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Habe einen 80er Motor, umgerüstet auf DR135.
Präfix ist nicht mehr gut zu lesen, also V8X1M, sehr dünn.
Was macht man da?
Ist die restliche Motornummer immer einmal vergeben, also die 21987 nur für V8X1M oder kann die auch zum Beispiel als VSX1T 21987 auftauchen?
Dann wäre es ja eindeutig.
Die Motornummern isoliert betrachtet sind mehrfach vergeben. Erst in Kombination mit dem richtigen Präfix ergeben sie eine einmalige Kombination.
Danke, du hast verstanden was ich meinte.
Hallo zusammen,
ein Freund hat eine PK50 XL Elestart erworben. Das Baujahr war unklar. Nach meiner Recherche müsste es eine 93er sein: V5X3T 8014XXX. Sehe ich das richtig?
Hallo zusammen,
ein Freund hat eine PK50 XL Elestart erworben. Das Baujahr war unklar. Nach meiner Recherche müsste es eine 93er sein: V5X3T 8014XXX. Sehe ich das richtig?
Da BJ Steht doch auf dem Typenschild
Konnte kein Typenschild finden, nur Die Nummer hinten rechts unter dem Deckel.
kFkA
Austausch des grünen Kabels von der CDI zur Kaskade. Welche Sorte Kabel und welchen Querschnitt empfehlen die Elektronik-affinen Forenteilnehmer?
Danke.
Welche Sorte Kabel
Ich würde Kfz-Kabel nehmen.
welchen Querschnitt
Welcher ist denn momentan verlegt?
Vermutlich 1,5 mm^2 oder 2,5 mm^2.
Kannst bei auprotec.de mal schauen, die haben bei den Kabeln auch dabei stehen, welchen Durchmesser welcher Querschnitt hat.
Habe dort auch schon ein paar Mal bestellt, bin zufrieden.
Oder alternativ im Kfz-Fachhandel (also nicht ATU, Baumarkt o.ä.) vor Ort.
Das sind normale 1,5 mm² Kabel
kFkA
Austausch des grünen Kabels von der CDI zur Kaskade. Welche Sorte Kabel und welchen Querschnitt empfehlen die Elektronik-affinen Forenteilnehmer?
Danke.
Ölflex Heat (zB von Lapp Kabel) schadet bei der Vespa nie, insbesondere wenn es mit Kraftstoff und Temperatur in Verbindung kommt. Außerdem kann man sich auch bei der Kabelqualität sicher sein. Für Renovierung der Zündgrundplatte nehme ich das immer.
Hallo zusammen.
auf meiner PK50XL2 hatte ich den Vergaser links montiert und hatte Probleme mit der Einstellung.
Ich wollte einen anderen ausprobieren (den in der Mitte), dabei stellte ich fest, dass der eine kurze Nebendüse hatte und der Flansch zum aufstecken des Vergasers auf den Ansaugstutzen ist um einiges kürzer. Kann ich die Nebendüse gegen eine lange austauschen und kann ich den überhaupt verwenden, wegen des kurzen Flansches. Vielleicht hat jemand Erfahrungen damit!?
Die Lange Nebendüse kannst du beruhigt gegen die Kurze austauschen! Hat die Flansch 2 oder 3 Löcher zum verschrauben? Und hat diese auch den gleichen Durchmesser?
Hat die Flansch 2 oder 3 Löcher zum verschrauben?
Was ist damit gemeint? Durchmesser ist der gleiche und der Vergaser passt auch Problemlos auf den Ansaugstutzen (vom Durchmesser her). Ich bin mir nicht sicher, ob "Flansch" der richtige Ausdruck ist. Gemeint ist das runde, 4-fach geschlitzte Rohr (auf dem Bild rechts der Vergaser), dass man auf den Ansaugstutzen aufschiebt.
Der Klemmflansch des mittleren Vergasers ist mal gekürzt worden. Den würde ich nicht wieder einbauen.
Ach sooo, die Hülse zum Flansch hast du gemeint ... jetzt weis ich auch was du meinst! Welcher Gaser ist denn jetzt bei dir der "mittlere" , der horizontalgesehen, links, oder der untere 
? Kaufe/besorge dir eine neue Hülse. Den unteren(in der Mitte der) Vergaser kannst du dann aber mit der längeren Nebendüse verwenden :0)...
Mensch was für ein durcheinander am frühen Morgen 
Der Klemmflansch des mittleren Vergasers ist mal gekürzt worden. Den würde ich nicht wieder einbauen.
Jetzt sehe ich es auch, der untere Gaser, der in der Mitte, sieht an der Flansch wirklich gekürzt aus 
...
Du schreibst von Problemen beim Einstellen. Wie haben sich die denn geäußert?
Beim hochdrehen und anschließendem Gas wegnehmen, ist die Leerlaufdrehzahl hoch geblieben und nur sehr sehr langsam wieder zurückgegangen. Sauberen Leerlauf hab ich überhaupt nicht hinbekommen. Vergaser vorher zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen und O-Ring versehen. Das einzige was ich nicht ausgetauscht habe war die Schwimmernadel.
Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass diese Kack Gaser von den Smalframe Roller und wenn ich diese noch so oft reinige, irgendwie einen weg haben!?! Für 99,-€ gibt es einen neuen und meistens läuft der Hobel dann auch wieder korrekt ! Außerdem wäre mir die Zeit auch viel zu schade, da Stundenlang mit gebrauchten anderen Gasern den Fehler zu suchen! Wahrscheinlich vertragen auf Dauer diese alten Vergaser nicht dieses Bleifreigemisch … Aber wie gesagt! Wahrscheinlich … ist nur meine Meinung 🫣🤭😆
Ich hab jetzt den mit dem kurzen Anschluß montiert und bin ein paar Runden gefahren bis er warm war. Ergebnis war eigentlich gleich, vielleicht ein bisschen moderater, hochdrehen und die hohe Drehzahl bleibt ziemlich lange bis sie wieder abfällt. Das seltsame ist aber, dass bei warmen Motor und gezogenem Choke das Teil wesentlich besser läuft und Standgas hält???
Ich hab jetzt den mit dem kurzen Anschluß montiert und bin ein paar Runden gefahren bis er warm war. Ergebnis war eigentlich gleich, vielleicht ein bisschen moderater, hochdrehen und die hohe Drehzahl bleibt ziemlich lange bis sie wieder abfällt. Das seltsame ist aber, dass bei warmen Motor und gezogenem Choke das Teil wesentlich besser läuft und Standgas hält???
Weil sie irgendwo am Flansch Falschluft zieht und Du mit dem Choke dem Gemisch spürbar mehr Benzin gibst, das die ungewollte Mehrluft mehr oder weniger ausgleicht.
An dem, was Kawitzi schreibt ist was dran. Du kannst manchmal an so ein Ding hinbasteln wie Du willst - es hat irgendwo einen Haarriss und ein neuer Vergaser läuft einwandfrei.
