Ursprünglich war mal Mehrbereichsfett vorgeschrieben. Die Mengenangabe war glaube ich in Zentimeter angegeben.
Ich habe vor vielen Jahren einen direktgesaugten Motor unter gelegentlicher Anleitung gemacht. Damals ist mir von meinem Helfer eingeschärft worden das Lager vorher gründlich zu entfetten und dann gründlich mit sogenanntem Hochleistungsfett zu versorgen, weil das mit den Temperaturen viel besser umgehen kann, als die Fette aus dieser Zeit.
Mit einem Schlitzschraubenzieher aus der Nase am Deckel hebeln, eventuell vorher alles mal mit Bremsenreiniger säubern. Dann kannst Du den Arm abziehen und die Feder abnehmen.
Richtig. Deshalb schrieb ich Normalhub. Bis 112ccm wird der Hubraum nur über die Bohrung vergrößert.
16.16 ist immer besser als der Magermilch-16.10er. Die Standardbedüsung habe ich nicht im Kopf, vermutlich ND 38-42 und HD 64-70.
Das kann nur Chuck Norris.
Der User unter mir weiß, wie Chuck Norris Liegestütze macht.
Mache ich sehr gerne. Meine Frau gießt gerne Bienenwachskerzen und abends brennt bei uns eigentlich immer eine Kerze auf dem Wohnzimmertisch.
Der User unter mir hat Bienen.
Es gibt unterschiedliche Pleuellängen. Dadurch, dass bei Dir vorher ein 85er verbaut war, ist klar, dass Du eine Kurbelwelle mit Normalhub hast.
Du kannst also einfach den Zylinder abnehmen, den Kolben wechseln, den neuen Zylinder montieren und das war es. Eine neue Zündkerze könnte noch nötig sein und ein anderer Zündzeitpunkt. Für all das musst Du den Motor nicht öffnen.
Rennwellen auf diesem simplen Niveau unterscheiden sich in aller Regel nur durch geänderte Steuerzeiten, mehr nicht. Kurbelwellen, die am Drehschieber mehr Gemisch abgreifen auf gut deutsch. Wenn da aufgrund des kleineren Vergasers und Ansaugstutzens nicht mehr viel ankommt, kann die Rennwelle auch nicht mehr viel machen, ganz simpel ausgedrückt.
Hallo Bernd,
die Welle kannst Du so lassen. Sie richtet in Verbindung mit dem Originalzylinder weder Schaden noch Nutzen an.
Das Scooter Center hat einen sehr guten Originalzylinder da. Den würde ich verbauen.
Der ist zwar gerade nicht lieferbar, aber sollte wohl dieser Tage wieder da sein.
Ich würde Dir empfehlen die originale elektronische Zündung der PX zu verbauen, würde mir die gebraucht bei Gelegenheit kaufen und die Kabelpeitsche erneuern.
Die Zündungen aus dem Zubehör sind von gemischter Qualität und Ersatzteile sind manchmal schwer zu bekommen. Je mehr Du auf Tour bist, desto relevanter wird das.
Ja. Darin wird geregelt, wie ein Fahrzeug, das keine allgemeine Betriebserlaubnis hat, eine Einzelbetriebserlaubnis erhalten kann.
Der Kraftaufwand steigt damit leicht. Das ist korrekt.
Die Feder erzeugt einen höheren Widerstand und die Hügel einer neuen Schaltklaue sind spitzer, als die einer gebrauchten.
Korrekt bezeichnet ist es ein Vollgutachten für eine Einzelgenehmigung eines Fahrzeugs.
Glückwunsch!
Der Vierte könnte auch ein sich auflösender Schaltzug sein. Geht die Schaltung tendenziell wieder aus dem vierten raus, obwohl Du ihn eingelegt hast?
Guten Morgen,
die BGM-Schaltraste erzeugt ein angenehmes Schaltgefühl. Insofern würde ich sagen alles richtig gemacht.
Du beschreibst den Pseudo-Leerlauf zwischen Gang 3 und 4. Der ist normal und führt nach Verlegen der Schaltzüge manchmal zu Irritationen, wenn man anstatt des echten versehentlich diesen erwischt.
Das Getriebe hat 0,15mm Einbau- und 0,40mm Ausbauspiel. Ich persönlich mache mir immer die Mühe, es in Richtung des Einbauspiels zu distanzieren. Wäre schade, wenn man den Motor schnell wieder deshalb aufreißen müsste.
Ja. Mit der Vespa. 98db Standgeräusch eingetragen 
Der User unter mir kann noch mehr...
Ich bedanke mich recht herzlich bei meinem Wichtel, der mir eine richtige Freude gemacht hat 
Sicher?
V5A1T ist doch Rundlenker.
Hast Du recht. Hab mich vom Rüli und Lenker täuschen lassen. Danke.
Erstmal Glückwunsch. Du hast bis auf den Lenker eine wunderschöne Olack-Vespa. Hoffentlich ist der Trapezlenker im Olack noch vorhanden.
Die CDI ist das blaue Teil, was hinten am Motor pappt und die Zündkerze mit Zündimpulsen versorgt. Bei Dir ist es aber keine CDI, sondern einfach eine aussenliegende Zündspule, weil Du eine Unterbrecherzündung hast.
Ich wünsche Euch allen schöne Weihnachten
Lasst Euch nicht unterkriegen, habt hoffentlich viele Vespateile unter dem Weihnachtsbaum und bleibt gesund.
Auf dass bald Frühling ist und wir alle wieder fahren 
Grüße aus München
Guten Morgen,
wenn ich Dich richtig verstehe, ist Dein Problem, dass bei ausgebautem Motor die Schaltung hakelig läuft. Das ist in gewissem Rahmen normal.
Hast Du die Schaltraste getauscht (und durch die richtige ersetzt)?
Was meinst Du mit Unterlegscheibe? Die Distanzringe fürs Getriebe?
Bitte mehr Input.
Die Cosa hat doch am Vergaser eine Schraube, mit der man händisch Benzin anstellen kann. Wenn das funktioniert und mit Hahn nicht, ist der hinüber würde ich sagen.
