SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Vespa 180 SS Besonderheiten

    Zitat von Vespa pa pa pa pa

    Was wäre ein akzeptabler Preis? 5k?

    Fotos muss ich noch machen!

    Für die Preisfindung würde ich genau umgekehrt wie oben beschrieben kalkulieren, mit der Frage beginnend, was der Markt so hergibt und was Dich eine in schönem Olack oder guter Lackierung kostet, die auch sonst in Ordnung ist.

    Davon ziehst Du dann alles an Kosten ab, was Du reinstecken musst, damit der Zustand des Objekts der Bedierde dem obigen gleich kommt und planst auch noch etwas Luft für Überraschungen ein. Dann hast Du - wenn Du berücksichtigst, dass Dir schrauben Spaß macht - den Preis für ein Bastelobjekt.

    Ich weiß zu gut, wie verlockend das ist, etwas bekommen zu können, was weit unter dem üblichen Kurs ist. Aber wenn Du Dich nicht selbst kalkulatorisch ernüchterst, ernüchtert Dich die Ausgabenliste während des Herrichtens.

    Gibt es denn unter dem Ü- auch Olack? Das könnte die Kalkulation natürlich positiv beeinflussen. Dann brauchst Du 15 Liter Aceton und Geduld :-3

  • Vespa 180 SS Besonderheiten

    Mir persönlich wäre es deutlich zuviel. Ich mache mal folgende Rechnung auf:

    - 6.000 Euro für die Vespa

    - 2.500 Euro für Tauchentlacken und Lackierung

    - 1.000 Euro für „Kleinteile“

    - 500 Euro setze ich mal pauschal für die Sachen an, die Du bei der Motorrevision erneuern musst

    - 250 Euro für Vollabnahme

    Wenn wir mal außen vorlassen, dass ich 10.000 Euro für Vespae wie Rally oder SS oder sonstwas für irre halte, dann würde ich sagen, dass Du für die Summe eine laufende in Olack finden könntest.

    Nur meine subjektive Meinung.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von remdabam

    Weiterhin freut es mich, daß ich nach einer Zeit VO-Abstinenz Menzinger als Mod sehe! Tolle Ergänzung zum Team!

    Ehrlich gesagt war mir hier in letzter Zeit ein wenig langweilig, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, es waren die immer gleichen Themen und Internetrollerfahrerweisheiten, da sind mir die wohl abgewogenen und oft augenzwinkernden Kommentare von Menzinger sehr willkommen.

    Ich danke Dir.

  • Vespa GTS: Gewährleistung trotz Eigenmontage des Akrapovic?

    Hallo Donato,


    die Frage ist weder einfach mit ja, noch mit nein beantwortbar. Im Ergebnis dürfte es aber so sein, dass, wenn man Dir nicht nachweisen kann, dass Dir die Befestigung der drei Schrauben hoffnungslos misslungen ist und daraus der Motorschaden resultiert, die Gewährleistung nicht tangiert wird.


    Trotzdem sind Veränderungen immer ein Einfallstor für Argumente des Herstellers, warum er sich nicht in der Leistungspflicht sieht.

    Für Deine GTS empfehle ich Dir übrigens das Schwesterforum, da wir hier in erster Linie an altem Blech werkeln und nicht zwingend zu Deinem Modell Bescheid wissen.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von Volker PKXL2

    Mich regt auf, dass es für den Honda Lead 125 Roller, Baujahr 1983 von meinem Sohn bei Honda keine Teile mehr gibt.

    Insbesondere keine Zylinder !
    Hat da vielleicht jemand einen gebrauchten rum liegen ?

    Einer meiner Nachbarn, der auch sowas fährt, hat mir gerade auf meine Frage bezüglich des Zylinders für den Lead gesagt, dass er kürzlich bei bike-parts-honda.de einen gekauft hat.

  • Vespa 150 VBB Kupplung Hebel zu Schwer

    Zitat von Mikimix

    71384 Weinstadt in 5 km von Waiblingen

    Ich würde Dir raten Dein Profil mit dem Ort zu ergänzen. Deine Privatsphäre wird dadurch gewahrt und es ist manchmal einfacher für uns, eine Werkstatt oder einen Vespafahrer zu empfehlen.

    Wir haben im Forum eine Schrauberhilfe. Sie wird gerade aktualisiert, aber vielleicht ist ja da jemand in Deiner Nähe, der Zeit hat Dir zu helfen.


    Zitat von Mikimix

    Wenn ich Kupplung ziehe und den 1 Gang reinmachen ,will die Vespa gleich Los fahre. Obwohl ich die Kupplung ganz gezogen habe.

    Habe versucht eine Einstellung zu ändern damit ich der Zug auch leichter ist aber dann geht die Kupplung kaum.

    Würde gerne einen Experten bei mir in der Nähe suchen aber noch ohne Erfolg

    Das, was Du beschreibst, kann eine Erfahrungssache bei der Einstellung sein. Manchmal ist der Grat zwischen Durchrutschen und Schleifen sehr schmal. Wie Deine Beläge aussehen, kann ich natürlich nicht aus der Ferne beurteilen.

    Auch wenn es mühsam ist, weil man an der Vorspannmutter hinten rumfummeln muss - ich würde es nochmal probieren in kleinen Schritten. Irgendwo ist der Punkt, wo es sauber klappt, wenn sonst nichts im Argen liegt.

  • Vespa 150 VBB Kupplung Hebel zu Schwer

    Zitat von Mikimix

    Ich habe herausgefunden das der Kopplung heble schwer zu ziehen ist weil er so eingestellt wurde. Grund: die Kupplung ist nicht gut und wurde nicht erneuert bei der Restaurierung . Ich vermute das die Kupplung ausgewechselt werden müsste . Wo kauft ihr eure Ersatzteile ? Muss ich eine komplette Kuplung Kaufen ?

    Für mich passt das nicht so ganz zusammen. Was heißt denn genau, dass die Kupplung nicht gut ist? Die Beläge hinüber oder was anderes?

    Hast Du denn jemand in der Nähe mit Erfahrung, der sich das mal anschauen kann?

  • Die Schrauberhilfe benötigt Nachwuchs

    Zitat von Egal106s16

    Hatte nach mehreren Anläufen geklappt.

    Nur der "Name" ist nicht blau hinterlegt als Link.

    🤷‍♂️🙈🙉🙊

    Und als Neuling ist es fast unmöglich den Bereich zu finden.

    Die Schrauberhilfe müsste eher offensichtlicher gezeigt werden und nicht hinter 3 Ecken.

    Wir haben auf Deinen Hinweis mit der Sichtbarkeit reagiert. Mono hat die neuesten Änderungen im Lexicon rechts in der Seitenleiste sichtbar gemacht, sodass die Schrauberhilfe bei Aktualisierungen automatisch oben landet.

  • VBC springt nach Motorrevision einmal an jetzt geht nix mehr

    Ich persönlich denke, dass Deine Kurbelwelle Lichtmaschinenseitig an der Aufnahme der Passfeder hinüber ist.

    Das Polrad und die Kurbelwelle müssen am Konus der Kurbelwelle exakt sitzen, um Kraftschluss herzustellen. Der Polradkeil hat nur die Funktion, dass der Fahrer die genaue Position des Polrads „findet“, damit die Zündung eingestellt ist. Ansonsten ist das eine Sollbruchstelle.

    Die Kurbelwelle ist m.E. zu ersetzen. Ich selber habe noch nie so etwas instandgesetzt, was nicht heißt, dass es nicht geht.