Ganz speziell wegen dem Castrol würde ich im GSF fragen, die kennen sich da prima aus 
Beiträge von Menzinger
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Guten Abend,
für mich hört sich das nach zwei Problemen an: Zündung und Falschluft.
Was für ein 150er Zylinder ist da drauf? Check mal bitte mit Bremsenreiniger, ob der Falschluft an einem eventuellen dritten Überströmer am Zylinder am Fuß zieht.
Die Kontaktzündung wandert bei höheren Drehzahlen mechanisch bedingt etwas. Wieviel Grad wird der Vorzündwinkel beim Wandern denn kleiner? Passiert das allmählich oder willkürlich mit dem Springen?
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Ja. Ich habe das weiter oben geschrieben.
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Die Suchfunktion hätte Dir Lesestoff für viele lange Winterabende geboten...
https://www.vespaonline.de/wsc/search-result/163438/?highlight=Vollsynthetisch+Öl
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Schade also scheint es eher eine Japanerin zu sein.
Ich denke wenn sie eh nicht soviel Wert ist.
Werde ich sie kaufen dann kann meine Tochter damit im Feld rumknattern.
Ich dachte sie hat deutsche Papiere?
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Die HUK24 bietet ein gutes Angebot zur Kasko Versicherung meiner PV125. Nur wollen Sie nun den Wert der Vespa wissen. Was schreibt man da rein ohne Wertgutachten? 2500 oder gar 3000 EUR? Und ein paar Bilder mit anfügen? Was meint ihr?
Such Dir von den einschlägigen Portalen drei PV in etwa Deinem Zustand raus, nimm das arithmetische Mittel davon und teile ihnen noch mit, dass das Angebot stark limitiert ist. Ein paar aussagekräftige Fotos dazu und das war es.
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Kupplung rausholen und mal zerlegen und kritisch untersuchen. Vielleicht ist das auch irgendwas zusammengestöpseltes, Reibscheiben zu dick oder falsch zusammengebaut, Riefen im Korb o.ä.. Ansonsten bin ich bei Schanzer.
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Eine weitere Frage, habt ihr bereits Erfahrungen mit Bollagmotors sammeln können bzw. wisst, ob die seriös sind?
Bollag ist seriös und nebenbei einer der Pioniere des Wideframe-Tunings!
Dort kannst du getrost einkaufen.
Kann man rundum empfehlen. Viele interessante Eigenentwicklungen.
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Den Gurtner würde ich sowieso raushauen. Ich habe schon Umbauten auf 19er SHB und Polini CP Vergaser gesehen, mit denen die Besitzer zufrieden waren.
125vnb6: was meinst Du?
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O.K. ist mit 28mm der Außendurchmesser gemeint? Das Krümmerstück hatte ich schon beim Austausch bearbeitet.
Ja. Ich war zu bequem am Sonntag morgen den Auspuff runterzufummeln. Bei 1mm Blechstärke kommst Du aber in etwa auf Deine 25mm bzw. 1mm mehr.
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Der 4109s hat 28mm am Krümmer.
Wichtig ist auch, den Alugusskrümmerwinkel vom Zylinder zum Auspuff innen etwas strömungsgünstiger zu fräsen.
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Sieht gut aus, was ich so sehe. Schöne PX alt. Wenn Du bessere Fotos hast, wird’s noch leichter die wichtigen Stellen zu kontrollieren und auch die Papiere zu sichten.
Was ich so sehe, kann man das aber kaufen.
PS: bei längeren Standzeiten musst Du für Dich immer einkalkulieren, dass der Motor zu machen ist. Anschauen, fahren, schalten, Leerlauf kontrollieren.
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Für das, was Du beschreibst, brauchst Du einen Alleskönner. Da ist das alles sowieso für die Katz - Ritzel hin oder her.
Kauf Dir bitte einen 125er Motor, den Du beispielsweise mit dem 121er Alu-Pinasco sehr schön ausbauen kannst. Ab damit zum Tüff und umschreiben lassen und nebenbei legal Vespafreude genießen.
Damit hast Du lange und nachhaltig Freude.
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Was ich beim Polini etwas vermisse. Dachte der wäre besser als DR. War wohl nicht so.
Wäre der DR dann besser oder soll ich ihm auch mal einen Rennsuspuff spendieren um auf Drehzahl zu kommen eventuell sogar noch eine andere Übersetzung wie ihr schon sagt ?
Es hat nichts mit besser zu tun. Du musst Dir ein persönliches Ziel definieren - also beispielsweise höhere Höchstgeschwindigkeit oder mehr Durchzug untenraus, je nach Terrain und Einsatzzweck (Soziusbetrieb?) und dann wählst Du die passenden Komponenten aus.
Einfach wild Teile zusammenwürfeln kurbelt zwar die Nachfrage im Einzelhandel an, erzielt aber sonst keine zählbaren Ergebnisse.
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Es ist m.E. eine ganz normale 50s, wie sie vielfach in Italien für den Exportmarkt und auch für Deutschland hergestellt wurde. Viele wurden laut meinen Informationen dann doch nicht verkauft, weil die „normalen“ Kunden das Fortkommen nicht mehr zeitgemäß fanden und die Schrauber-Kunden, die Scharnhorst skizziert hat, das Baujahr wegen der drohenden AU links liegen gelassen haben.
So kam es dann, dass Baujahr-Erstzulassungskonstellationen mit ein paar Jahren Unterschied auftraten.
Ich würde an Deiner Stelle erstmal sicherstellen, dass alles sauber ist (Papiere hoffentlich keine ominöse Zweitschrift), mal testen, ob sie fährt und es dann mit einem handelsüblichen Preis versuchen.
Bitte kalkuliere auch mit ein, dass das Ding seit Ende der 90er (Versicherungskennzeichen von 98?) steht und der Motor revidiert werden muss.
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Es gab ein Upgrade von Piaggio für die an sich auf 40 km/h gedrosselten und zugelassenen V50: der Auspuff 4109s in Verbindung mit dem 16.16er SHB.
Für den SIP Auspuff musst Du bitte einen Link einstellen. Der 4109s hat einen dickeren Krümmer. Den genauen Durchmesser kann ich gerne messen. Du solltest auf jeden Fall abdüsen und sauber die HD für Dein Setup bestimmen, sonst kann das in die Hose gehen.
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Ja, das heißt das. Aber es heißt auch, dass Du ohne Verlängerung der Übersetzung keine größere Veränderung der Geschwindigkeit erwarten kannst.
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Ich vermute, dass die Kollegen im http://www.vespaforum.com Dir besser mit Rat und Tat zur Seite stehen können. Wir sind eher mit altem Blech unterwegs.
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Selber backen
. Mich hat das morgens im Frühjahr vor dem Bäcker bis um die Straßenecke anstehen so angekotzt, dass ich angefangen habe selbst Brot und Brötchen aka Semmeln zu backen.Der User unter mir stellt auch auf Selbstversorgung um.
