Dann müssten das Problem nahezu alle Tuningzylinder haben.
Oben muss auch Luft sein weil die Kurbelwelle schon am Pleul die Anlaufscheiben hat was z.B. bei Simson am Kolbenbolzen ist.
Pleul ist also unten zentriert.
Theoretisch müsstest du alles runterbauen und kontrollieren.
Kurbelwelle auf Pleullagerspiel.
Anlaufscheiben beidseitig noch vorhanden?
Ringstöße anzeichnen und kontrollieren ob sie nicht in einen Kanal kommen. (Gussfehler).
Mutter (Ölpumpenantrieb) richtig fest?
Lüfterrad alle Nieten OK und keine Schleifstellen.
Anlasserfreilauf nicht lose und klimpert an das Lüfterrad? Nach rechts kippen und es wird stärker.
Grüße Mario