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Beiträge von Egal106s16

  • PK 50 XL Automatik

    Zitat von m0ritz

    Den Anspruch von Wartungsnachweis find ich sehr hoch. Aber keine Ahnung wie das mit den Automaten gehalten wird

    Irgendwo muss doch der gewünschte Preis herkommen.

    Einfach nur der Besitz, rechtfertigt den Preis nicht.

    Rechnungen von Ersatzteilen würden denke auch reichen. Wäre auch ein annehmbarer Wartungsnachweis.

  • PK 50 XL Automatik

    Das du natürlich jetzt oder irgendwann eine vollständige ohne Papiere für 300€ findest ist fast mit Lotto spielen zu vergleichen.

    Ohne original Papiere und im zerlegten Zustand solltest du keine 500€ hinlegen.

    Preis immer nach Zustand und ob original Papiere dabei sind. Keine Zweitschrift.

    Sowie Wartungsnachweise.

    Sollte der Zustand optisch super sein und der Service ok. Dann die Papiere original mit 2 original Schlüsseln.

    Finde ich den Preis ok.

    Bei einer unvollständigen kannst du Geld ohne Ende versenken.

    Deswegen auch auf das Alter der Reifen achten.

    Grüße Mario

  • PK 50 XL Automatik

    Moin.

    Für 1300€ muss sie fahrbereit mit frischem Werkstattservice (nachweislich) und mit original Papiere sein.

    Tank rostfrei. Öltank dicht.

    Beim Werkstattservice sollten keine 16x13 Gewichte eingebaut worden sein!

    Diese machen auf lange Sicht die Variomatik kaputt weil sie zu kurz sind.

    Reifenalter kontrollieren und Probefahrt von mindestens 5Kilometern.

    Grüße Mario

  • Motorhälfte

    Deswegen im Bereich....

    Auf das tausendstel genau kann keiner in Serie fertigen. Auch heute nicht. Bzw. wäre dann die Ausschußrate sehr hoch.

    Bei gewissen Passungen muss man sich im 0.001mm Bereich bewegen um eine Passung die eine Toleranz von 0.018mm zu fertigen. An einer Maschine an der du nur 0.01mm zustellen und ablesen kannst ist die Fertigung einer solchen Passung unmöglich.

    Aber alles ist nichts Wert wenn der zuständig Bearbeiter nicht damit umgehen kann.

    Auch wenn du eine Motorhälfte mit der selben Losnummer finden solltest muss diese nicht zu deiner passen.

  • Motorhälfte

    Naja das stimmt nicht.

    Früher und da meine ich schon vor 100Jahren und da schon ausgereift. Wurde und konnte man im 0.001mm Bereich gearbeitet werden.

    Nur war da die Ausschußrate höher bzw wurde dann das Gegenstück angepasst.

    Um diese Genauigkeit zu erreichen wurden auf der konventionellen Maschine Messuhren mit entsprechender Scala montiert.

    Die Nummer auf den Hälften sind sogenannte Losnummern.

    1 Los = 50 oder mehr Stück.

    Also nur das 50gste wird vollständig durchgeprüft.

    Grüße Mario

  • Malossi 139 Klemmer nach Umbau auf Mischung

    Moin.

    In der Regel musst du das Zeug auch vermischen und nicht einfach reinkippen.

    Ausser du hast selbstvermischendes. Bzw das vermischt sich nur etwas besser von selbst.

    An der Tanke erst das Öl rein für ca die Menge was reinkommt und dann mit dem Sprit vermischen.

    Zu viel Öl kann auch zum Klemmer führen und zu vielen anderen Nebenwirkungen.

    Welche Zündkerze ist verbaut?

    Verbrennungsbild der jetzigen Zündkerze?

    Grüße Mario

  • Umgestellt auf Gemischschmierung

    Moin.

    Auch wenn aus dem gezogenen Schlauch Öl kommt heißt das nicht das es auch in den Brennraum gelangt...

    In dem Anschlussnippel vom Vergaser (Sfera) ist ein Rückschlagventil wie auch bei dem Automaticamotorblock.

    Hängt das fest kommt entweder nichts oder es läuft alles voll.

    Grüße Mario

  • Düsendurchmesser

    Moin.

    Der Vergaser wird noch von vielen anderen Faktoren beeinflusst.

    Bzw das Gasverhalten/Venturi/Gassäule

    Der Luftfilterkasten bei der Automatik hat zum Beispiel keine Luftmassenruduzierung. Keine Verengung.

    Das macht auch viel aus.

    Grüße Mario

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Zitat von seb.d.

    schau doch mal rein

    Sie ist ja mit allen Vorbesitzer und Adressen abgelichtet

    Und dann nur eine Kopie....

    Ist ja eine schöne Idee.

    Nur ist eine Wartung ohne hohen Aufwand überhaupt möglich?

    Und dann das mit dem Federweg....

    Optisch mit Sozius niemals. Da schält es dann den Reifen ab.

    Vielleicht ließt der Erbauer ja mit?

  • Gleichzeitig zu Fett und zu Mager

    Moin.

    Die 7er Zündkerze ist zu heiß.

    Bei NGK immer 8er oder je nach Tuninglevel 9er oder 10er.

    Höhere Zahl gleich kältere Kerze.

    Umgekehrt bei Bosch.

    Eine 7er oder 6er wäre eine gute Winter oder Mofakerze.

    Kommt schnell und früh auf Betriebsthemperatur. Was für kalte Luft oder wenig Drehzahl.

    Unter Normalbedingungen Überhitzung und oder Fehlzündungen/Aussetzer möglich.

    Also wie schon erwähnt. Einfach mal die Kerze tauschen.

    Grüße Mario