Beiträge von Menzinger
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Der Polini will 17 Grad. Nicht geschätzt, sondern geblitzt.
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Auf wieviel Grad steht Deine Zündung? Ohne das brauchst Du garnicht erst abdüsen...
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Das ich eben die Altagsschl***e fast ne Stunde nach Hause schieben durfte.
Fuhr ganz normal, hat gut Gas angenommen und drehte schön aus. Nach einen links Abbiegen wollte sie dann nicht aus den Quark kommen. Kurz hab ich gedacht das ich auf Reserve schalten muss, und dann fiese metallische Geräusche. Als würde das Kickerritzel irgendwo ansetzen.
Noch kurz getestet ob sie anspringt, tat sie auch. Wollte aber schlimmeres vermeiden und habe mich fürs schieben entschieden.
Das lustige an der Sache, ich bin wieder aus Land gezogen und keine fünf Minuten geschoben kam einer auf einer alten Kreidler und und wollte mich nach Hause schleppen. Strick hatte er zufällig dabei.
Ich hab aber dankend abgelehnt.
Das tut mir leid. Abschleppen funktioniert übrigens - wenn auch nicht so ganz legal
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Beide. Den Kupplungsseitigen und den Limaseitigen.
Die Dichtigkeit der Nadel hast Du erfolgreich getestet. Sie ist nicht dicht. Dein Kurbelgehäuse steht voller Gemisch. Das erschwert zusätzlich das Ankicken und ist auch für den Simmerring nicht gut.
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Das Kerzenbild ist nur dann die HD betreffend aussagekräftig, wenn Du einen guten Kilometer bei Volllast fährst, Kupplung ziehst und killst.
Auf wieviel Grad Vorzündung hast Du geblitzt?
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Welche Hauptdüse hast Du im neuen Vergaser drin? Der 16.16er braucht eine deutlich größere. Ich würde von 76 angefangen abdüsen.
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Eine Asia-Tine
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Hat vielleicht auch eine seltene Nummer ohne „T“...
Und beim kleinen Nick könnt Ihr auf angenehme Art und Weise viel Geld für eine VBB lassen.
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Wenn Ihr ganz lieb fragt, schickt er Euch sicher noch Fotos bei Nacht oder aus der Ferne
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Mach Dich davon frei, wo ein Standardpreis für etwas liegen könnte. Entscheidend ist, dass sie Dir gefällt und Du Dein Gesamtbudget im Kopf hast.
Ich gehe beim Kauf so vor, dass ich mich darauf festlege, was ich insgesamt für ein Projekt ausgeben möchte. Wenn ich dann ein oder mehrere interessante Angebote im Kopf habe, dann schaue ich mir an, wieviel nach Abzug des Kaufpreises und der vermuteten Arbeiten zusammenkommt und kalkuliere immer 10 Prozent des gesamten Budgets als Reserve für die Dinge ein, die mir nicht auffallen.
Ich vermute, dass die V90 Dir eine Revision des Motors abverlangen wird und dass Du bei Lack und Karosserie ran musst. Viel geben die Bilder da leider nicht her. Es könnte sein, dass sich der originale Lack noch unter dem Ülack befindet. Das wäre dann einen Versuch wert, den mit Aceton freizulegen. Dabei hast Du eine 50:50 Chance, dass Du doch lackieren musst (+2.000 Euro grob mit allem).
Wenn Du den Motor machst, dann kannst Du mal pauschal 500 Euro für Kurbelwelle, Dichtungen, Siris, Schaltgabel, Kupplung und so ansetzen. Meistens nutzt man dann auch die Gelegenheit den Zylinder zumindest auf 125er Niveau zu heben. Also nochmal plus 2-300 Euro.
Wenn sie Papiere hat und keine Blecharbeiten nötig erscheinen und ich mal ansetzen würde, dass du gesamt etwa 4.000 Euro ausgeben würdest, dann würde ich nicht mehr als 2.500 Euro investieren, zumal Udo im GSF gerade eine schöne Olack V100 anbietet, die zwar noch eine Vollabnahme und eine Motorrevision benötigt, aber ansonsten ein Träumchen ist.
Nur meine Meinung und meine Herangehensweise.
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Ich würde mich zu folgender grundsätzlicher Aussage hinreißen lassen:
Wenn man bei einer zum Verkauf angebotenen Vespa nur ein bisschen was einstellen muss damit sie läuft, dann ist ein bisschen mehr im Argen. Sonst würde es der Verkäufer ja selbst machen und könnte damit punkten, dass sie tadellos läuft. Bei solchen Formulierungen sollten alle Alarmglocken angehen.
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Warum muss man sie dann „bisschen einstellen“?
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Wollte es nur gesagt haben.
Hast Du den Motor bei der Gelegenheit eigentlich komplett revidiert oder nur die Schaltgabel mit Übermaß versehen?
Ich würde mich bei der Fehlersuche davon frei machen, dass der Motor frisch gemacht ist und nichts sein kann, sondern systematisch vorgehen, wie Volker schreibt.
- ist der komplette Weg von Tank bis Kurbelgehäuse sauber und dicht?
- funktioniert die Zündung und zündet sie auch dann, wenn sie soll?
- können die Abgase entweichen oder ist der Auspuff dicht bzw. undicht?
Wenn Du das geklärt hast, läuft sie, oder Du bist schlauer geworden und musst doch am Motor suchen.
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Vespa V50 Elestart Kaufberatung Erfahrungen Tipps
Da steht eigentlich viel drin.
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Die Edelstart ist nicht uninteressant
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Gute Entscheidung.
Da war ein wahrer Könner am Werk. Der Gummi am Austritt der Zughüllen aus dem Rahmen entfaltet natürlich auch seine volle Wirkung, wenn man ihn lässig hängen lässt
Leider steht schon morgen ein Dummer auf.
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Deine W7-Kerze ist übrigens ein recht heißer Brüter. Da würde ich mir deutlich weniger ran gehen...
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So ist es. Alles andere wäre im katholischen Bayern auch undenkbar und würde sofort zum Bann führen.
Der User unter mir kommt aus reformierten Landen.
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Paragraf 156 StGB spricht von Falschabgabe gegenüber einer Behörde.
Ich habe meinen Eingangspost in der Zwischenzeit gelöscht, da man ihn so verstehen könnte, dass ich jemanden dazu anleiten möchte, der TE aber in der Zwischenzeit eine andere Lösung präferiert. In der Realität zwingt das seltsame Verhalten der Zulassungsstellen aber regelmäßig Menschen dazu, genau das zu tun, weil sie ansonsten in einer Endlosschleife gefangen sind.