Beiträge von Egal106s16

Genau.

Moin.

Laut den Bildern leckt der Öltank.

Wahrscheinlich altersbedingt.

Wahrscheinlich wird ein Austausch oder das Abklemmen in Frage kommen um das Problem zu beseitigen.

Gruß Mario

Genau.

Den Schaltdraht bekommst bei der Vespa Schmiede in der richtigen Länge

Aus bzw Einbau über den Lenker.

Tausche am besten nur den Schaltdraht.

Den bekommst du auch noch neu.

Am Lenker unter Öse abtrennen und ein Stück von unten rausziehen. Dann den neuen von oben einführen.

Ne Arbeit für 2 Leute. Hülle sollte nicht reinrutschen.

Ölschlauch abziehen und verschließen. Rohr wo der Schlauch drauf war verschließen.

Dann mit 1/50 im Tank fahren.

Mit der Hülle musst du schauen ob es noch geht.

Da hättest besser vorher etwas mehr im Forum gelesen. Ich weise immer wieder auf diese Sachen hinn auf was beim Ausbau und Absenken unbedingt geachtet werden muss.

Ersatz mittlerweile ganz selten für viel Geld neu oder halt gebraucht.

Bzw Ölpumpe abklemmen und selbst Gemisch 1/50 einfüllen was ich dir auch lieber anraten würde.

Du musst sicherstellen daß die Ölpumpe angeschlossen und in Funktion ist!

Das ist der Schaltdraht. Du hast somit eine PK 50 XL2. Die Hülle bekommst du nicht mehr zu kaufen. Daher wie rohes Ei behandeln.

Doch. Er hat eine Ölpumpe.

Und wie ich schon schrieb. Zu viel Öl im Benzin erzeugt diese Symptome.

Sollte deine Ölpumpe noch in Betrieb sein und du hast Gemisch in den Tank gegeben dann wird das dein Problem sein.

Das ist ein Membranmotor. Wäre da irgendwas undicht dann würde da nix mehr laufen.

Wenn sie ohne Ölpumpe läuft 1/50 in den Tank füllen.

Moin.

Bei wem hast du die Lichtmaschine machen lassen? Über Kleinanzeigen?

Da dort das Öl tropft gehe ich fast von aus das eventuell zu viel Öl im Gemisch ist. Das würde aus das Problem erklären.

Die Membranmotoren haben das nicht so gerne mit dem vielen Öl.

Gruß Mario

Wahrscheinlich ein Kurzschluss.

Entweder im Spannungsregler oder Lichtmaschine der hat dir dann die Batterie aufgekocht.

Gruß Mario

Kerzenbild sieht gut aus.

Tachoabweichung.

Der Quetschring ist noch wie original an der Zündkerze.

Muss fester angezogen werden.

Überholung der Zündgrundplatte ist natürlich nicht mit einem Bier getan.

Material kostet schon was. Natürlich vernüftiges. Das es auch wie original passt.

Zu der Sache findest du genug Stoff im Automatikbereich.

Das Pickup muss nicht defekt sein. Am Ende nur die Kabel.

Gruß Mario

Moin.

Was meinst du genau?

Bild?

Gruß Mario

So montieren wie es vorher war und neuen Keilriemen benutzen. Die Rolle vom Spanner hat es auch entschärft.

Die kann man mit einem Kugellager ersetzen.

Masse dazu gebe ich dir später weiter.

✌️ Gruß Mario

Ähm...

Fällt mir gerade schwer sachlich zu bleiben....

Hättest besser ein solches Bild vorher gepostet.

Da ist ja alles verkehrt was nur geht.

Riemen falsch. Riemenspanner falsch.

Kann verschiedenes sein.

Kupplung

Keilriemen

Getriebefreilauf

Aus Erfahrung gehe ich davon aus das die gesamte Grundplatte ersetzt werden muss.

Da du keine neue Spule montiert bekommst. Alles gestaucht durch das schleifen und schlagen.

Sozusagen eine gebrauchte Defekte besorgen und deine als Ersatzteilespender nutzen.

Spulen passen teilweise von BGM PX Grundplatten.

Halt keine Günstige Angelegenheit.

Schaut aus wie Lager oder auch Polradschaden.

Ist alles richtig verkabelt.

Vielleicht aber diese Steckerei anstelle des Rundstecker nicht?

Pickup und mindestens 1ne Spule sind fritte.