Beiträge von Menzinger

Vespa

Nicht eingezogen? Dann bin ich umso mehr bei Volker PKXL2 .

Dass sie sich von Hand nach der Revision schwer drehen lässt, ist normal, sollte das der Fall sein.

Wie hast Du denn die KW eingezogen?

Nimm den Vergaser nochmal ab, den Filzring rausfischen und fetten, Vergaser bei der Gelegenheit reinigen und Düsen durchblasen und gewissenhaft wieder montieren.

Wenn’s nur das war, dreht sie nicht mehr hoch.

Sammelaufreger. Was schief gehen kann, geht schief.

Tour geplant, patsch sind alle Birnen an der Special durch. Fortsetzung folgt sogleich.

Umstieg auf die 50s. Stottert plötzlich. Also Unterbrecher nochmal sauber eingestellt. Stottert immer noch. Kondensator habe ich nicht zur Hand. Tour im Arsch.

Die rote Dame beliebt wieder zu laufen. Kondensator einmal neu.

Also habe ich Zeit. Special auf die Terrasse. Birnen neu, Spannungsregler von der Special meiner Frau genommen, Runde gedreht, alles gut. Meinen Spannungsregler in die meiner Frau. Patsch, alle Birnen tot (wie blöd kann man sein ).

Die silberne Dame möchte auch wieder leuchten. Spannungsregler einmal neu.

Also keine Tour. Dann eben Wein. Bei sowas fühle ich mich sabotiert .

Wetter leider kacke die nächsten Tage, aber man könnte wenn man wollte

Hat der ASS einen Riss bzw ist eine Schweißnaht undicht, worüber sie Falschluft zieht? Kann ja nur so sein, wenn sie mit dem anderen läuft.

Alkoholsteuer

Schöner dunkler, unaufdringlicher Klang, keinesfalls blechern oder vordergründig. Das Ansauggeräusch bleibt präsent. Sehr schöner Auspuff.

Postman

Kardinal Ratzedings

Das beschreiben viele in meinem Bekanntenkreis als hilfreich.

LeMans

Du musst hinschauen und Dir die Dinger ansehen. Wenn sie gemacht sind, dann müssen die Blechfalze kantig und scharf gezeichnet sein. Ausländerinnen haben deutsche Papiere bekommen, das „vergessen“ die ganzen Restaurateure auch gerne und die bekommen sie nur, wenn der Tacho nachgerüstet ist und die Beleuchtung deutschen Standards entspricht.

Im Motor steckt man nicht drin, dem sieht man die Qualität kaum an, Glasperlenstrahlen sieht nett aus, hilft aber nix, wenn drunter Murks ist. Ein sauber ausdistanziertes Getriebe merkst Du am Schalten, es sollte keinen Sprayback im Vergaserraum geben und das Steuerrohr sollte sauber gehen ohne Geräusche zu machen.

Ob die freundlich sind oder einen „kompetenten Eindruck“ machen, ist eher zweitrangig.

Zitat von dr.sonny

Wirklich human. Vom Händler womöglich mit Garantie!

Subjektiv sind die Preise natürlich Wahnsinn. Objektiv betrachtet ist alles in München Wahnsinn und Preise folgen den Mieten und Arbeitskosten. Das, was für entsprechende Ladenlokale aufgerufen wird, ist jenseits von Gut und Böse. Deswegen macht es in meinen Augen absolut Sinn den Suchradius plus 200km zu gestalten und lieber mal mit dem Anhänger durch die Gegend zu fahren.

Ich werde alt

Dafür bekommt man doch Prügel

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios

Du kannst mal zum Check den Zylinderkopf abnehmen. Der zeigt innen dann den klassischen Look von verbranntem Getriebeöl.

Die Revision Deines Motors ist - auch wenn es Dir momentan wie ein riesiger Berg vorkommt - kein Hexenwerk. Es gibt schöne Videos auf YouTube, das Werkzeug ist überschaubar und es sind für einen Anfänger drei Abende.

Der Lack ist leider nicht der schönste und nicht original. Hab sie letzte Woche gesehen.

Aber grundsätzlich nicht unfair, ein Jahr Gewähr dabei, da gibt’s schlimmeres.

Zitat von humppabrother

Zumindest ist im Team ein "Oldtimer Spezialist" (https://vesparia-muenchen.de/?page_id=27) und ich hab mal was Positives von einem Bekannter gehört, der dort eine Largeframe hat überholen lassen. Die Preise waren wohl etwas humaner als bei den Hipster-Läden im Zentrum.

Ganz dünnes Eis. Die drei (Rollerzentale, GVG, Vesbar) versorgen zuverlässig die Fahrer mit Teilen, haben so manches NOS auf Lager und sicher nichts mit Hipster-Buden zu tun