bzw. erneuert hast....
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Das ganze hat nur einen Haken
! Diejenigen , für die dieser
Text geschrieben wurde, können gar nicht erst lesen und sind der deutschen Sprache nicht mächtig
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Kurbelwelle reparieren lässt sich bestimmt in Instandsetzungswerkstatt machen lassen, steht aber überhaupt nicht in der Kosten- Relation einer Neuanschaffung!
Wenn du es selber reparieren willst mit Schleifseite, Aufschweißen und abdrehen, wirst du ewig dran bearbeiten müssen! Wenn dein Schwungrad nur minimal Spiel an der Auflagefläche hast, wirst du schon Startprobleme bekommen und auf kurzer Zeit auch den Halbmondkeil wieder abreißen
...Mach die Welle neu und du hast lange Freude damit, dafür muss der Motor auch nur einmal geöffnet werden...

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Sorry, aber wenn du mit Primär nicht klar kommst, kannst du auch mit dem Setup nicht klar kommen
...Das ist so, als würdest du an einen VW Polo, ein Ferrari Emblem ankleben, den Auspuff wechseln und vielleicht noch andere Reifen drauf und du meinst du hättest den Polo auf Rennwagen getuningt
Manche Jungs müssen mindestens 3-4 Jahre eine Ausbildung machen um den Grundsachverstand zu erlangen und manch ein Schreibtischtäter denkt, dass seine Ausbildung ihn zum Allwissenden berechtigt

. Und zufällig sind das dann all die Roller ,die du dann bei Auktionsforen kaufen kannst, weil ja nur noch der Gaser eingestellt werden muss oder aus Zeit und Platzmangel leider veräußert werden...Lass den Roller wie er ist und du wirst lange Freude damit haben


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Es gibt den SHBC 19.19 mit Blechfilter und den SHBC 19.19 E mit Kunststofffilter !den 20.20. SHB kenne ich nur mit Kunststofffilter...

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Und auch die Scheibe( richtig herum) , wie Cardoc oben geschrieben, verbaut?
