Beiträge von Menzinger

Wie hast Du denn die Kompression gemessen?

Zitat von jack o'neill

Nur, wenn jemand fragt, finde ich es schön, wenn man eben alle Seiten mal gehört hat.

Da bin ich vollkommen bei Dir.

Der Test simuliert halt Bedingungen, denen niemand seine Vespa (hoffentlich) aussetzt. Dass Owatrol bei solchen Bedingungen offensichtlich nicht mehr (gut) funktioniert, bestreite ich nicht.

Zitat von jack o'neill

Das immer wieder (aus welchem Grund auch immer) empfohlene Owatrol im Vergleich in einem Praxistest.

Rostschutztest_Teil_II.pdf

Weils funktioniert, genauso wie die im Test ebenfalls schlecht wegkommenden Produkte Oxyblock und Brunox.

Anwendungsfrage nehme ich an. Für auftragen und vergessen, wie im Test, ist es wohl nix. Für zweimal pro Jahr hält es an zwei meiner Vespas seit 26 Jahren den Status quo. Hält auch einer Überprüfung mit Sonde statt.

PS: die Hardcore-Salzspülung wie im Test erhalten meine Vespas natürlich nicht...

Zitat von Creutzfeld

Wo seht ihr die Bilder der v90?

Bin ich blind?

Nein. Ist off. Hat wohl einer zugeschlagen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios

Mein Tipp wäre, dass Du Dich von der Lenkerform erstmal freimachst und Vespas im originalen Lack in den Fokus nimmst. Dann hast Du schonmal eine große Sorge weniger, nämlich dass unter einer neuen Lackschicht irgendwelche bösen Überraschungen warten. Meistens geht damit auch einher, dass niemand einen Motor für ein restauriertes Meisterwerk zusammengestöpselt hat, um einen Neuling zu beeindrucken.

Für den Beginn ist es sicher auch nützlich, wenn es bereits deutsche Papiere gibt. Auch für erfahrene Kollegen ist es oft ein ganz schön anstrengender Hürdenlauf, bis es endlich deutsche Papiere gibt. Und Du kannst den Sommer noch fahren.

Du kannst Dir gerne überall wo Du möchtest Meinungen abholen. Es geht ja um nicht wenig Geld.

Ich denke aber, dass Du im wesentlichen die gleichen Rückmeldungen hier und im GSF erhältst. In beiden Foren treiben sich überwiegend Vespafahrer herum, die seit vielen Jahren oder Jahrzehnten mit Vespas arbeiten.

Keiner von uns möchte Dir eine Vespa madig machen, sondern Dich nur vor einem Fehlgriff vor lauter Freude über eine Rundlicht bewahren.

Jep. Schwarz wie meine Seele

Der User unter mir ist auch das schwarze Schaf

Tausche ihn und verlege die Litze bitte sachgerecht. Sie ist sichtlich angescheuert.

Häufig reicht es aus, den Tankdeckel mit Druckluft und Bremsenreiniger durchzublasen.

Wenn’s hilft, um aus dieser tollen Schraubergarage und ihren Schmuckstücken rauszukommen, soll’s mir recht sein

Italienische PK 50 FL oder so müsste das sein.

Ich

Guten Morgen,

das Lenkkopflager muss nicht ausgeschlagen sein. Es kann auch sein, dass die Mutter lose ist. Auch die Schwingenlagerung käme infrage.

Wenn Du ergänzt, um was für ein Modell es sich handelt, können wir Dir Tipps bezüglich des Lenkers geben.

Als erstes bitte den Vergaser samt Düsen reinigen. Es könnte sich um Verschmutzungen handeln.

Die Zündung kommt grundsätzlich auch infrage, dafür brauchen wir aber etwas mehr Informationen zum Setup und ob es ein regelmäßig gefahrenes Gefährt ist, oder länger stand und und und.

Ob jetzt 10, 20 oder 30 Minuten - eine Kupplung ist auf jeden Fall in unter einer Stunde getauscht. Bei so einem Sachverhalt werde ich auch schnell hellhörig. Das fällt bei mir, wenn ich denjenigen und seine Arbeit nicht kenne, schnell in die Kategorie „nur noch den Vergaser einstellen“.

Wenn ich bisher eine Vespa verkauft habe, dann übergebe ich sie entweder - nach menschlichem Ermessen - in untadeligem Zustand, oder aber, ich liste minutiös alle Mängel oder Fragezeichen meinerseits auf und weise auf die möglichen Folgen hin. Sowas verkaufe ich aber auch nur an jemand, von dem ich wiederum weiß, dass er damit zurechtkommt.

Ich finde die V90 und ihre Umstände weder passend zum Preis, noch irgendwie plausibel und würde da eher die Finger davon lassen. Da hängen noch unendlich Folgekosten dran, bis hin zur Zulassung und allem drumherum.

Wird er Dir denn schriftlich im Kaufvertrag - an Eides statt - bestätigen, dass er die Papiere verloren hat und dass sie im Herkunftsland ordnungsgemäß abgemeldet wurde?

Nach so einem Tag wie heute vermute ich, dass mein Karma mir eine Wiedergeburt als Ölablassschraube oder so beschert :wacko:

Ich sehe die 2 nicht.

Die Nachlackierungen scheinen schon großflächig zu sein und auch auf blankem Blech passiert zu sein, wenn die letzten Bilder nicht trügen. Im Trittbrett könnte Arbeit warten, nach acht Jahren Standzeit wird auch der Motor früher oder später grüßen.

Klar, die Zeiten, wo man sowas für 500 Euro eingesammelt hat sind vorbei. Aber 2.000 Euro sind angesichts der weiteren Arbeiten - es ist und bleibt ein Bastelfahrzeug ohne deutsche Papiere - einfach zuviel. Da landest Du am Ende beim doppelten.

Ich finde die blaue PK80 ganz interessant, die Bingele gepostet hat.

Wir haben das früher so gemacht, dass wir einen Spanngurt zwischen Kotflügel und Kaskade um das Steuerrohr geführt haben.

Ich würde behaupten, dass meine bessere Hälfte einen gesunden Zug am Gas hat