Schneeschaufel, Dynamit, Unimog... der Winter kann kommen 
Der User unter mir kennt auch noch Winter aus seiner Kindheit, wo die Schneeberge größer als er selbst waren.
Beiträge von Menzinger
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Social Distancing - Teacher Edition
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Vielleicht ist nur das Kontrollbirnchen durchgebrannt und es ist nichts schlimmeres. Ansonsten über das Lexikon mal nach der "Bedienungsanleitung PX Lusso" suchen. Dort ist auch der Schaltplan abgedruckt.
Ich nehme an, dass hier in diesem Tipp von Schanzer die Lösung liegt.
Es ist ein geringfügiger Mangel.
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kann man den Titel nachträglich ändern?
Wird hier jetzt mehr Revision/Tuning
Grüße aus Südbayern
Du kannst den Titel über Thema bearbeiten anpassen.
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Hallo Holger,
was kommt denn an Spannung an bzw. was spuckt der Spannungsregler denn aus?
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PS: Kann man hier eigentlich Bilder einstellen, dann würde ich euch die Sachen mal zeigen?
Unter dem Schreibfeld sind vier Symbole - das zweite von links ist eine Büroklammer. Wenn Du darauf klickst, kannst Du Bilder hochladen.
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Ja. Ich achte auf schnelle Fahrzeuge mit guter Beschleunigung
Der User unter mir fährt noch 100 schneller.
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Meinst Du die kleine Macke oberhalb der Nut für den Halbmondkeil?
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Ich habe das an meiner Veloce so gemacht, dass ich die Seitenhaubengummis in einem Topf mit heißem Wasser gelegt habe und sie schön weich montiert habe. Wenn sie wieder abkühlen, ziehen sie sich subjektiv fester an die Haube.
An der Motorhaube müsste noch ein kleines Loch hinten sein. Wenn Du das auch im Gummi machst und mit einem Postkouvert-Pin sicherst und an der Zentrierungsnase vorne bei der Backensicherung den Gummi mit einem Loch versiehst und über die Nase schiebst, sollte es halten.
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Was ist denn mit den Markierungen hier?
Die sollten doch brauchbar sein, oder?Es ist Deine Vespa... einmal sauber abblitzen dauert nicht halb so lang, wie alle Beiträge zu schreiben in denen Du Dich darum drücken möchtest
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Das lasse ich mal auf mich zukommen. Planen macht zur Zeit keinen Sinn, weil sich jede Woche irgendein Rahmenparameter ändert.
Der User unter mir träumt auch heimlich von einem kleinen Urlaub irgendwo an Weihnachten.
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Nachdem Du Dir viel Mühe machst alles zu beschreiben und Feedback gibst, wirst Du hier bestimmt einige finden, die Dir gerne helfen.
Hast Du auch am Flansch Vergaser auf Ansaugstutzen getestet?
Wenn Deine Kerze krustig schwarz sein sollte, käme auch der Kupplungsseitige Simmerring in Betracht. Um den zu testen stülpst Du einen Luftballon/Kondom über die Entlüftungsschraube über dem Kupplungsdeckel. Atmet er, ist’s dieser Wellendichtring.
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Ok.
ich bestelle mir nun einen Kolbenstopper, einen Polradabzieher und dieses Blech zum Blockieren des Polrades.
Dann messe ich den OT aus und ermittel ZZP mit der Formel (über den Umfang) oder ich ermittel OT und ZZP mittels der Schablone.
Als Kontrolle habe ich ja noch den Verstellwinkel der ZZP-Pistole.
Was ist denn genauer, die Schablone oder die Berechung über den Umfang?
Beides ist genauso genau, wie Dein Stift für Markierungen dünn ist.
Deine Kupplung ist hoffentlich eine ganz normale Kupplung. Alle anderen sind in dieser Leistungsklasse unnötig und machen eher Ärger als dass sie nützen. Wenn eine 125er mit der Standardkupplung zurechtkommt, sollte das Dein (gesteckter?) DR auch.
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Aber ich kann doch mit so einer Uhr den OT ausmessen, eine Markierung auf dem Gehäuse machen. Das reicht dann ja schon wenn ich mit 17° Verstellwinkel messe.
Oder habe ich da einen Denkfehler?
hier der Link, ob das Kerzengewinde passt muss ich noch prüfen.
Klar, der Kolben läuft schräg zum Kerzengewinde, ist das ein Problem?
Du kannst aber auch einfach mit einem Drittel des Geldes einen Kolbenstopper kaufen, Deiner Frau/Freundin das Maßband aus den Nähsachen entwenden, den Umfang messen, den OT manuell ermitteln, Umfang x 17 : 360 nehmen, am Polrad ein paar Zentimeter abtragen und konventionell diese Markierung mit der Markierung am Gehäuse blitzen.
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Vermutlich war heute der letzte Sommer Tag in Winter bei uns, da dachte die Vespa lass uns düsen
Ich war kurz in Freising, ich hoffe es gehen noch ein paar Male.
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Danke, Ja, ist tatsächlich ganz gut erhalten, mal schauen, wie sie fertig aussieht
Leider fehlt der Seitendeckel und Schaltrohr in O-Lack
Muss ich neu lackieren und patinieren
Wenn Du mit dem Lenker mal zu Prosol in der Dachauer Straße in München fährst, messen die Dir den Lack und die Grundierung aus und mischen Dir das in hochwertigen Dosen. Ich kann’s Dir auch gerne lackieren.
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Hallo, hier mal Bilder von der freigelegten 1.Serie, leider doch ein paar Macken/Patina, aber was soll’s
Nächste Zeit mal ausbeulen, Trittbrett schweißen, polieren und versiegeln
Was könnte an den drei Löchern am rechten Trittbrett hinten befestigt gewesen sein?
Ist die schööööön
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muss erstmal einen Polradabzieher besorgen, dann schaue ich nach.
Ist aber schon jetzt wirklich etwas kurz übersetzt.
Wo kann man 12V Spannung abzweigen für die ZZP-Pistole?
Externe 12V-Batterie reicht um die Pistole zu triggern?
Die Vespa hat keine eigene Batterie.
Das Primärritzel findest Du unter dem Kupplungsdeckel oben auf dem Kurbelwellenstumpf.
Für die Blitzpistole tuts eine 12V-(Auto)Batterie.
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Vielleicht ist es aber auch eine 3.00er.
Das Moped fährt mit mir (56Kg) nicht schneller als ca. 60-65 laut Vespatacho.
Du kannst am Primärritzel die Zähne zählen. Wenn das 18 sind, hast Du eine 18/67er, also 3,72. Dafür spricht aber auch die Geschwindigkeit. Eigentlich dürften das sogar 70 laut Tacho sein, aber das ist kein echter Gradmesser, eher so eine Schätzung.
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Die 3,72 wird auf Dauer etwas kurz für den 102' er sein. Eine 3,00 wäre da besser, weil länger übersetzt.
Meine DR' s lagen alle mit einem 19.19 bei HD 88 und ND 42, jeweils mit ET3 Banane.
Und, wie geschrieben, Zündung abblitzen. Mindestens aber auf Werksmarkierung stellen.
Etwas mehr von da aus nach rechts gedreht ergibt eine spätere Zündung und umgekehrt.
Das 18er Ritzel könnte er ja gegen ein 19er von DRT ohne Spalten tauschen, oder habe ich das falsch im Kopf, Volker?
