Ich würde diesen Motorblock inkl. KuWe nicht mehr verbauen wollen, da muss zu viel geschweißt und dann wieder abgedreht werden, der Aufwand lohnt nicht wirklich... Der Motor hat wohl mal sehr lange ungenutzt im feuchten Katakomben gelagert... die kleinen Krater sehen aus wie Roststellen, an denen auf lange Zeit der Ölfilm abgeflossen war, oder das Öl Wasser gezogen und sich dann Rostfilm dran angesetzt hat. Bei neuem Betrieb des Motors, wurde es dann ausgewaschen. Die Lunkerstelle wird wohl schon immer ein Bestandteil des verschandelten Motor gewesen sein...
Sorry, aber der Motor hat seinen Saft gegeben, mit einem Austausch wirst du mehr Freude haben...
P.S. stimmen die Motoblocknummern der beiden Motorhälften überein!?
! Du hast es genau richtig gemacht und mit den einfachsten Dingen angefangen 
und nicht gleich den ganzen Roller zerrobbt ... 
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, brauche ich auch keinen platten Reifen zu wechseln
, geschweige zum wechseln mitnehmen 
! Und ich wollte jetzt die Vespa -Erfindung des Jahres präsentieren und einen Zündkerzenschlüssel mit ner 13ner Langnuss verschweißen, damit man beides kompakt mitführen kann... 
, Aber dann gibt es so etwas ja schon seit über 70 Jahren hahahahaha...
! Jetzt würde mich aber wirklich mal interessieren, wie das "Originale Werkzeug" aussieht!? Meine hatte so etwas nämlich nicht, weil es mich auch wirklich nie interessiert hat! Beim Motorrad war es immer Billigheimer Werkzeug (alleine schon dieses verstellbare Kombizange 
), dass bei Benutzung, mit anschließender gelben Krankenschein Fahrkarte ausgeartet hatte 
, der Spitzbube müsste doch erst einmal den Schnee vor der Garage wegräumen und dafür haben die Jungs nicht wirklich bock 
!?
