Das ist aber doch nur weil in Deutschland die Rahmennummer rechts war ?!
Deshalb ist es extra im Brief vermerkt
Würde ich nicht zwingend sagen. Ich habe auch FIN hi. rechts eingeschlagen im Fundus. In beiden Fällen wird auf das nachträgliche Anbringen des Typenschildes verzichtet.
Alles anzeigenMoin,
gezwungenermaßen habe ich mal bei mir aufgeräumt, mein Vermieter hat mir gekündigt. Habe jetzt alles zu Hause in meiner Garage.
Da kommt meine Frau doch auf die Idee in 2022 sollte die Vjatka zugelassen sein.
War ich gestern beim TÜV mit Anhänger und frage dann den Freundlichen wie sich das verhält, von wegen Baujahr 1962 und Blinker und so weiter. Das ist wohl nicht so easy. Er ist aber zugänglich und kein Verweigerer. Soll mal alle möglichen Dokumente bringen.
Hat jemand seine Vjat jünger als 1961 in Deutschland ohne Blinker zugelassen?
Würde mich da jemand unterstützen?
Super, schönen Sonntag.
Ich sehe später 125vnb6, ich sprech ihn mal drauf an.
Es gibt durchaus auch die Möglichkeit, bei einem Fahrzeug aus dem Ausland vom Prüfer vermerken zu lassen, dass anstelle des Typschilds auf den Ort der eingeschlagenen FIN verwiesen wird.
Ist bei allen meinen Vespae so vermerkt. Wording: FIN hi. links eingeschlagen
Der Menzi braucht demnächst für die Reise ins Elsass 5 Tage Fahrtzeit in jede Richtung
Wäre ja wirklich schön - ich weiß nur nicht, wie ich den Urlaub realisieren sollte 
Ist ja lustig, ich hatte 1993 meine V50S und V50N in Altensteig, also ganz in der Nähe von Nagold erworben.
Hoffe Du bist zufrieden mit Deinem Hänger!
Klar, gib Bescheid wenn Du mal wieder durchkommst, dann könnte sich ja mal sehen.
Ich bin sehr zufrieden bisher, danke. Ich muss ihn halt einmal komplett durcharbeiten. Korrodierte Verschraubungen, Federung der Achse, alles halt etwas ungepflegt. Aber das wusste ich und dafür war der Preis stimmig.
Ich vermute, dass Dir im Schwesterforum http://www.vespaforum.com deutlich besser geholfen werden kann, da wir doch eher auf die Vorfahren Deiner Primavera aus Pressblech fokussiert sind.
Ausschließen kann man natürlich dennoch nicht, dass Dir ein Kollege hier doch weiterhelfen kann.
Der Preis der Inspektion hört sich plausibel an. Überteuert ist das keinesfalls.
Da ist aber ein Cappuccino bei mir eingeplant, oder?
Wo bist denn genau?
Ich war in Nagold. Für den Cappuccino ist es leider schon zu spät - danke aber fürs Angebot. Ich fahr öfters mal durch, wenn’s mit der Vespa ins Elsass geht.
Welches meinste? Dann nehme ich es raus. Das Reifenpuzzle?
Das auf der Fähre finde ich besonders super gelungen.
Creutzfeld: letztes Foto Fotowettbewerb? 
(vorheriger Post)
In Post #4 findest Du die Antwort auf Deine Frage.
*daumendrück*
Hat geholfen 
Ein bisschen saubermachen, mal zerlegen, ein bisschen ungeliebt ist er momentan, dafür war’s ein Schnapper.
Ich denke nicht, dass das ein originaler Veloceschalter ist. Der originale Schalter hat unten Licht aus, Standlicht und Abblendlicht und schaltet oben rechts zwischen Fern- und Abblendlicht um. Rechts unten Hupe passt. Aber der Killswitch links oben wird normal über das Zündschloss links am Lenker bedient.
Das ist rechts Original.
Und das links. Zumindest deutsche Veloce dritte Serie.
Dann werde ich auch da mitlesen, sofern Du darüber schreibst, Paddy. Eine TM wäre durchaus bei mir im Fuhrpark willkommen.
Dass ich bisher nicht zugeschlagen habe, liegt an zwei Dingen:
1. ich hätte gerne vor 1988 und
2. die Preise für Schrotthaufen treiben mir die Tränen ins Gesicht.
Ich freu mich sehr, dass ich mein Anhängerproblem lösen konnte.
Wenn alles gut läuft, dann hole ich morgen bei Stuttgart den gleichen Anhänger, nur eben gebraucht, ab 
Allzeit gute Fahrt und willkommen im Olack(affen)-Club
War auch hier eine Freude mitzulesen. Was kommt als nächstes?
Freut mich für dich👍, ich habe diese Woche einen Antrag auf 32h-Woche gestellt, mal schauen 👀, was dabei rauskommt
Hoffentlich bei vollem Lohnausgleich 
Göga und Tochter heute mit dem Hund spazieren gegangen, liegt auf der Straße eine Mappe mit KFZ-Brief und Schein eines neuen Audis, zugelassen am 8.9;
Man kennt sich ja aus im Ort und bringt die Mappe dem Besitzer, der die Mappe auf dem Weg vom Versicherungsmakler nach Hause verloren hat, den Verlust aber selbst noch gar nicht bemerkt hat, und?————-nichts, nicht mal Dankeschön-Respekt
Ich stelle mir das schon technisch schwierig vor nicht danke zu sagen. Was sagt man dann da? Aha? :wacko:
Hmmmm
Wollte evtl nächste Jahr mit nen Arbeitskollegen da hin,GTS Fahrer
Ist das mittlerweile so schlimm geworden mit den modernen Vespas bei den Alp Days?
Würde eh den Inder mitnehmen
Ich war 2018 oder so das letzte mal. Die arme GTS kann da ja nichts dafür. Aber ihr bärtiger Hipster-Besitzer, der seine GTS von vorne bis hinten mit unnützem Unrat garniert hat - sich selbst eingeschlossen - so dass das Duo aus Fahrer wie ein verhinderter Weihnachtsbaum voller Nutzlosigkeiten aussieht.
Und dann texten die einen voll. Ungefragt, ungebeten. Schau Dir einfach die Videos der letzten Jahre an. Vielleicht bin ich da bedingt durch München auch hypersensibel.
Es gibt Prüfer, die aus fehlender Routine bei Vespas heraus so eine Bescheinigung verlangen. Ein erfahrener Prüfer versteckt sich nicht hinter solchen Sachen, sondern weiß, weil schon zigmal gemacht, dass die Baureihe Fahrzeuge von 50 bis 125 ccm hatte.
Den Tacho habe ich vorhin vergessen. Du wirst einen mit Skala bis 120 brauchen.
Die PKs sieht aus wie eine deutsche PK. Du kannst Dir hier natürlich auch die Erklärung auf der Zulassungsstelle sparen, indem Du bei Piaggio eine Zweitschrift beantragst. Das würde ich aber nur tun, wenn Deine Zulassungsstelle ekelhaft bei verlorenen Dokumenten ist. Kostet mittlerweile auch echt Kohle und dauert viele Wochen. Das geht aber nur bei einer ursprünglich in D in Verkehr gebrachten PK. So sieht sie aber aus.
Für Einzelabnahme und Zulassung würde ich mit Kennzeichen etwa 250 Euro kalkulieren.
