Beiträge von Egal106s16

Optik ist keine Aussage von defekt. Kann aber.

Stand wohl länger feucht.

Lenkkopflager wird bestimmt auch rostig sein.

Stell Bilder ein.

Dann schauen wir mal drauf.

Optisch scheinbar mit eingebautem Motor.

Mal auf die Seite legen und hinten unter den Rock schauen. 😉

generell den hinteren Bereich und unten wo der Hauptständer ist von unten.

In Anbetracht der jetzigen Bilder würde ich mir die Bleche hinten genauer ansehen.

Auch Tank mal raus und Stoßdämpferaufnahme anschauen.

Hinten und auf den Backen schon Rostpickel?

Grüße Mario

Dann könnte es durchaus sein das er deutlich zu viel Öl bekommen hat und deswegen gefressen hat.

Deswegen dann auch nur 60 Sachen.

Sogar "selbstmischendes" sinkt einfach auf den Boden des Tankes.

Eher Theorie.

Die Pumpe braucht schon ne Weile aber wenn schon Öl drinnen ist geht's relativ schnell.

Vielleicht auch zu straff rangenommen bei der ersten Runde.

Die 100ml nur reingekippt oder auch etwas vermischt?

Bei dem Guss ist es wichtiger länger Einzufahren da sich der Zylinder nicht mit dem Kolben ausdehnt. Sondern nur der Kolben. Deswegen auch das deutlich größere Einbauspiel.

Die ersten paar Hundert kein Dauerfeuer. Viel Wechselgas.

Habe jetzt auch keinen direkten Vergleich. Könnte mir aber vorstellen das durch die höhere Vorverdichtung die alten Simmis die Hufe reißen.

Moin.

Schwer zu sagen.

Auf jeden Fall war die Wanne unten undicht bzw nicht richtig fest.

2Zentel Ringstoß oder Kolben zu Zylinder?

Sieht auf jeden Fall sehr nass aus.

Getriebeöl ist aber noch drinnen?

Zündung mal kontrolliert?

Beste Grüße Mario

Knapp 4500km in knapp 40Jahren?

Schau mal lieber nach ob noch Getriebeöl drinnen ist und ob der Simmerring hinter der Lima feucht ist.

Beste Grüße Mario

Klar.

Auch mal Zündkerze checken.

Dann vorerst erholsame 3Wochen.

Grüße Mario

Kann auch Vergaser sein.

Mach die Variomatik mal runter und stelle Bilder ein.

Moin.

Ja wenn du in der Lage bist den Innendurchmesser von 27mm auf 31mm zu vergrößern.

Also in der Drehbank einspannen. Ausrichten und Ausdrehen.

Aber ich glaube das es nicht die Kupplung ist. Da sie nicht unterscheidet wo angefahren wird.

Würde eher schätzen das etwas an deiner Variomatik nicht stimmt.

Wenn du die Kupplung abändern kannst dann kaufe sie bei "VES" auf Kleinanzeigen.

Dann hast du eine auf Reserve.

Beste Grüße Mario

Danke Danke.

Da fängt der Sonntag ja gleich viel besser an 😀

Werde jetzt erst mal mit dem Spaten loslegen.

Hab noch 5m zum Schachten mit 2m tiefem Fallschacht da das Abwasser neu gelegt wurde.

Lust hält sich in Grenzen in Anbetracht des gegenwärtigen Lehm und Torfboden.

Aber nach den 2 Danksagungen bin ich glaube noch vor dem Mittagessen fertig.😉😀

Auf weiterhin gute gegenseitige Hilfsbereitschaft!

Mario

Ja. Nur wegen Gewicht und dem dadurch einhergehenden Schaltverhalten.

Neuer Keilriemen wegen Reibwert.

16.3er bei 75ger ok.

Keine Ahnung unter welcher Artikelnummer welche Firma welches Produkt anbietet.

Normale Verkaufsbezeichnung ist POM bzw Delrin.

Gibt es in Natur , Grün und Schwarz.

POM-C Natur reicht zu.

Gibt's auch als Stangenmaterial in 15mm.

Grüße Mario

Habe dir doch schon nen ganzen Sack voll an Infos gegeben.

Sollte die Kupplung wirklich rutschen am Berg was ich aber bezweifle so ist die Glocke blau bis Lila angelaufen.

Ich denke da eher an den Keilriemen.

Die Gegendruckfeder im Getriebe ist so lasch das da kaum Riemenspannung vorhanden ist.

Würde dir einen neuen Riemen und Gewichte in 4gr (15×15 in POM Vollmaterial) anraten.

Alles andere später und in deinem anfänglichen Beitrag bzw Thema.

Bin zu blöd dazu 🙃

Bei Kaltstart sollte sie nicht ohne Choke angehen.

Mit Choke angehen und normal im Standgas laufen.

Bei den Themperaturen sollte man den nur zum Starten gebrauchen.

Wenn sie warm ist und du ihn ziehst sollte das Standgas runtergehen und das Gemisch überfetten. Bis zum Ausgehen.

Es könnte die Choedüse verstopft sein und der Vergaser überlaufen.

So geht er ohne Choke an und wenn du ihn ziehst steigt die Drehzahl.

Die Betonung liegt auf "könnte" .

Naja würde bald denken das der Verkäufer es schon preislich berücksichtigt hat.

Wo bekommt man noch eine PK S für das Geld.

Original Deutsche Papiere dabei?

Nein.

Alles Glaskugellesen.

Kann von A bis Z alles sein.

Berücksichtige das Problem ausreichend beim Preis.

Kann viel muß nix.

Von etwas Arbeitsaufwand bis aufwendige Überholung alles möglich.

Wenn er ordentliches Geld sehen will muss er was ordentliches anbieten können.

Beste Grüße Mario

Moin.

Wenn du einen solchen Zugriff auf das Objekt deiner Begierde hast dann baue den Vergaser mal aus und reinige ihn.

Nach einem Jahr ohne wirklichen Einsatz sind Ablagerungen im Vergaser definitiv zu finden.

Beste Grüße Mario

Da haben wir andere Threads dazu.

Die Haltbarkeit der Teflonrollen sind stark begrenzt da das Material nicht für diese Eigenschaften ausgelegt ist.

Wärme und Reibung unter Druck.

Rollen aus POM Vollmaterial kommen auf knapp 4gr.

Alternativ kann man auch auf 16mm Aussendurchmesser gehen bei einem 75ger. Bringt gute 5kmh.

Als Fett bitte Variomatikfett nutzen.

Gibt s von Malossi und Polini.

Härtet nicht aus und hat eine lange Oberflächenhaftung bei Wärme.

Lagerfett saut alles ein und bleibt nicht an den Rollen.

Kupferpaste und Teflonfett bildet unter Wärme und Zeit eine Kruste die den Dreck sammelt.

Grüße Mario