Beiträge von Menzinger
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Job gekündigt - jetzt noch die letzten Tage bis zum 22. Dezember abarbeiten

Oha

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Da Du bewusst mit einer vermutlich zu großen anfängst, merkst Du beim ausdrehen, dass Deine Vespa stottert/viertaktet. Dann gehst Du schrittweise runter, bis sie perfekt läuft und wählst im Zweifel die vorletzte Düse.
Das funktioniert nur zuverlässig, wenn Deine Zündkerze passt und der Zündzeitpunkt exakt ist. Dein Kerzenbild bestätigt Deine Wahl durch ein schönes, kraftvolles Braun.
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Äußerst freundlich---vielen Dank!!
Sind Fragen hier untersagt??
Keinesfalls.
Es wäre aber schöner und Dein Beitrag erfolgreicher, wenn Du eigene Recherche erkennen lassen würdest und dann konkret nach Erfahrungen fragst.
Beispiel: ich habe das gefunden, ist das eine Alternative? Kennt das Teil jemand?
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Hallo Martin,
ich kenne jemand, der einen liegen hat. Ob er ihn hergibt, versuche ich dieser Tage zu klären.
Florian
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In meiner Erinnerung musst Du zuerst den Passaggio di Proprietà mit Hilfe notarieller Beglaubigung erledigen. Danach den Permesso di circolazione beim ACI und dann die Steuermarke (Marca da Bollo) kaufen.
Damit geht es dann zur Zulassungsstelle. Dort tauchst Du mit den drei oben beschriebenen Dokumenten, sowie dem Kaufvertrag und dem Brief auf und bekommst das Kennzeichen.
Bring etwas Geduld und etwa 500 Euro mit, dann klappt das. Ob es wirtschaftlich Sinn macht, nicht zuletzt auch wegen der tendenziell höheren Anschaffungskosten einer Vespa in Italien, kannst nur Du beantworten.
Vorsicht: Es gibt Städte, die Zweitaktfahrverbote haben (Bozen zum Beispiel).
Vielleicht kannst Du ja kurz Feedback geben, wenn Du es getan hast, damit wir was lernen können und der nächste es einfacher hat.
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Meiner DHL Recherche nach sollten alle zugestellt sein.
Danke nochmal für Deine coole Aktion. Meiner hat mich heute Nacht um 2 vor der Tür erwartet, als ich aus Heppenheim zurück war. Bin echt begeistert

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Jupp, das ist verkehrt herum.
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Ja klar, den Drehschieber mache ich auch etwas auf, gehört für mich zum Einlass

Wenn der 4. etwas zu lang ist stört mich das nicht. Wie ist der Ganganschluss vom 3.? Wenn man da nicht in ein zu großes Loch fällt wäre das ok für mich.
Der hat genügend Dampf, so dass Du da keine Probleme haben wirst.
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Beim Getriebe bin ich mir total unsicher. Ich will schon relativ zügig unterwegs sein können, fahre aber auch gern mal im 3. durch einen Kreisverkehr. 110km/h topspeed sind ausreichend. macht da ein 200er Getriebe mit kurzem 4. Sinn?
Wenn Du eins hast oder gut an eines kommt, dann ist das 200er mit kurzem Viertem eine perfekte Wahl. Wenn nicht, würde ich Dein 21/67er Getriebe von der Sprint auf 23/67 umritzeln. Das erfüllt dann auch gut Deine Anforderungen.
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Kann er Aluminium schweißen und hat etwas Erfahrung mit (Vespa-)Motoren?
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Danke. Ich würde Dir vorab überweisen. PN kommt.
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Um Dir eine vernünftige Einschätzung geben zu können, wären ein paar Bilder hilfreich.
Positiv: der 200er Motor und dass Du ihn eintragen hast lassen.
Negativ: Baujahr 1994, also AU-pflichtig. Eintragungen schwierig.
Offen: Olack? Verschleißteile?
Mit ein paar Bildern bekommst Du sicher gute Hinweise.
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Volker PKXL2 Dank für deine Response. Dann baue ich den wieder ein. Und zwecks den Düsen? Kann ich diese auch so lassen?
Wie meinst du der ist blöd zum abstimmen also was ist da der Unterschied?
Der 16.10 ist ein Drosselvergaser. Man bekommt ihn abgestimmt, wie Volker schon schrieb, aber sinnvoll ist was anderes.
Für die 75er ist ein 16.16 in meinen Augen ideal. Die Schmierung ist ungefährdet und das Potential des (gesteckten) Zylinders wird gut in Fahrbarkeit umgesetzt.
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Das kann man m.E. schweißen. Final beurteilen kann das natürlich nur der Schweißer selbst. Hast Du da passende Kontakte?
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Guten Morgen Jan,
Kleben ist da keine Lösung, Schweißen aber eine gute. Hast Du mal ein Bild für uns?
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Ich wäre an einem interessiert, wenn Du bestellen solltest. Danke fürs fragen.
