Das war nicht beabsichtigt
Sei Dir aber gegönnt 
Beiträge von Menzinger
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HIer ist zwar kalt aber blauer Himmel.
Gleich wird die GS ein wenig ausgeführt
Mein Neid ist Dir sicher
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Es schneit ... wie gestern und vorgestern und vorvorgestern und am am Tag davor. Nur so ein klein wenig - dann ist es mal kurz sonnig ... traumhaftes Dezemberwetter: schönen Frühlingsanfang!
Ich bin auch in Weihnachtsstimmung und stehe kurz vorm Lebkuchen backen :wacko:
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Schönes Wetter
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Ich bin mal so frei und füge Deine beiden Threads zusammen. Damit ist Dir im Zweifel mehr geholfen, weil alle die Vorgeschichte kennen.
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Ich würde an Deiner Stelle mal mit einer 48er ND testen und im Zweifelsfall über die LLGS nachregulieren.
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Ich kann nur schwer einschätzen, was Du an Schraubererfahrung hast. Aber ich vermute, dass Dir schlecht wird, wenn Du es machen lässt - ein Tausender wird da den Besitzer wechseln.
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Ich habe mal vor 20 Jahren mittels der MY-Gabel samt Lenkerunterteil MY meine damalige PX umgerüstet. Am schwierigsten war in meiner Erinnerung die Verkabelung des Bremslichtschalters für die Vorderbremse.
Da steht das, was ich eben geschrieben habe:
Mit LML-Gabel habe ich’s auch schon gesehen. Solche Komplettlösungen haben halt den Vorteil, dass man da u.U. nicht soviel Geld los wird und die Eintragung auch leichter geht.
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Jeder fängt mal an.
Ein Blick auf die Zündkerze schadet nicht. Aber wenn sie funktioniert, würde ich sie nicht tauschen. Die Qualität heutiger Zündkerzen ist eher wechselhaft. Lieber zwei ins Handschuhfach
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Hallo Gianrobi,
die beiden großen Shops (SIP, Scooter Center) bieten Dir die Möglichkeit, dass Du Deine Vespa voreinstellen kannst und Dir dann überwiegend die passenden Teile angezeigt werden. Nachmessen vor dem Kauf ist nie schlecht. Wenn Du vor Ort eine Garage für Oldies hast, dann würde ich da kaufen, auch wenn’s manchmal ein paar Øre mehr kostet. Da kannst Du meistens auch einen Fehlkauf unbürokratisch umtauschen.
Bei Deinem Modell müssten meines Wissens die XL2-Teile passen.
Deine Reifen haben von Werk aus Schläuche. Schau sie Dir an und wenn sie porös sind, dann würde ich sie tauschen.
Die meisten Vespas sind erstmal Baustellen. Den Tank würde ich auch überprüfen, den Benzinschlauch tauschen und der Vergaser dankt Dir auch eine Reinigung.
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schorsch712: einen Elektro-Vollhorst wie mich sowas zu fragen, ist nicht zielführend für Dich
Ich habe Dir mal den Ausschnitt aus dem oben verlinkten Beitrag hier reinkopiert:
Warum das so ist, steht da auch. Ich mach’s halt einfach, ohne zu verstehen, warum es so ist.
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Das ist kein uninteressantes Gefährt. Ich hatte mal vor geraumer Zeit Gelegenheit sowas zu fahren. Zieht gut, hat einen riesigen Tank - ich war echt begeistert. Leider kann ich nicht alles kaufen, was mich begeistert
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Ich finde Deinen Beitrag sehr wertvoll. Hut ab, dass Du Dich da so tief eingelesen hast und Dich elegant ohne große Fetzereien durchgekämpft hast. Besonders interessant finde ich die Erkenntnis, dass die Ungültig-Stempelung der ABE nicht vorgesehen ist.
Wenn ich mal irgendwann dieses Jahr meinen Urlaub abbaue, dann gehe ich das bei meinen beiden freiwillig zugelassenen Fuffies an, weil beide Male die ABE entwertet wurde.
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Hallo Schorsch,
Du hast meines Erachtens mit dem Kabelbaum keinen Handlungsbedarf. Ändern musst Du lediglich den Schalter am Lenker. Da sollte der Schalter der deutschen Vierfachblinker-Special passen. Ein Bremslicht hat Deine wahrscheinlich nicht, also musst Du da nicht ran.
Die Schnarre macht das mit. Ich fahre meine Vespas trotz 12v-Umbau alle mit den originalen.
Ich orientiere mich bei solchen Umbauten gerne an diesem Beitrag:
Ich habe keine persönliche Erfahrung mit Deinem Umbaukit. Rein optisch würde mich das Polrad nicht überzeugen. Wenn es Dir nicht zuviel Geld ist, würde ich an Deiner Stelle zur Vape greifen.
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Eine kleine Anleihe an der Yamaha Vmax hat man dann aber doch irgendwo genommen.
Trotz des Alters immer noch eine genial gelungene Kiste in meinen Augen.
Mir wäre das ja zu wenig Hubraum
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Ist... Weibsvolk anwesend?
