die Frage ist nur, ob der Lackierer das vernünftig hinbekommt. Er er könnte auch den Farbcode in welchem sie jetzt lackiert ist anmischen meinte er… ob das alles so klappt und er sich mit Rollern auskennt … naja. Danke für eure Tipps.
Das wird die angesprochene Spachtelfrage werden. Je schneller er arbeitet, desto Spachtel, desto weniger dauerhaft Freude.
Habt Ihr ein neues Gartenhäuschen?
Nein, das ist nur die Westseite unseres Gartenhäuschens. Die sieht halt etwas ärmlich aus 
Wir suchen V5X3M. V5X2M von der PK 50 S würde grundsätzlich auch gehen, wie im Prinzip auch jeder V5A4M von der Spezial. Lässt sich ja alles adaptieren.
Hallo Volker,
ich habe mal im Freundeskreis wegen eines Motors rumgefragt. Das einzige, was ich bekommen könnte, wäre ein HP3-Motor (mit Dreigang, wahrscheinlich Einzug) für geringes Geld. Wenn Dir damit als Arbeitsbasis gedient ist, dann besorge ich den und schicke ihn Dir.
Ansonsten wäre ich aber auch bereit zu sagen, dass ich einfach 150 Euro zu einem zu findenden Motor bei Dir um die Ecke beisteuere.
Hallo Flori,
hast Du mit der Versicherung fiktiv abgerechnet, also netto die 1.800 Euro bekommen? Dann würde ich nochmal mit ihr reden und Reparatur ankündigen. Dann bekommst Du auch die Steuer dazu. Mit 1.800 Euro kommst Du hier wahrscheinlich nicht besonders weit.
Spachtel ist bei Zweitaktrollern normalerweise keine gute Idee. Den darf man wirklich nur in ganz homöopathischen Dosen verwenden. Durch die Vibrationen und die Verwindungen des Fahrzeugs reisst der schnell, Feuchtigkeit dringt ein und Rost ist die Folge.
Wenn Du Deinen Standort verrätst, kannst Du hier vielleicht noch einen Tipp für einen Karosseriebetrieb bekommen. Ansonsten sind wir mit unserer Ausrichtung auf die historische Vespa nicht ganz ideal für Dich. Da empfiehlt sich eher vespaforum.com o.a. Foren.
Viel Erfolg!
Einen wunderschönen guten Morgen und ein gutes neues Jahr für Euch.
Wir haben das neue Jahr mit einem Spaziergang gestartet und die Stille genossen.
Alles anzeigenServus Miteinander,
ich weiß jetzt nicht ob das vorstellen hier üblich ist, aber ich mach es mal.
Ich komme aus dem Süden der Republik bin 61 Jahre und fahre seit 29 Jahre eine Sfera 50 RST,
gestern habe ich mir eine Vespa 50 LX (C38) aus 2009 gekauft, ist in einem sehr guten Zustand
und mal schaun ob sie mir auch so lange treu bleibt.
Zur Sfera 50 und der Vespa 50 LX habe ich noch eine BMW 1200 RT (man gönnt sich ja sonst nichts)
Nachdem ich hier jetzt einiges gelesen habe scheine ich hier mit meiner Vespa eher falsch zu sein und müsste ins Schwesterforum .?
Danke für Deine Vorstellung.
Wie Du richtig vermutest, ist Vespaonline den historischen Vespas und vergleichbaren Schaltrollern gewidmet und es gibt andere Foren, wo Du mit Deinen beiden Fahrzeugen besser aufgehoben bist.
Allzeit gute Fahrt.
Ich meinte ja auch Kreuzschlitz-Linsenkopfschrauben und nicht Senkkopfschrauben. Zwischen der breiten Unterlegscheibe und der Schraube war bei mir noch eine dünne, vom Durchmesser so groß wie der Schraubenkopf. Sinnvoll oder kann weg? Vom Anzugsdrehmoment wahrscheinlich so was zwischen 10 und 15 Nm - oder?
Wenn Du Dir nicht sicher bist, wie die korrekte Verschraubung ist, kannst Du Dich der Teilenummern von SC oder SIP samt Explosionszeichnung bedienen. Dann kennst Du das originale Setup.
Original sind da Linsenkopfschrauben mit einer breiten Unterlegscheibe.
Ich wünsche Euch allen schöne und friedliche Weihnachten.
Ganz herzlichen Dank an meinen Wichtel, der mir mit innovativer Verpackungstechnik, flüssigem Gaumenschmaus und Nonna Silvis Kochbuch viel Freude bereitet hat.
Ich kämpfe etwas mit der Technik und habe die Bilder jetzt mehrfach eingefügt. Hoffentlich funktioniert es.
Hallo Flaneur,
danke, dass Du Dir Zeit für die Vorstellung genommen hast.
Ich vermute jedoch, dass Du bessere Fachforen für Deinen Roller finden wirst - http://www.vespaforum.com nur als Beispiel. Auf Vespaonline dreht sich alles um die historische Vespa. Das heißt nicht, dass Du nicht dennoch Antworten auf Fragen bekommen kannst. Woanders aber effektiver.
Allzeit gute Fahrt.
Herzlichen Dank Dir Tanatos
Die Münze durchbohren und mit einem Draht sichern.
Deutschland hatte den 80er Führerschein. Wer mehr fahren konnte, fuhr eher nicht 125, sondern 150 und 200ccm.
Mein Credo: Gewalt ist keine Lösung, wenn man nur darüber spricht.
Der User unter mir lacht auch lieber selbst.
Hallo Jochen,
es gibt breitere Nadellager für das Pleuelauge für diese Zwecke.
Die Hauptwelle ziehst Du mithilfe der Bremstrommel ein. Gangräder und Klaue sind montiert.
Dann schaltest Du in den ersten Gang, ziehst sie also so weit wie möglich raus und fädelst die Klötze ein.
Geträumt habe ich sowas heute Morgen 🤷🏼♂️. Die Realität jedoch… 
Der User unter mir hat schon immer Urlaub.
Es ist, wie Volker schon schrieb, nicht empfehlenswert, weil sich das Bodenblech auf Dauer verbiegt. Die Vespa ist dafür nicht konstruiert.
Wenn Du es doch möchtest, dann plane eine Verstärkung ein.
Ich bitte meine unvollständige Aussage zu verzeihen, das ist natürlich so korrekt...
Du hast in der Sache ja recht. Wenn sie frei atmen kann, läuft sie gute 60. Der Prüfer wird sie nur im Originalzustand abnehmen.
