Hast Du eine Schaltraste gleicher Länge verbaut?
Beiträge von Menzinger
-
-
-
Ich empfehle Dir einen anderen Prüfer. Ein ausländisches Fahrzeug wird so übernommen, wie es dort gebaut wurde und nicht, wie die deutsche Schwester gebaut wurde. Die Bestimmungen dem Baujahr entsprechend bezüglich Beleuchtung u.ä. muss es natürlich für D erfüllen.
Hier könnte auch noch etwas dabei sein.
-
Hallo Wolli,
ich habe Deine Telefonnummer rauseditiert. Da wird keiner anrufen bzw. nur Menschen, die nach Telefonnummern scannen und Dir dann Waschmaschinen verkaufen wollen.
Ich würde den Tank leeren und Sprit erneuern, dann die Zündkerze erneuern und wahrscheinlich auch die Nebendüse noch einer gründlichen Reinigung unterziehen.
Wenn sie dann nicht angeht, wäre der nächste Schritt ein Kompressionstest in meinen Augen.
-
Alan Harper
-
Das kann man eigentlich nur in ausgebautem Zustand beurteilen. Dann sieht man, wie abgenutzt die Rastpunkte sind.
-
Ich teste auch fast jeden Tag morgens. Alles freiwillig, zahlt alles der Arbeitgeber.
Ich mache es - wie viele andere auch - wegen der zahlreichen Kollegen, die gesundheitlich schon das eine oder andere abbekommen haben.
-
19er Membranus😁?
Drehschieber.
-
Die Links zu den Videos standen weiter vorne im Verlauf.
-
Ich finde nicht, dass Du die Hosen heruntergelassen hast. Du hast erzählt, wie es Dir damals ergangen ist und Du bist bei weitem nicht der erste, der einen holprigen Start in die Welt der Vespa hatte. Begehren macht halt manchmal blind - ist mir leider auch schon passiert.
Vorschlag: teste die ursprüngliche Bedüsung vor der Umdüsung. Das ist der kleinste Aufwand und bringt ein erstes klares Ergebnis.
Danke, dass Du Dich nochmal meldest.
-
Sie hat einen SI-Vergaser 20.17 mit 100er HD. Der verträgt sich auch mit dem 125er. Änderung am Motor heißt immer neu abdüsen.
-
Hallo Georg,
der VBB-Motor ist ein Zweikanaler, der PX-Motor ein Dreikanaler. So ganz plug and play geht das nicht. Allerdings gibt es einen 125er Zylinder für Zweikanaler, der passt. Dann ist der Motor aber noch müder als vorher schon.
Ich würde Dir insgesamt den Umbau auf PX125-Motor ans Herz legen. Dazu gab es auch kürzlich einen Thread, den ich mir raussuchen würde.
Ansonsten schonmal Glückwunsch zur VBB - wie sieht sie denn aus?
-
Innovativer Langhubumbau mit ökologischer Fudi?
-
Fahr‘n wie ein Holländer
-
-
Er war auf der Geraden auch mit der 3,00 nicht unglücklich. Die 3,30 kam nur wegen einer Tour nach Hinterriß rein.
-
Dass violett durch ist, ist Absicht?
-
Ich frag ihn.
3,00er mit irgendeinem Ritzel auf 3,30 verkürzt, sagt er. Da gibts doch was von DRT oder so...
-
Ukulele of Hawaii
-
Hier nebenan schraubt einer an zwei Api. Eine fährt mit 102er DR und 16er (?) Ritzel samt Originalauspuff. Die finde ich eigentlich ganz nett. Zieht aber natürlich nicht die Falten aus dem Gesicht beim beschleunigen.
Die andere hat einen PK125-Motor mit 130er DR und kürzerer Übersetzung. Die dürfte so etwa in Dein Beuteschema fallen - schön leise und ich habe sie mal bis 70 beschleunigt. Da wäre noch mehr drin gewesen, aber ich hatte die Hosen voll
