Beiträge von Menzinger

Ich glaube nein. Im Vordergrund rechts kann man Dielen erkennen.

Lambada

Die V5B3T ist eigentlich mit guter Einstellung und gepflegten Komponenten (siehe Beitrag von m0ritz ) recht schön zu optimieren.

Der 16.16er ist Serie, in der ABE sollte HD67 oder 70 stehen und wenn Dein Zylinder nicht aus dem letzten Loch pfeift, der Auspuff frei ist und der Vergaser sauber und die Zündung schön eingestellt, dann läuft die gut mit den originalen Komponenten. Ein Hügel ist natürlich immer sehr subjektiv. Eine Dynamikerin am Berg wird sie so auch nicht.

Wenn Du etwas Geld und Zeit investierst, dann kannst Du mittels dem Auspuff 4109s von Piaggio noch die Umschreibung auf 50kmh realisieren. Der ist etwas voluminöser am Krümmer und lässt etwas mehr zu. Diese 50 läuft sie dann auch wirklich.

Nicht lustig

Abgebrannt

Du hast einen guten Hasen

Magma-Ablagerungen

Der hat eine riesige Spachtel-Abteilung

Ich meine in Erinnerung zu haben, dass die Angabe des Preises Pflicht ist...

Helene Fischer

Sowas wollte ich schon immer mal verbauen, aus reiner Neugier und Spaß an der Freude.

Wenn Du Deine Vespa behutsam auf die Seite legst, wirst Du unten am Motor ein Stück Blech (oder Plastik) sehen, das in der Mitte von einer Schlitzschraube gehalten wird. Die drehst Du raus und entfernst die Abdeckung.

Darunter siehst Du die zwei Schaltzüge, die, wie lelox bereits schrieb, von Schraubnippeln gehalten werden.

Löse sie, stelle die Schaltung mit den Händen unten an der Schaltung auf den Leerlauf (wenn Du den hast, kann das Hinterrad frei drehen), fixiere den Schalthebel am Lenker mit Panzertape in der Leerlaufposition und ziehe mit einer Zange unten die beiden Schaltzüge handfest und befestige die Schraubnippel wieder.

Wenn es keine weiteren Probleme gibt, dann sollte sie danach wieder vernünftig schalten.

Wie sieht Dein Setup aus?

Du legst die Gute auf die Seite und siehst Dir unten am Motor den Kupplungszug an. Wahlweise spürst Du es auch, wenn Du den Kupplungshebel betätigst und er widerstandslos durchgeht.

Ich suche immer noch nach einem Arzt, der mir sagt, dass das einzige was in meinem Fall hilft das Vespa fahren ist und er mir das Mitte fünfzig auf einen netten Zettel für den Arbeitgeber schreibt und eine ATZ-Regelung empfiehlt

Ich würde grundsätzlich neben der Vergaserreinigung auch Falschluft als Ursache in Erwägung ziehen.

Klassische Quellen sind der Vergaser bzw. dessen Sitz auf dem Ansaugstutzen und der LiMa-seitige Wellendichtring. Beides lässt sich ohne große Operation beseitigen.

Der O-Ring im Vergaser könnte nicht mehr dichten (Stichwort Vergaserrevision, Dichtringsets kosten nur ein paar Euro) und den Wellendichtring bekommst Du nach der Demontage von Lüfterrad und Zündgrundplatte mittels zweier Holzschrauben und Zangen gut gezogen.

Eine kleine Dienstfahrt mit der Vespa hat mir Sonnenschein und 80 Kilometer beschert. Schön wars

Das DRT-Ritzel scheint insgesamt besser gefertigt. Pfeifen tut es auch. Nach 500 Kilometern ist aber Ruhe.

Die GS-Ölschrauben sind beim Verbau nützlich, sie sammeln schön den Abrieb und ein Ölwechsel nach dieser Laufleistung bringt den Kram raus.

Willkommen

Zitat von m0ritz

dee sollte Mal lieber 30 Std an ner alten schleifen

30 Stunden in unserem Alter? Willst Du ihn umbringen?