Beiträge von Kawitzi

Zitat von Ridin' Dirty

Heute beim Louis Shoppen gewesen und das entdeckt.

Ist das ein Ölsardinnen Sortiment ?

Zitat von Krrassus

Ich habe das Set von Scooter Center da war alles dabei , und gEhe davon aus das es gute Qualität ist. Der gaser stößt an dem Ass Stück dran bzw an der filzdichtung, seid dem ich die Schlitze vom flansch zu gemacht habe, dreht er gar nicht mehr hoch und ich habe auch keine Probleme mehr das Standgas einzustellen also dicht ist alles und passen tut auch alles,

Die gemischschraube habe ich 3 Umdrehungen herausgedreht quasi die Grundeinstellung, gibt es da noch etwas einzustellen was die Verbrennung im Betrieb beeinflusst ?

Dieses Set was du gekauft hast, ist das eines mit Vergaser, Auspuff , Luffi, Kerze, Zylinder, also ein Komplett Tuningset von SiP gewesen?

Du schreibst auch was von Blinker im Schaltrohr!? DXR85 hat mich mit seiner Antwort gerade auf eine Idee gebracht! Dieses Arretierungsblech fürs Schaltrohr, was den Blinker nicht mit drehen lässt, kann auch zu Stramm gegen das Schaltinnenrohr drücken dann drückt es sich beim drehen auch raus... Oder hast du das Teil auch gemeint Mister DX85?

Zitat von Fantine

Zugegeben, das war nicht eindeutig, aber eigentlich hatte ich auf eine Antwort von Krassus gehofft

Das glaube ich dir ! Es geht aber bestimmt um die von mir genannte Hülse und du kennst ja das Problem mit dem Zubehördreck bestimmt auch !

Nein, die Hülse mit der Klammer meine ich Fanti... ;0)

Bowdenzug zu kurz/stramm und beim drehen zieht es sich nach außen...

Ich weiß, es ist eine fucking fummelige Arbeit, aber baue das Schaltrohr mal komplett aus und reinige, entfette das Rohr mal...

Auf die Dauer hält das mit dem Zuschmieren nicht( wäre mir zu Unzuverlässig, nun, jeder wie er mag)

Mit der Originalhülse, könntest du dann eine Fehlerquelle abhaken! Grundeinstellung: Motor warm fahren, Gasgemischschraube in soweit reinschrauben, bis der Motor etwas hochdreht, dann 1/8 zurück und die Einstellung passt. Jetzt noch den Leerlauf anpassen und der Motor muss laufen! Voraussetzung, dass jetzt all die besagten Nebenluftprobleme beseitigt sind!

Du hast eine Federscheibe, eine normale Scheibe (gleiche Stärke wie die Federscheibe) Kunststoffhülse, Schalthülse für den Bowdenzug, Splint... Das wäre die Reinfolge im Tachoraum! Zwischen Schaltrohr und Lampenträger kommt eine noch etwas größere Scheibe dazwischen ...

Du könntest einen Original Piaggio Außenhülle/Stutzen montieren und nicht den Zubehördreck, dann geht der Gaser auch weitgenug drauf zum dichten (Voraussetzung, neuer Filzring gut eingefettet) ...

Gute Besserung Tom… Was ist passiert ?

Zitat von Volker PKXL2

Welche weiße ?

Die Resteschlampe ...

Habe heute meine weiße zum ersten mal getestet, die ich seit November, frisch abgedichtet, kürzeren 4.Gang und leichteres Lüfterrad verbaut habe! Resultat: Motor ist dicht, nach anfänglichem stottern und ruckeln, habe ich den Gaser Unterwegs gut eingestellt bekommen und da lief die Diva auf einmal wie eine junge Göttin !

Nachdem ich dann den halben Tank Leer geprügelt habe, fing die Kupplung im 4. an zu rutschen ... Ohooooh, ich schnell den Rückweg eingeschlagen und kurz vor der Garage hat es beim schalten geknallt(Kupplung) ... Hoffentlich hat sich nur die Kupplungsschraube gelöst oder ich habe die neue Kupplung verraucht ... Egal, der Hobel läuft eigentlich wie er soll und darüber freue ich mich jetzt .

Nach der Kupplung schaue ich die Tage mal, ist ja kein Hexenwerk

Hi Paddy :0)

Wenn das Bild nicht täuscht, ist der Wedi von der Lima verkehrt herum eingebaut , aber vielleicht ist das Bild auch nicht scharf genug...

Oder mit Sicherungsdraht...

Moin,

hattest du die ZGP mal ausgebaut? Also Polrad ab und die ganze ZGP demontiert?

Wenn Ja, lässt sich das Polrad auch schön leicht mit der Hand drehen?

Oh Paddy! Das finde ich sehr reputable von dir, für deinem Freund in dieser Situation den Roller fertig zu stellen ! Das zeichnet dich sehr Menschlich aus.

Kannst du Ihn nicht überreden doch einen anderen Farbton zu wählen !

Was Er bis dahin schon fertiggestellt hat, sieht doch schon ganz passabel aus...

Was kostet denn heutzutage so ein Sahnestückchen :0) ?

Kutscher die im Moment anliefern.

Grad war einer da,sowas habe ich auch noch nie gesehen.

Bevor er die Plane öffnete hat er erst gebetet. OK,dachte ich mir. Kein Vertrauen in seine Ladungssicherung. Die war aber OK.

Als er sie wieder zu gemacht hat wurde wieder gebetet...

Wenn es hilft...

Tja Creutzi ! Man kennt dich halt schon auch gaaanz weit hinter dem Morgenland

Nun, ich kann jetzt einen neuen Auspuff kaufen, dann sind die Simmeringe aber immer noch die alten, das Zündkabel, Kontakte, Reifen, Vergaser kristallisiert, Tank verrostet, Öl pappig usw. usw...

Natürlich kann ich alles kernsanieren, aber der Roller wird wegen einer längeren Tour nicht gleich explodieren ! Fahre eine schöne lange Tour in soweit, dass im Falle eines Falles dich jemand auch gerade mal abholen kann... Wenn in deiner Strecke Berge dabei sind, um so besser... Die Motor läuft sich mal frei und danach kannst du sehen was gemacht werden muss... Ohne Vortour, fährst du gleich zweimal...

Ich würde frischen Sprit tanken, frisches Getriebe-Öl und dann mal den Tank mit Bergstrecke leerfahren... !

Danach weißte schon ungefähr was alles erneuert werden muss.