SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Plonk

    Nein, die Übersetzung steht nicht drinnen, ich denke, da ich von 3,52 auf 3,00 gehe wird sich die Vmax erhöhen.

    Du kannst das ja mal für Deine persönliche Interpretation als Orientierungshilfe nehmen:

    Mehr als Interpretation ist mir persönlich nicht möglich, weil Du Dich noch nicht dazu geäußert hast, welche Höchstgeschwindigkeit jetzt eingetragen ist.

    Du kannst das Pferd für Deine Entscheidungsfindung auch umgekehrt aufzäumen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie mit 81 km/h drin steht. Nehmen wir mal an, dass Du in einem auf 80 km/h beschränkten Bereich nun mit spürbar mehr als 80 km/h geblitzt wirst, wäre es vorstellbar, dass eine Überprüfung angeordnet wird.

    Wenn es meine Vespa wäre, dann würde ich einfach mit einem auf Vespas spezialisierten Prüfer das Gespräch suchen, mein Anliegen schildern und ihn fragen, wie er dazu steht.

  • Vespa 125 TS läuft warm nicht mehr an - kalt jedoch tiptop

    Ich würde damit beginnen, den Vergaser auszubauen und komplett zu reinigen. Mit neuen Dichtungen und einer neuen Schwimmernadel versehen, hast Du eine vernünftige Arbeitsbasis und doktorst nicht an allem möglichen herum und in Wahrheit ist es nur der Vergaser.

    An der Zündung würde ich auch weiter dranbleiben. Nimm bitte am Polrad den Gummistopsel ab und schau nach, ob bei laufendem Motor ein Funken zu erkennen ist. Bei defektem Kondensator ist ein deutlicher Funken bzw. regelrechtes Sprühen von Funken erkennbar. Bei intaktem Kondensator nur ein minimaler Funke.

  • Vespa Pk 50 fährt nur 45km/h

    Zitat von Menzinger

    Das Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen ist nicht erlaubt.

    In diesem Fall dürfte für die Fahrt zum TÜV aber Par. 10 Abs. 4 FZVO zum tragen kommen. Das Fahrzeug wird mit gültigem Kennzeichen (hier Versicherungskennzeichen) und Versicherungsschutz auf direktem Wege dorthin bewegt.

    Wenn ich mich selbst nochmal kurz zitieren darf - da stünde die Lösung.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von ChrisPage

    Kurze Frage zu meinem Zündkerzenbild (siehe Foto). Zumarger? Sie läuft gut. Aber ich finde der Motor wird nach dem Umbau auf 12V sehr warm/heiß.

    Setup: V50 mit 75ccm Zylinder, 16/10 Vergaser mit 55HD, Polini Banane, Zündzeitpunkt 18 Grad abgeblitzt

    Pauschal nein. Bei welcher Drehzahl hast Du es in etwa genommen?

    Deine Kerze hat ziemliche Krustenbildung. Mischst Du gelegentlich etwas zuviel Öl in den Sprit?

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von powerdrake4

    Danke, aber trotzdem bin ich echt sauer, naja hatte immer mal im Kopf die Steuerzeiten noch etwas hoch zusetzen, das bietet sich jetzt ja förmlich an. Heute kommt der Motor raus und Papier und Bleistift in den Zylinder, mal sehen was sich da noch versteckt...

    Deine Garagenfüllung sieht aber dafür sehr erfreulich aus top-)

  • Schrauberhilfe in Würzburg dringend gesucht

    Dein Motor ist kein Dreckklumpen, das ist schonmal eine gute Arbeitsgrundlage.

    Die Dichtungsmasse wird Dir nichts nützen an der Stelle. Ich würde einen Schritt nach dem anderen abarbeiten. Vielleicht ist der Zylinderfuß ja nicht der Schuldige.

    Bevor Du den neuen Krümmer montierst, solltest Du die beiden Gewindebolzen vernünftig montieren, die scheinen nicht gut zu sitzen.

    Die Kabelführung sieht etwas sehr kreativ aus. Hast Du auch ein Bild aus der totalen?

  • Schrauberhilfe in Würzburg dringend gesucht

    Zitat von Jochen01

    Also der Reihe nach:

    Chup4 wohnt laut seiner Adresse die er hier angelegt hat, nur 100 Meter weg von mir. Ich hatte ihn auch vor vielen Wochen angeschrieben, aber es kam keine Reaktion. Glaube er ist hier grad nicht aktiv.

    Bilder kann ich keine einstellen, habe alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Man sieht an der Dichtung, dass da was rausgelaufen ist. Hoffe es war die Ursache und nicht der Zylinder der undicht ist.

    So jetzt meine ganze Blödheit, ich offenbare mich🙈 Anfangs lief alles, Tank raus, Vergaser ab, Abdeckung Lüfter, das Plastikteil, dann wollte ich das Rad abnehmen und habe tatsächlich die falschen Schrauben gelöst. Ich dachte mir noch, was für ein Druck und dann kam mir die halbe Felge entgegen. Hab dann die Luft abgelassen, jetztbistbein Gewinde defekt.Danach dann das Rad noch abbekommen, aber hatte dann keinen Mut mehr die Züge auszuhängen und wusste auch nicht ob ich den Motor oben unter Tank oder unten lösen muss. Hab dann alles sauber gemacht und bin dann auf den kaputten Krümmer gestoßen. Den habe ich bestellt. Ansonsten bin ich bisschen ratlos. Am Ende baue ich alles wieder ein und es war doch nicht der Krümmer, sondern doch der Zylinder der undicht ist.

    naja, Schuster bleib bei Deinen Leisten....

    Ein ganz normaler Beginn einer Schrauberkarriere - learning by doing.

    Du kannst versuchen das defekte Gewinde nachzuschneiden. Ansonsten kommt halt eine neue Felge her.

    Die Züge musst Du nicht unbedingt lösen. Du kannst Dir aber mit einem Wagenheber unter dem Motor das Leben etwas leichter machen.

    Alles, was Du bis jetzt schreibst, ist einfach nur Teil der Fehlersuche. Etwas Geduld, Du schaffst das. Und Bilder wären trotzdem gut.

  • Eure neuste Anschaffung

    Zitat von Gast

    Ich kipp ja immer die alte 2-Takt Plörre welche ich aus meinen Projekten hole in den 4-Takt Rasenmäher. Verblüffender weise verkraftet das der Mäher ausser mit etwas mehr Rauch ohne Probleme.

    Meine Transalp musste sowas auch mal versehentlich schlucken. Hat das aber auch verkraftet.