Beiträge von Egal106s16

Deswegen auch meine Frage welche Mischung du fährst.

Und welches Öl?

Kaufe am besten das Öl was die Einheimischen auch fahren.

Naja die Meisten sind sowieso schon auf 4T umgestiegen.

Das du entweder etwas hartes angesaugt hast oder was zerbröselt ist.

Anlaufscheibe Pleul....

Fixierstifft Kolbenringe....

Oder oder

Definitiv keine 100% Kompression mehr vorhanden.

Puhhh.

Eher nicht so schön mit der Beschriebenen Riefe.

Kommt somit nicht vom Abmagern...

Fahre so weiter wie es geht und es dich beim Fahren nicht beeinträchtigt.

Zur Not den Choke ziehen wenn du was merkst oder die Leistung fehlt.

Denke da an ziemlich bescheidene Sachen die ich aber besser für mich behalte....

Schau das du genug Ersatzteile und Werkzeug dabei hast.

Eine 2Radwerkstatt sollte das kleinste Problem werden.

Ansonsten gibt es überall welche die am Moped schrauben.

Kann auch Kolbenkipper sein.

Da die Kolbenringe fest waren wird es ein richtiger Klemmer gewesen sein.

In dem Zug hast du bestimmt auch mehr wie notwendig von den Riefen entfernt um ein gutes gleiten des Kolbens zu gewährleisten.

Kolben kann jetzt auch zu oval sein durch die Hitze beim Klemmen. Deswegen das Kippen.

Denke bei deinen Reparaturen nicht zu akribisch.

Wichtig. Nagelscheere,Messer und Stück Pappe oder Dickes Papier. Für Dichtung schneiden.

Wie ist die Mischung die du fährst?

Grüße Mario

Nimm mal das Helmfach raus und schaue da nach. Geht ziemlich einfach.

Muss dir leider schreiben das du mit den Bildern zurechtkommen musst!

Hier kann keiner durch den Bildschirm greifen.

Wenn die Teile vor dir liegen und sie optisch auch so wie auf den Bildern aussehen dann sollte mit etwas noch vorhandenen anfänglich ängstlichen Startschwierigkeiten alles sich selbst erklären.

2 Stecker und an beiden die selben Kabel/Kabelfarben.

Steckpositionen sind auch gut ersichtlich.

Grüße Mario

Moin.

Mit einer 2T Luftgekühlten mit Vollgas längere Etappen auf der BAB?

Grüße Mario

Moin.

Warum nicht reparieren?

Das Nachfolgermodell hatte dann den Leader schon verbaut.

Eventuell von der Sfera.

Aber bei den Baujahren währe ich vorsichtig mit den Behauptungen von den Anbietern.

Wird bestimmt nicht vom Händler sein.

Grüße Mario

genau

Moin.

Der wird nur gesteckt.

Es ist fast das selbe Prinzip wie bei der ET4 mit Sfera CDI. Nur hat die ET4 bzw Sfera keine Zündspule in der CDI.

Sonst würde es auch mit der Sfera CDI funktionieren.

Grüße Mario

https://www.vespaforum.com/thread/890-ves…perre/?pageNo=2

Bevor hier ohne Sinn viel geschrieben wird.

Seite 2 sind Bilder zur Verkabelung.

Das Modell ist der erste Versuch mit iE.

Naja habe die Nachfolgerteile meist auf Vergaser umgebaut oder einfach das Malossisteuergerät eingebaut wenn kein Zündfunke kam.

Grüße Mario

OK.

Also vom Baujahr eher ein Purejet 2T mit Philipps Steuergerät.

Warte auf das Bild.

Moin.

Welches Baujahr?

Bild vom Steuergerät?

Grüße Mario

Auspuff zum 3.!

Der macht dicht.

Bei einer gewissen Drehzahl ist bei den vorhandenen Durchmessern und Volumen einfach die Durchflußgrenze erreicht und der Auspuff lässt keine Frischgase mehr zum Einlass rein.

Rückstau.

Moin.

Ich denke mal zu fett eingestellt und dazu noch der original Auspuff.

Meine Vermutung resultiert aus dem Verhalten bei gezogenen Choke bei der Fahrt.

Im Groben ist hier der Auspuff fehl am Platz.

Zudem sitzt die Kupplung links.

Wenn es einer ist der rechts rauskommt dann kannst du wenigstens noch das Ersatzrad montieren.

Der 19.19 ist keine schlechte Idee bei dem Zylinder.

Aber kümmer dich besser erst um den Auspuff.

Beim Fahren solltest du dann besser mit dem gewonnenen Drehmoment arbeiten.

Hartes Schalten bei hohen Drehzahlen wird dir mit der Zeit das Getriebe fertig machen da der original Kupplungskorb nicht ruckgedämpft ist.

Grüße Mario

Das wäre dann eine B7ES

Moin.

Etwas feuchter Asphalt und Ölflecken sind eine gute Kombination.

Bin mal an die Kreuzung gerollt und bin mit vielleicht 3kmh kurz vor dem Stillstand einfach wie auf Blitzeis zur Seite weggerutscht mit beiden Rädern.

Lag dann da wie ein Käfer.

Konnte kaum aufstehen. War rutschig wie Sau.

Ein anderes mal auch an der Kreuzung half noch ein beherzter Ausfallschritt. Dabei ist aber die Motorradhose aus Stoff im Schritt gerissen......

Grüße Mario

Moin.

Auch original Auspuff?

Überströmer nicht an Zylinder angepasst?

Vor der Revision gefahren? Wie?

Drehschieberfläche ok? Bild?

Anderen Auspuff zum Testen vorhanden?

Zündkerze im Zweifel zu warm für den Zylinder. Das ist eher eine für original oder Winter.

Choke mal im warmen Zustand ziehen. Dann merkst du ob er funktioniert.

Grüße Mario

Es ist egal ob er sich meldet oder nicht. Sinnvolle Beiträge die zur Fehlerbeseitigung beitragen sind auch für unbeteiligte Mitleser hilfreich.

Erst Choke kalt ausmessen ob er im kalten Zustand schon das Loch der Chokedüse verschließt.

Vom oberen Plastik zum Gummi im Messingkolben im kalten Zustand nicht mehr wie 11mm. Sollte bei 13mm verschließen.

Nadel im Kolben fährt mit dem Kolben.

Aber besser ausmessen.

Ganzen Choke rausgezogen oder nur Stecker abgezogen?

Wenn ja. Eventuell Kurzer im Choke. Choke geht auch nicht in Ruhestellung zurück.