Beiträge von Menzinger

Morgen Marco,

hast Du axial Spiel auf der Welle? Ist die Unterlegscheibe unter der Kupplung da/die richtige?

Gruß aus München

Du kannst auch mal Mel_1996_ anschreiben. Die hatte Pech mit ihrem Erstversuch, der zweite war dann ein österreichischer Händler, der ihr eine blitzsaubere Olack-V in giallo cromo für spürbar unter 3k geliefert hat. Super schöner Lack, Motor sauber revidiert. Abnahme nach 21 kommt noch dazu, da gibts aber in M einen ganz patenten Tüffer.

Zitat von Onkel Mi

Schätze mal das dies nicht klappen wird, dafür fehlen uns einfach die Möglichkeiten.

102 ccm, wäre das an dem kleinen Motor meiner V50 möglich? Es geht mir persönlich nicht darum zu "heizen" sondern darum im Verkehr mitzuschwimmen. Bei einer Kontrolle durch die "Tschakos" würde es eh keinen Unterschied mehr machen ob ein 75 ccm oder 102 ccm dann verbaut ist aber ich glaube eher das die bei solchen "Alten Schätzen" ein Auge, hoffentlich zukneifen......

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich wäre für wirklich jede Hilfe dankbar und es tut mir echt Leid wenn ich euch allen damit auf die Nerven gehe.....

Du hast altersbedingt wahrscheinlich Deinen Führerschein vor dem 01.04.1980 gemacht. Damit ist es wenigstens „nur“ fahren ohne Betriebserlaubnis und nicht ohne Fahrerlaubnis, ohne das verharmlosen zu wollen.

Den 102er merkt man schon deutlich beim Ankicken, wenngleich die Zeiten wahrscheinlich vorbei sind, dass das jemand von Seiten der Ordnungshüter erkennt.

Wie Volker schon schrieb - es spricht einiges für ein Problem im Ansaugtrakt, wenn es mit Startpilot läuft. Ich schließe mich seiner Meinung an und würde vom Tank bis zum Vergaser alles reinigen (auch wiederholt reinigen) und den Sitz von Vergaser und Ansaugstutzen gründlich überprüfen, um Falschluft auszuschließen.

Freut mich, dass es kein ernsthaftes Problem war.

Ballistol wird Dir auf die Dauer aber keine Freude machen. Es ist nicht dauerhaft wasserfest. Ich denke, dass Mehrzweck- und Kugellagerfett besser ist.

Vielleicht ist diese Seite eine kleine Hilfe für Dich:

https://www.altevespa.de/tipps-technik/…ung-mit-bilder/

Dann hast Du wahrscheinlich diese Schaltraste und ich habe Dein Modell nicht richtig im Kopf gehabt:

Dann kannst Du trotzdem die Züge aushängen und die Schaltraste per Hand bei manuell bewegtem Hinterrad schalten. So wie Du das schilderst, wirst Du aber kaum um die Öffnung Deines Motors herumkommen.

Der Wechsel sollte aber durch Austreiben des Stiftes trotzdem gehen. Nur das händisch Schalten wie von mir beschrieben ist dann natürlich Nonsens.

Morgen Jonas,

ich würde versuchen das Problem einzugrenzen. Wenn Du im ersten Schritt mal die Schaltraste abbaust und während Du das Hinterrad drehst per Hand unten durchschaltest, kannst Du eingrenzen, woher es kommt.

Geht das Schalten dann normal, musst Du bei den Zügen weitersuchen. Geht es nicht, kommt für mich mehreres infrage. Zu eng ausdistanzierte Gangräder (wurde der Motor beim „restaurieren“ auch gemacht?), mittlere Gangräder verkehrt herum eingebaut, Kupplungsproblem (welche Kupplung ist verbaut?).

So sieht das aus. Kontakt habe ich, bei Bedarf bitte PM.

Bin dabei

Du hast es selbst geschafft und Dich durchgebissen.

Danke an Tanatos und 125vnb6, die mir beide mit Rat zur Seite standen. In erfreulicheren Zeiten sollten wir darauf anstoßen.

Du musst mit dem, was Du vor Ort zur Verfügung hast, zurechtzukommen. Mit neuen Lagern und Siris verbesserst Du in jedem Fall Deine Möglichkeiten ganz erheblich.

Wenn Du, wie Kawitzi geschrieben hat, noch die Welle unter die Lupe nehmen kannst und ausschließen kannst, dass sie vollkommen untauglich oder eingelaufen ist, dann schaffst Du das damit locker

Zitat von Creutzfeld

Ne. Und wenn bin ich meistens nach 30-45 min da wieder raus.

Was meldestete denn an. Oder versuchst es

Der User unter mir trinkt grad ne eiskalte Kola

Einen Berg voll Eintragungen und aus dem Automaten gab es eine eiskalte Cola .

Der User unter mir kämpft sich auch gerade durch den Sturm nach Hause.

Klar. Am besten mit der Niedertemperaturmethode bei 80 Grad für 2,5 Stunden. Dann bleiben sie zart und innen saftig.

Der User unter mir sitzt auch gerade auf der Zulassungsstelle.

Außer vielleicht mal ein Stützbier/wein und frühestens Mittag

Der User unter mir ist konsequenter Veganer.

Zitat von Tanatos

Über die Öffnung sollte man aber mehr rein bekommen oder?

Oder ist das nur bei LF so?

Bei der SF ist das - nach meiner Erfahrung - die Menge, die man mit den normalen Gebinden und deren Einfüllmöglichkeiten im Motor versenken kann. Mit Einwegsonden oder irgendwas besserem wahrscheinlich mehr.

Bei der LF geht bei mir zumindest fast alles rein.

Zitat von Conrad

Gibt es denn positive Effekte, wenn man mehr als 250 ml einfüllt?

Oder ist es mehr nach dem Motto: viel hilft viel?

Die Zahnräder bzw. alles, was sich dreht, verteilen im Motor das Öl und sorgen dafür, dass die Lager im Motor Schmierung erhalten.

Ich habe logischerweise keine Studien dazu an der Hand, sondern vertraue auf die Ingenieure und Mechaniker unter meinen Kumpels, die den Effekt als wertvoll einschätzen. Ich wollte auch keine Ölmengendiskussion in Deinem Thread vom Zaun brechen, sorry dafür.

Zitat von lelox

[...]

Man kann aber auch mehr Öl reinkippen.

Ich fahre auch gerne mehr Öl. Etwa 300ml führen noch nicht dazu, dass es an der Entlüftung suppt.

Wenn Du Deine PK eben hinstellst, bekommst Du über die Entlüftungsschraube nur etwa 220ml rein. Hinterrad auf umgedrehten Bierkasten, vorne hält einer, oder nach links kippen und die ganzen 250ml (oder eben mehr) gehen rein.

Supercharged

Abe Simpson

Ich. Ich kann das.