Findest du das jetzt gut oder schlecht?
Ich nehme zur Kenntnis, dass Herr Bingele um einiges geschickter ist als Herr Menzinger und werde jetzt auch eine Handyliege bauen 
Beiträge von Menzinger
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Habe den Motor nicht selbst aufgebaut daher weiß ich (noch) nicht auf wieviel Grad die Zündung eingestellt ist. Aber die Blitzpistole und diverse Düsen sind schon im Warenkorb
Woran kann ich den DR vom Polini unterscheiden? Optisch?
Du könntest Dir solange den Vergaser schnappen und einige Stellen überprüfen bzw. bearbeiten.
Wenn es ein Spaco ist, dann würde ich pauschal überprüfen, wieviel Millimeter die Spritbohrung unter den Hauptdüsenstock beträgt und ob sie das auch die vollen 12mm in die Tiefe hat. Punkt zwei auf Deiner Liste ist die Fragestellung, ob er ganz plan ist. Dazu stellst Du ihn am besten auf eine massive Glastischplatte.
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Hallo Stoffelstoffel,
der spuckende Auspuff könnte auf eine defekte Schwimmernadel im Vergaser hindeuten.
Einen Zusammenhang zwischen Regen und den Performance-Problemen sehe ich nicht - im Gegenteil. Die kühle feuchte Luft kitzelt eher noch mehr Leistung raus. Sind Deine Düsen im Vergaser verunreinigt?
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Ich bin für einen Freund auf der Suche nach einem Vespa-affinen Prüfer in und um Nürnberg.
Hat jemand einen Tipp für mich?
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Freue mich darüber, dass ich Frau Bingele einen Tablet- und Handyhalter für die Küche fertiggestellt habe.
Du bist ganz schön fleißig für Frau Bingele
. Frau Menzinger hat mich gestern Abend so begrüßt: wer sind Sie? Irgendwoher kennen wir uns, haben uns aber schon lange nicht mehr gesehen... -
Na das sieht aber für mich ziemich danach aus, als dass der Prüfer hier die falsche Messreferenz der Prüfung zugrunde gelegt hat. Wie du bereits erwähnt hast, hat eine Vespa keinen geregelten Kat.
Die ganzen Vorschriften habe ich in Beitrag #4 oben vom Umweltbundesamt verlinkt.
Nebenbei bemerkt:
Mich wundert, dass deine IST-Daten bei der Messung mit G-Kat bei einem Wert von 7,6 Vol-% liegen.
Ich bin der gleichen Meinung. Die Grundlage ist erkennbar falsch gewählt.
Im übrigen ist es so, dass in Deutschland im Allgemeinen nicht rückwirkend Rahmenbedingungen geändert werden können, sondern dass wir ein System haben, das mit Stichtagsregelungen arbeitet, bei dem ab einem gewissen Datum für alle ab diesem Datum zugelassenen Fahrzeuge, geborenen Menschen oder sonstwas etwas gilt.
Ich würde freundlich auf ein mögliches Missverständnis hinweisen und um Korrektur bitten.
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Guten Abend,
wir sind hier eher auf die Urenkelinnen aus Blech spezialisiert. Mein Tipp wäre http://www.vespaforum.com - da wirst Du wahrscheinlich mehr Infos zu Deiner Frage bekommen.
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HD 125 finde ich eher üppig. Gesteckt oder bearbeitet? ND könnte vielleicht sogar 58/160 einen Tick fetter, um Teillastklemmern vorzubeugen.
Auf wieviel Grad fährst Du denn den Polini/DR? (Das wäre auch noch wichtig zu wissen, was es nun ist)
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Ich bin mir nicht sicher, ob das die richtige Dichtung ist...
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Welche Bedüsung hast Du? Welches Mischrohr und welche HLKD?
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Ich musste fetter bedüsen.
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Letzte Frage: Hat jemand schon einmal den Motor gespalten und die eine Hälfte am Fahrzeug gelassen, also ohne ihn abzubauen. Eigentlich müsste das doch gehen, habe unterschiedliche Meinungen gelesen.
Es geht, ist aber eine ziemliche Fummelei und eher was für unterwegs auf Tour, weil es nicht anders geht. Norman91 kann da sicher ein Lied davon singen.
Für zuhause lohnt es sich, wenn man sich einen Motorständer zulegt und in aller Ruhe den Motor zerlegt. Wenn Du ohnehin einen PX-Motor anschaffst, dann würde ich gleich den revidieren.
Vielleicht kannst Du Dir über die Schrauberhilfe auch ein paar Sachen leihen. Für den Motor kannst Du ein Gesuch hier im Forum platzieren, erfahrungsgemäß hat immer jemand was da.
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Die meisten machen das selbst. Da weißt Du sicher, dass der Motor gründlich gemacht wurde.
Ich würde den Motor zügig machen. Die Vorstellung, dass der Motor bei gesitteter Geschwindigkeit blockiert, ist eher unschön.
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Wo ist denn Dein Agriturismo? War nur einmal in Apulien und fand es echt schön.
Wir fahren gleich in die Toskana. Mal schauen, ob wir über alle Grenzen kommen.....
Mitten in der Grecia Salentina, in Martano. Grenzen sind offen, wie Tanatos schrieb, war heute in Österreich und in der Schweiz.
Gute Fahrt!
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Ich wäre bei DXR85 und würde auch den Zylinder ziehen.
Was heißt eigentlich „Zündkerze und Zündkabel durchschlagen“ genau?
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Guten Abend,
Reifen bauen schon etwas unterschiedlich breit an der Flanke. Unmontiert heißt das aber nix. Alles gut.
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Das ist der Stichtag.
Früher oder später entwickelt sich bei vielen das Bedürfnis, etwas mehr Beschleunigung/Leistung/Geschwindigkeit haben zu wollen. Das geht mit Fahrzeugen vor diesem Datum relativ einfach, danach ist es sehr sehr schwierig.
Bis zu diesem Datum der EZ darfst Du davon ausgehen, dass Dir ein kundiger Prüfer den DR/Krawalossi/Sonstwas einträgt. Danach sind es glückliche Einzelfälle.
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Hallo OranjeN,
ich habe Dein Topic vorerst verschoben, da Du zunächst Beratung für den Preis möchtest. Im Verkaufe-Bereich ist ein Verkaufspreis zwingend vorgeschrieben.
Nützlich wäre auch ein Standort.
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[...]
Wenn ich die Wahl hätte, so würde ich mir ein Exemplar mit Erstzulassung vor 01.01.1989 an Land ziehen. Diese müssen bei der HU nicht noch zusätzlich eine AU absolvieren.
Das ist der Stichtag.
Früher oder später entwickelt sich bei vielen das Bedürfnis, etwas mehr Beschleunigung/Leistung/Geschwindigkeit haben zu wollen. Das geht mit Fahrzeugen vor diesem Datum relativ einfach, danach ist es sehr sehr schwierig.
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Nummer 1 würde ich wegen des späten Baujahrs nicht in Betracht ziehen. Irgendwann kommt der Wunsch nach „mehr“ und dann geht wegen der AU nix.
Nummer 2 wäre mir zu teuer. Da bekommst Du eine 150er dafür, die easy auf 177 zu bringen ist.
