Was spricht dagegen ,dass ich die komplette Zündanlage austausche?Vom Preis her eigentlich erschwinglich.
Passt nicht.
Beiträge von Egal106s16
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Alles mögliche bei den alten Teilen.
Alte Kabel. Ummantelung defekt und porös.
Grünspan an allen Kabeln und Lötstellen.
Kalte Lötstellen.
Erregerspule verschlissen durch hohen Widerstand der alten Kabel.
Bei hoher Drehzahl, was soll dann noch kommen?
Pickup muss man messen und prüfen.
Widerstand und Funktion bzw Reaktion.
Ansonsten. 30€ sind schnell ausgegeben.
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Ähm leider nein.
Ich mache über das Jahr paar Dutzend Lichtmaschinen für die Hütten.
Nur das Prüfen und Messen mit Testen, sagt was los ist.
Es wird in der Regel zu oft das Pickup erneuert und es tritt keine Besserung ein.
Dazu hat fast keiner das passende Werkzeug zu Hause.
Ein normaler Lötkolben und Kabel aus dem Baumarkt reichen einfach nicht aus.
Gruß Mario
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Abblitzen zum Beispiel.
Zu kaufen nur selten. Also Lichtmaschine.
Zumindest neue und dazu brauchbare.
Reparatur ist aber immer möglich.
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Bei Zündaussetzer ja.
Wenn sich der Zündzeitpunkt verschiebt weil eventuell das Pickup oder Erregerspule Altersschwäche zeigen dann nicht. Dann verschiebt sich der Zündzeitpunkt nach spät unter Last und Leistung nimmt ab. Klemmer dann in Reichweite weil die thermische Belastung durch falsche Verbrennung zunimmt.
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Ist doch Top 👍🏼
Liegt bestimmt an der Variomatik.
Also irgendwo zwischen Getriebe und Kurbelwelle.
Aber unbedingt mal schauen ob er nicht vielleicht unter Last nicht auf Drehzahl kommt wegen Zündaussetzer. Oder das sich der Zündzeitpunkt stark verschiebt.
Dann wäre die Lichtmaschine zu machen.
Gruß Mario
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Nicht gleich aufgeben.
Frag mal den Vorbesitzer was schon alles gemacht wurde.
Bei wem hast du gekauft?
Vielleicht kenne ich eine Vorgeschichte zu dem Gerät.
Gruß Mario
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Die Federn ist nur eine Rückholfeder für den Gaszug bzw Gasgestänge.
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Bei ATU auf jeden Fall.
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Eigentlich eher weniger.
Wie viel Öl ist drinnen und was?
Normal 560ml Dex2 . Liqui Moly 3100 zB
Die Automatik funktioniert nicht so wie gewöhnlich.
Auch vom Karakter her anders.
Wenn du bei kleiner und mittlerer Geschwindigkeit Vollgas geben tust. Sollte die Drehzahl deutlich ansteigen.
Fast wie ein Kickdown. Nur das der Vortrieb eher behäbig ist.
Gruß Mario
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Moin.
Da gibt es verschiedene Möglichkeiten was es sein kann.
Kein oder zu wenig Öl im Getriebe.
Getriebe war geöffnet und wurde falsch zusammengebaut.
Variomatik auf der Kurbelwelle verschlissen bzw hintere Riemenscheibe lose.
Kupplung verschlissen und trennt fast nicht. Kein ausreichender Schlupf vorhanden.
Gruß Mario
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Werden beide von innen mit zum Beispiel Lötlampe oder Heißluftfön an den Lagern warm gemacht und anschließend von Innen nach außen, mit einem Schonhammer (kein Gummihammer) ausgetrieben.
Gruß Mario
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Ich war gerade etwas verwirrt.
Du hast eine Lichtmaschine für mit ohne Batterie.
Aber Anlasserkranz daran.
Hast aber keinen Anlasser.
Da hat vorher schon jemand gebastelt.
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Stell mal bitte noch Bilder von deinem Polrad von Innen rein.
Vielleicht gibt es da zur Veranschaulichung einen nicht so seltenen Defekt. Nieten lose.
Habe gerade deine Lichtmaschine auf dem Tisch liegen.
Sieht stark nach Kontaktkurzschluss aus.
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Da siehst du ziemlich genau die Reihenfolge
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Unterschied ist.
Du hast Kickstarter und er nicht.
Gegen 15 Uhr gibt es ein Bild.
Ich denke das ein Bild der Explosionszeichnung alles besser erklärt.
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Ich mache später Bilder. 👍🏼
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Moin.
Ja. Auch.
Ich verfolge das Thema auch. Aber bis jetzt habe ich noch keinen Anlass gesehen etwas beitragen zu müssen.
Für ZGP einfach ein Pn schicken.
Wenn der Motor mit dran hängt dauert es etwas länger mit der Instandsetzung.
Gruß Mario
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Moin zusammen.
Wurde eigentlich alles gesagt.
Erst muss alles drum herum raus.
Auch von der anderen Seite die Kupplung runter. Damit man die Steckachse rausbekommt.
Es sind nur 2 Ringe.
Dafür braucht man zwei verschieden große Zangen.
Zudem innen und außen.
Das Lager und alle Wellendichtringe ersetzen.
Eventuell gleich alle Lager.
Gruß Mario
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Hoffentlich hast du jetzt nicht nur das Ergebnis der Ursache bekämpft.
Gruß Mario