Noch drei Tage bis zum Friseur 
. Ich sehe aus wie ein Waldschrat 
Beiträge von Menzinger
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Hallo Luis,
wenn sich beim Ankicken das Primär dreht, dann müsste sich aber auch das Polrad bewegen. Das Primär ist kupplungsseitig auf den Kurbelwellenstumpf geschraubt.
Hast Du die Kupplung eventuell viel zu stark vorgespannt?
Grüße aus München
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Gerade ist sie, fährt auch schön, springt gut an, Elektrik funktioniert auch alles!!
Morgen mal Endoskop von der Arbeit ausleihen und am Wochenende mal von innen ansehen
Ich bin gespannt und drücke Dir die Daumen
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Oder eine Welle weggezaubert, Tom. Ist sie denn gerade?
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Das lag mir auch schon auf der Zunge. Das Foto stellt leider auf den Kondensator und nicht auf den Wellenstumpf scharf.
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Ich arbeite gerne mit Sikaflex 252i. Damit bin ich sehr zufrieden. Er erfüllt aber nicht Deine Anforderungen hinsichtlich Größe.
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Bist Du vielleicht im Pseudo-Leergang zwischen drittem und viertem Gang?
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Nach ein Motor Revision ist leergang (neutral) so positioniert, dass ist nicht wie ich in Erinnerung habe...
Ist es falsch so?
Wenn ja, was könnte das Fehler sein?
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Servus,
Hab an einer PK 50 nen Querträger der ziemlich verrostet und Löcher aufweist. Kann man das ganze mit haftstahl wieder in Form bringen und noch fahren bis sie auseinander fällt ?
Da Du am Unterboden arbeitest, hast Du keine großen optischen Schäden. Ich würde sie alle erneuern.
Du kannst sie ja schön nachkaufen, alt raus, schön Rost entfernen, die neuen reinschweißen lassen und Deine PK lebt weiter. So ist irgendwann auch das Trittbrett dran und das lässt sich schon nicht mehr so elegant beilackieren.
Sie kosten glaube ich nichtmal 30 Euro bei den großen Shops.
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Sehr schade
Wollt Ihr es nicht später im Jahr nachholen?
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. Aber diese jetzt weiß ich nicht. Würde schon erst gern fahren und dann schrauben und nicht erst umgekehrt. Weil die ja nicht läuft. Also auch erstmal wieder Geld reinstecken, und vom Kumpel reparieren lassen.
Du steckst auch in die scheinbar guten Geld rein. Häufig ist trotz bester Prognosen des Verkäufers trotzdem der Motor zu machen.
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Ich würde dem Hinweis von lelox folgen. LTH ist fair, habe da auch schon zweimal für Freunde eine gekauft.
Er beschreibt präzise Mängel und hat normale Preisvorstellungen. Ist fast schon eine Seltenheit.
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Es gibt doch im Dortmund Klassikroller oder so. Ich bin mal auf dem Weg ins Sauerland mit verreckter CDI liegengeblieben und habe da dann geshoppt. Hat aber nicht den verkehrtesten Eindruck gemacht.
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[...] aber nun wird der Motor extrem heiß, hat zeitweise sogar gedieselt und ließ sich nicht abschalten. [...]
Kann da etwas kaputt gehen bzw. hat jemand einen Tipp, wie ich damit umgehen soll?
Du wirst in Gottes Namen eine größere HD reinschrauben können, bevor Dir das Teil auch nach 5 Kilometern um die Ohren fliegt.
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Alles ist im Fluss...
Das mit dem Abdüsen mache ich, wenn ich den endgültigen Auspuff drunter habe. Sonst mache ich es doppelt. Bis dahin wird der Zylinder hoffentlich durchhalten.
Jedenfalls bin ich immer mehr davon überzeugt, dass doch eine etwas längere Primär verbaut ist. Ich kann zwar problemlos im 2. Gang anfahren, aber gut 60 mit Originalauspuff und knapp 75 mit Leo Vinci sind drin.
Das tut schon weh :wacko:
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Das klingt so, als würde sie deutlich zu spät zünden. Dein Zündzeitpunkt ist verstellt, eventuell durch einen abgescherten Halbmondkeil.
Hast Du das überprüft?
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Die Kupplung wird auf jeden Fall überholt und eine stärkere Feder verbaut.
Ich rechne mal mit circa 7 bis 7.5ps, wenn er angepasst ist. Das sollte die originale Kupplung wohl noch packen.
Ich hoffe doch, dass es sich im Rahmen hält von der Lautstärke..
Mit einer Originalbanane und dem Pinasco sollte das noch passen...
Die Zentralfederkupplung, egal ob normal oder Polinifeder, ist ab einem gewissen Anspruch immer Kacke und überholt ist sie sowieso. XL2 oder eines der von den Vorrednern erwähnte Zentralelement mit Mehrfachfeder ist Pflicht und fährt sich viel eleganter und tourenfester.
Für Zylinder und Pott Kohle rausblasen und bei der Kulu sparen ist eher nicht prickelnd.
Eines der unauffälligsten Setups ist übrigens der originale 125er Motor. Kurzer Vierter wegen der elend langen 2.54er Übersetzung ergibt einen elastischen, unaufgeregten Motor mit bescheidenem Geräuschaufkommen und wenn nach ein paar Monaten dann doch Langeweile wegen Leistung aufkommt, kann man es prima eintragen lassen und nach Belieben ausbauen.
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https://www.germanscooterforum.de/topic/398516-v…-dpapiere-bj80/
Die könntest Du Dir anschauen.
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Du Menziger,
wennst amoi in Richtung Grenz / Kufstein unterwegs sei soidast, dann meldst dich bei mir, gell!
Grüße
OloI war scho längst dreimoi bei Dir gwen, wenn der Sch... ned war
Aber es kommen auch bessere Zeiten - mach ich
