Nehme das Aceton auf dem Bild und pinsel dieses mit einem Reinigungspinsel der BW satt auf den Lack, ist zwar etwas verlustreich aber geht dann relativ schnell, dass sich der Lack aufweicht; hab das heute Nachmittag bei 3 Grad gemacht, habe das Gefühl, dass es bei niedriger Temperatur besser geht, da das Aceton nicht so schnell verfliegt. Viel Erfolg 👍 CA860D78-D194-4DDB-8EF2-B6E091B493B2.jpeg
8B274619-ED26-467F-83C4-3C83BD977606.jpegA412FB52-0B18-4A64-88CE-BA98F12CE7C9.jpeg
7B940738-ED50-42F3-A266-103EABA37477.jpeg9E6665C6-2719-49E8-98C7-9D2637C5E267.jpeg1F265756-2523-48BB-AB28-D82CC727D0E2.jpegEFB6764A-C95E-4906-A249-E4A0EF153BAC.jpeg
Heute mal mit dem Freilegen der 1.Serie in verde 301 begonnen; ging mit Aceton und einem Reinigungspinsel, bzw harte Zahnbürste relativ schnell runter👍
Die nächsten Tage kommt der Rahmen dran, mal schauen, wie es darunter aussieht
1. Bild hat der Nachbar mit seiner Drohne gemacht, 2. zeigt den Blick aus dem Wohnzimmer, knapp 600 m über nn, bei schönen Wetter sehen wir die ganze Alpenkette
Hallo Florian, sind diese im Link, hab sie aber gebraucht gekauft.
VG
Was hast Du denn für Fußrasten dran, Tom?
Sind für meinen kleinen Sozius, dass mir die den Lack nicht vergriesgnaddelt
, sind öfters zu 2. unterwegs
57D374C9-9080-41D5-B43C-635E6B02D315.jpeg966D440C-90C7-46E2-A35C-96061184BD5B.jpeg9C4347DE-CA24-4E55-934E-7CD5913F1250.jpeg41436267-78F2-4117-AFE6-483548D68A77.jpeg
Heute spätherbstliche Ausfahrt gemacht, 3 Grad, war saukalt, denke das war’s für heuer🙁
Ich komm auch mit
Hi,
In Beton kannst du natürlich Schwerlastdübel/Anker verwenden, egal ob Boden oder Decke;
Wie Dennis schon schrieb, entweder mit Injektionsanker, dass bei fachgerechter Montage 100% hält, nur den Nachteil hat, dass bei nur wenig Löchern viel 2-K-Kleber übrig bleibt
Ansonsten z.B Fischer Bolzenanker, bei dem die Schraubenstärke auch der Bohrdurchmesser ist und einfach durch das zu befestigende Teil gesteckt wird, oder Hochleistungsanker, wo Anker und Schraube extra sind, jedoch größer gebohrt werden muss.
Ich bin absolut locker, zumal ich jetzt ein paar Tage Urlaub habe.
Auch ich lese mir Jack‘s Beiträge immer durch , man lernt ja immer wieder was neues, zumal auch ich keine technische Ausbildung genossen habe;
Denke aber, wenn ich bei einem Setup X ein relevantes Teil durch ein nächst höherwertigeres ersetzte, um auf Nummer Sicher zu gehen, dass das Ding zum Schluss auch ZUVERLÄSSIG OHNE HÖCHSTLEISTUNG läuft, ist doch nichts verwerfliches und man kann doch nicht von ‚Perlen vor die Säue werfen‘ sprechen.
Schlage vor, dass ganze zu schließen
Wenn ich gewusst hätte, was ich da lostrete, hätte ich mir meine Infos anderweitig besorgt
Hallo Jack, ich weiß sehr wohl, was mit Stecktuning gemeint ist, meine Bilder mit den Kisten habe ich gezeigt, dass das nicht irgend ein preisorientierter Neuaufbau wird, sondern der Roller von Grund auf mit den Originalteilen aufgebaut wird.
Was ich da im Motor verbaue, ist meiner Meinung nach eigentlich nur ein Upgrade eines Setups, dass auch von einigen Vespa-Shops angeboten wird, mit dem Ziel der Haltbarkeit ohne Erreichen von Höchstleistung.
Wäre es mein Roller, bzw in meine Umrüstung auf 125ccm werde ich mich dann auch ein bisschen spielen, für den meines Spezls zählt aber wie gesagt nur die Haltbarkeit
Danke auch Dir, Paddy, für die Antwort
Bau den Motor jetzt mal soweit zusammen, wird aber noch eine Weile dauern, dann sehe ich weiter.
Ein Rennmotoren soll es wie beschrieben nicht werden, denke aber, dass auch im Alltagsbetrieb ein Aluminiumzylinder nicht schaden wird, da ich auch nicht Lust habe, dass Gerät gleich wieder zu zerlegen, wenn der Gusszylinder wegen Hitzeprobleme klemmt
Der, der mir das Polrad bei Bedarf abdreht, wüsste schon, was er tut, will es auch wuchten
Grüsse
Tom
Werde auch nur diesen Grad vom Gehäuse abtragen, der gehört da eh nicht hin, dann sollte der Zylinder draufgehen024F6DC1-2A66-434B-B969-DF31FB96E2AB.jpeg
Genau so ist es, es soll keine Rakete, sondern ein haltbares, alltagstaugliches Setup werden und da spricht doch einiges für den Aluzylinder, oder? Es ist ein 121 Pinasco.
Unterbrecherzündung sollte ihren Dienst verrichten, wenn nicht, ist sie auch recht schnell getauscht.
Und nein, es ist kein preisorientiertes Stecktuning, der Roller wird komplett restauriert/aufgearbeitet9B36AFCB-A78A-4F85-9AFD-F3A5EF168675.jpeg
EFD2EA53-6CF9-4904-A1BA-9DB33B149C77.jpeg7F9D0A30-E8A2-4208-91C7-65C74480DAB2.jpegEB681B55-51B4-40D3-B416-9E675980ECA8.jpegB04226E0-3271-4FEE-95E8-16C3ABA7A0D4.jpeg07E3B986-AC2F-4B67-9774-A91224104CD7.jpeg00CF4709-6475-4468-A372-8B8C366ECBF2.jpegFF4F9983-7237-450D-814B-9BB56ECEC905.jpeg
Danke nochmals allen für die Antworten, nehme jetzt an der kleinen Gehäusehälfte mal den Gussgrad vom „Polradring“?, dann müsste der Zylinder schon drauf gehen, Polrad drehe ich passend ab, evtl muss ich am Zylinder gar nix machen
Danke, schön verständlich erklärt, Kumpel will aber die Unterbrecherzündung beibehalten;
Der Zylinder wird p&p eingebaut, ohne weitere Maßnahmen, sollte die KW dann doch verkraften, oder?
👍Danke euch schon mal!
Hallo zusammen,
nachdem seit gestern nun alle Teile für den 125ccm Umbau der Special da sind, und ich das mal im Groben zusammengesteckt habe, hab ich doch ein paar Fragen:
Zylinder geht nicht ganz auf die Dichtfläche, stößt mit einer Kühlrippe am Gehäusekranz, in dem das Polrad läuft; gehört lt beiliegender Beschreibung abgefräst, soweit klar;
Wenn ich dann aber das Polrad montieren will, sind ja mindestens 1-2 Kühlrippen im Weg;
Macht es nicht Sinn die unteren beiden Kühlrippen des Zylinder auf der Polradseite zu entfernen?
Warum , oder deshalb darf lt Beschreibung kein Polrad verwendet werden, das schwerer, als 1400g ist?
Wie würdet ihr Vorgehen?41CFB2A6-FD17-42FE-8E20-DBEA9AEE3B34.jpeg
B017F296-A4F4-43CF-910F-E96553AD923A.jpegCC286B75-8A68-4676-BAF6-92E6C7D3CEA9.jpeg
