Beiträge von Menzinger
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Herzlich willkommen, Martin.
Wenn Du auch Touren unternehmen möchtest, dann würde ich immer zu einer Largeframe greifen. TS, GTR und Sprint Veloce wären meine Wahl. Rally auch, aber da sind die Preise langsam stark entgleist.
Der 125er/150er Largeframe-Motor ist eine sehr gute Ausgangsposition, um auch etwas mehr Leistung zu bekommen, was auf Touren nicht schadet. Da gehen aber die Meinungen weit auseinander.
Die Originalfahrerfraktion ist mit 8-9PS sehr zufrieden. Ich gehöre eher zu den moderaten Tunern, will heißen, dass in meiner Tourenvespa, einer 78er Sprint Veloce deutscher Ausführung ein 221er Motor auf Basis eines 200er PX-Motors werkelt, der mit passender Übersetzung und 20 Hoppelpferden für mich ganz subjektiv angenehm motorisiert ist und 100 km/h auf der Landstraße locker und unaufgeregt produziert.
Lass uns an Deinen Vorhaben teilhaben

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Anna Konda
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Knacken im Kopp

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Ich vermute, dass 19 Grad noch kein Loch in den Kolben brennen.
Hast Du eigentlich mal an Deiner HD gespielt? Also mal deutlich über 90 hoch?
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Hast Du mal ein auf den Kontakt scharfgestelltes Foto dieses Kerzenbilds für uns?
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Da kriegt man es ja mit der Angst, wenn die jetzt schon in Tiefgaragen wildern. Wie soll ich das Teil denn noch besser schützen? Tut mir Leid für dich!
Du musst es so unangenehm und zeitraubend machen, wie nur irgendwie möglich.
Ich habe in der TG einen Bodenanker mit großen Bolzen in den Betonboden verankert und alles, was ich liebe*), hängt da mit großen Kettenschlössern dran.
*) Fahrzeuge, mit denen ich mich so ähnlich wie Creutzfeld bestatten lassen würde

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Wenn Du, wie vorgeschlagen, die Zündkerze getauscht hast und immer noch das Problem da ist, dann würde ich mittels Polradabzieher den Polradkeil überprüfen. Eventuell ist der in Ruhestand gegangen.
Sollte diese Überprüfung ergeben, dass er ganz ist, würde ich auf Falschluft testen und mit Bremsenreiniger absprühen.
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Ed von Schleck eventuell?
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Also bisher kannte ich nur SF,LF,WF.
Aber Big Frame ist mir neu. Ist das ne WG auf Anabolika?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…854039-306-5666
Du bist doch nur neidisch, weil er auch Kotflüge anbietet…
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Die offene Seite zum Kurbelgehäuse hin, die geschlossene nach außen.
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Sie könnte am Kopf undicht sein.
Ich würde ihn mal demontieren, auf Spuren untersuchen, evtl. planen und mit Drehmoment und Schraubensicherung festziehen.
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Ich muss leider passen - so ein Kerzenbild habe ich noch nie gehabt. Aber Du könntest mit Deiner Vermutung natürlich recht haben, es wirkt fast aschig.
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Bei 4cm ohne Widerstand ist irgendwas innen grob faul. Dann besser die Kupplung vorsichtig öffnen und vielleicht eine zweite Person zur Hilfe nehmen, die die Hände freihat und verhindern könnte, dass etwas in den Motor fällt, wenn Du vorsichtig den Kupplungsdeckel abnimmst.
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tonitest hat einen sehr umfangreichen Lexikon-Artikel geschrieben, der u.a. auch beleuchtet, wann es warum welche Papiere gibt:
Freiwillige Zulassung 50 ccm und <= 125 ccm
Für quick&dirty mal schnell eine Ausländerin zulassen, habe ich ein Sticky oben drin:
ThemaMeine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?
Wenn man eine Vespa, die ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmt war, in Deutschland bewegen möchte, benötigt man eine Betriebserlaubnis dafür. Das gilt auch für die 50er, auch wenn nicht wenige mit irgendwelchen Papieren aus dem Ausland womöglich jahrelang unbehelligt in Deutschland unterwegs sind. Wird man erwischt, sind 50 Euro Bußgeld fällig (Stand 2020) und bei Gefährdung des Straßenverkehrs legt die Pozilei für den Fahrer auch ein Konto in Flensburg an und schreibt…
MenzingerDecember 28, 2020 at 10:30 -
Du machst eine Vollabnahme und erhältst auf Basis dieses Datenblatts vom Prüfer in der Zulassungsstelle eine Zulassungsbescheinigung Teil 1 ausgestellt.
Piaggio D wird Dir dafür keine ABE ausstellen, weil die SS meines Wissens nie in D allgemein zugelassen war. Also Einzelbetriebserlaubnis wir oben beschrieben erlangen.
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Ich würde mit Pelox RE den Rost komplett entfernen und die blanken Stellen mit Owatrol versiegeln.
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Danke. Da bin ich beim "Wiederbeschaffungswert" aber mal gespannt! Die Oldies gehen mal gut für 2-2800 € je nach Zustand weg. Und meine hatte nicht mal 4000km und ich habe allein nochmal 350-400 € nur an Material reingesteckt plus mein Held und den Kram nochmal 150 €. Alles unter 2.300-2.500 € wäre wirklich eine Frechheit.
Im Normalfall werden die üblichen Portale durchforstet und mal recherchiert, was eine vergleichbare Vespa so kostet.
Du scheinst gute Fotos zu haben - ich wüsste nicht, warum das nicht vernünftig laufen sollte. Kritisch wird es eigentlich nur dann, wenn der Picasso auf keinem Foto ist und es keine Rechnungen gibt.
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