SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Kawitzi

  • Drehzahlloch zwischen 2. und 3. Gang

    Nun... die Wedi's scheinen hart geworden sein (so wie @Menziger es schon beschrieben hat) und sollten erneuert werden. Und nach deiner Schilderung, hört sich das nach einem Kraftstoffproblem an, was auch gleich ein Falschluft Thema ist! Also fange ich mit dem einfachen Überprüfen an! Und bevor du jetzt alles wahllos erneuerst, nimmst du einen klaren Benzinschlauch, steckst diesen an deinen Tank, dann das ende des Schlauches in einen Behälter und öffnest den Hahn. Dabei beobachtest du dann ob der Sprit auch sauber und schnell, "ohne" Blasenbildung abläuft! Sollte das alles so i.O. sein, dann erst, schaust du beim ausgebauten Vergaser nach, ob auch dort der Sprit schnell und sauber den Schwimmer steigen lässt und dieser dann auch abdichtet!

    Immer erst nur "eine" Sache abarbeiten, dann erst den nächste Schritt! Der Tank kann nämlich verrostet, verdreckt, verstopft sein, der Tankdeckel hat keine Entlüftung mehr! Das Sieb vom Kraftstoffhahn Tank, verdreckt, verstopft, vergammelt halt sein!?! Und danach prüfe ich das alles am Vergaser! Man muss/sollte verstehen, was da so mit einem Motor passiert, damit dieser überhaupt laufen kann...

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Dann ist der Roller ja wieder fit und du kannst damit am 19.09 zu den SC-Open Day's fahren yohman-)!

    Mal gucken, vielleicht fahre ich an dem Tag mit dir!?! Ich habe meine Diva auch wieder soweit fit und bis zum 19. wird auch mein Lieblingsmensch wieder aus dem KH sein und ich sehe mal wieder was anders top-)... Aber das mache ich dann auch Wetterabhängig !

  • Überstehende Blinker PK50 XL

    Was du aber unbedingt noch überprüfen solltest, ob der Rahmen krumm ist!

    Da klebest du einfach vorne am Lenk Kopf eine Schnur dran und ziehst diese bis zum Heckteil an der Schweißnaht entlang... Daran kannst du kannst schnell erkennen ob der Rahmen schief/krumm ist!

    Sieht nämlich auf den Bildern so aus...

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Bei mir ist gestern der neue Stoßdämpfer eingetrudelt :0). Diesmal habe ich den Performance 2.0 von Sip genommen, da ich den vorne auch verbaut habe! Ich werde den am Samstag mal verbauen und schauen wie der sich fährt !?!

    Der hat da oben so ein Zugstufenrädchen verbaut, an die man ja nicht mehr rankommt, wenn der Dämpfer verbaut ist. Wie habt ihr den denn so eingestellt (ich habe bisschen mehr als 90 kg ) , oder merkt man das nicht wirklich? Ich will ja kein Rennen fahren nur so bisschen durch die Gegend...

    Da kann ja mal einer was zu schreiben wenn er mag ;0)...

  • Mehr Gußeisen für die Keksdose

    in den Krümmer schieben kann.

    Wenn das Maß ermittelt ist, werden ich einfach eine Hand voll davon machen mit verschiedenen Drosseldurchmessern (14, 16, 18, 20 oder so).

    Die werden dann steckbar und ich kann mich hoffentlich an eine einigermaßen moderate Leistung herantasten.

    Bevor ich die dann ausprobiere, werden ich die Garnitur mal ohne Drosselblende 100 km einfahren (ist ja noch neu) und dann sehen wir weiter.

    Bin schon gespannt, wie die Kiste ohne Blende im Krümmer geht mit dem 9er DellOrto und dem deutschen Auspuff.

    Um andere Fuffis zu ärgern wird es wohl reichen...lmao

    Gruß Paddy.

    Sag mal Paddy! Stirbt der Zylinder dann nicht am Hitzetot, wenn du den 14-16 ner Drosselrohre verbaust? Welche wäre denn Original drin?

    Ich habe bei meiner 125 Special seinerzeit extra eine größere Zeltstange verbaut weil mir bei der originalen dadurch der Zylinder verraucht ist

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Ich sage ja nicht dass ich es nicht gut finde!, es ist doch nur die Arbeit die in diesem Projekt steckt ! Weißte was! Die 50,- € die ich Sinnbildlich für den Roller gegeben hätte, die Spende ich dem Volker für WD40 und Schweißdraht, wenn Er den Roller dann auch nimmt!

    Versprochen!!!! froehlich-)

    Volker melde dich bei mir (PM) ich glaube ich habe noch deine BLZ... :)

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Du kennst schon den Unterschied von Patina und Rost? Also den Unterschied zwischen einer dünnen Schutzschicht auf Metall und poröser Korrosion...?

    Nur weil Vespa draufsteht muss es nicht gleich was Wert sein... Hey! Ich äussere nur was ich anhand deinen Bilder erkennen kann! Nimm es nicht persönlich ;0)

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Realistisch gesehen... was kann man an diesem Blechkleid außer der Fahrgestellnummer noch gebrauchen? Wenn du dieser Wasserleiche ein Entlackungsbad gönnst, bleiben noch ein paar poröse Gummitüllen über... Du schreibst, der Motor würde noch laufen, selbst dieser 3 Gang Motor war nicht wirklich der Burner und müsste komplett revidiert werden! Also was bleibt an diesem dann noch original über?

    Einer der es beherrscht so ein Wrack zu restaurieren, zahlt Nix bis 50€ dafür. Wer es nicht kann will es nicht...

  • Vespa ET2 2 Tage nach Kauf springt nicht mehr an...

    Wahrscheinlich hat der Roller auch ein Membran!?! Wenn du die beiden Schrauben normal öffnen kannst (da ist "Original" nämlich eine Abreißschraube verbaut) dann war dort einer dein Vorgänger schon mal dran! Nimm den raus und halte den mal zur Sonne hin! Ist ein Lichtschein zu sehen, ist dieser defekt und dann springt der Motor auch nicht an...

  • Malossi 221 wird zu heiß

    Mit seinen Anlagen würdest du mit deinem Standard Motor auch keine Freude haben weil diese, wie du es oben schon richtig beschrieben hast, bei Anlagen mit Optimalen Steuerzeiten liegen die so um 180-185° Auslass und Vorauslass so um die 28° haben...

    Die Sip- Road und Co, so wie Polini und BGM, werden schon im vergleich zum Standart-Pott, ein ganz anderes Moped aus deiner 125ccm machen ;0)!