Das ist ein 50s Motor. Baugleich mit allen anderen 50ern außer erste Serie.
Er hat einen längeren dritten und vierten Gang. Du musst das bei der Verlängerung der Gesamtübersetzung berücksichtigen, damit es nicht zu lang wird.
Das ist ein 50s Motor. Baugleich mit allen anderen 50ern außer erste Serie.
Er hat einen längeren dritten und vierten Gang. Du musst das bei der Verlängerung der Gesamtübersetzung berücksichtigen, damit es nicht zu lang wird.
Das sieht ok aus.
Vielleicht gibt es in den Weiten des Netzes einen passenden Thread.
Ich habe damals die Wandstärke am Gehäuse vermessen und für gerade so ausreichend befunden. Man könnte auch abnehmen lassen und dann mit einer entsprechenden Fussdichtung wieder ausgleichen, aber dann bist Du fast mit einem PX-Motor günstiger dran. Das hatten wir in meiner Erinnerung aber schonmal.
Du überträgst das Layout auf den Motor, misst mit Ultraschall oder Aussentaster die Wandstärke und führst einfühlsam Dr.Emel gassi. Ist eher keine Anfängerarbeit, aber auch kein Hexenwerk.
Das ist ein ziemlich müder Geselle. Ich hatte sowas vor geraumer Zeit mal in den Händen bzw. die dazugehörige VBB eines Bekannten.
Ich habe damals einen Zylinder einer PX125 drauf gebaut und den dritten Überströmer in den Motor gefräst. Das hat spürbar was gebracht.
Bist Du das als junger Bingele?
Die Lager werden dabei ungünstig belastet. Im allgemeinen wird davon abgeraten.
Haste Arbeit um die Freizeit auszufüllen?
Bezahlte Arbeit mehr als mir lieb ist - zum Glück.
Freizeit-Arbeit könnte knapp werden. Ich versuche die ganze Zeit schon zuzuschlagen, damit mir nicht langweilig wird. Ist aber nicht so einfach.
Wird ein arbeitreicher Winter werden
So wie es aussieht, werden wir alle viiiiiiel Zeit haben :wacko:
Der Wellendichtring auf dem Foto ist der billigstmögliche. Da würde ich qualitativ nachbessern, wenn er sowieso raus muss.
Ich finde Dein Tempo Wahnsinn. Und das Ergebnis ist sehr schön, auch wenn das Loch und der Riss ärgerlich sind.
Alles anzeigenVielen Daqnk für die Antworten!
Ok, sehe ich ein wird neu gemacht.
Bezüglich der Hauptwelle:
Ich habe versucht diese quasi ins Lager zu schieben und gleichzeitig den Schaltarm „einzufädeln“ und da habe ich gemerkt, dass ich die Welle gar nicht tief genug geschoben bekomme, ehe ich den Schaltarm arretieren kann. Dann habe ich mal Versucht, ob die Hauptwelle in ein anderes Lager passt (Lager bei Bremsankerplatte) da ging es deutlich tiefer. Offensichtlich haben die Lager ja einen unterschiedlichen Innendurchmesser. Ich habe mich beim Lagereinbau nur auf den Aussendurchmesser konzentriert.
Das Lager wird wohl falsch sein, oder?
PS: es handelt sich um eine V50 Rundlenker
Hast Du vielleicht das Kupplungsseitige Kurbelwellenlager bei der Hauptwelle verbaut?
Ja ich habe bissl wd40 zum schmieren verwendet. Das sieht jetzt so aus:
Viiiiiiiel zu tief drin. Bündig mit der Dichtfläche außen bitte.
Da habe ich zu lange für den Beitrag gebraucht. Volker war schneller.
Bitte nicht fetten. Die Dichtlippe des Wellendichtrings mit Zweitaktöl benetzen. Das ist der Schmierstoff, der da auch später hinkommt.
Vermutlich hast Du ihn zu tief drinnen. Hast Du ein Foto?
ich verzweifle habe jetzt mit heissluftgebläse und kältespray versucht keine chanze. Was haltet ihr vom lager auffräsen??
Nichts. Das muss auch anders gehen.
Hast Du so etwas altmodisches wie eine Tiefkühltruhe? So einen alten Toplader meine ich, der noch in der einen oder anderen Speis steht. Da einfach mal einen Tag durchfrieren lassen.
Ansonsten würde ich den Vorschlag von bingele28 beherzigen.
Ach, was ihr auch immer habt...
...der Hammerschlaglack ist nicht perfekt geworden, aber doch schon ziemlich gut...
Ich bin viel zu pingelig, ich weiß ![]()
Meine Shorts sind gestärkt und gebügelt, mein Scheitel akkurat und auch ansonsten quillt mir die Krämerseele aus allen Poren ![]()
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios
Eine super restaurierte Sprint aus Italien. Bild 2 und 7 ff. lassen jedes Sammlerherz höherschlagen.
Zu wenig....
Habe noch ca 100 Schilder die ich aufhängen muß....
Aber jetzt steht der Benz wieder drin. Da komme ich dann besser an die Decke...
Du machst doch bestimmt beim Wichteln mit... ![]()
Mein Sitzplatz oszillierte immer zwischen erster und letzter Reihe - letzte Reihe meine Wahl, erste Reihe war dann zwischendurch Wahl meiner Lehrer.
Der User unter mir war auch grundsätzlich unschuldig ![]()
