Dass ein 16.15F verbaut ist, heißt nicht viel. Steht er denn auch in den Papieren?
Der 16.15er war zum Beispiel auch in der PK50s lusso verbaut. In den Jahren 84, 85, 86 und 87 hat Piaggio vielfach Lagerbestände abverkauft und dafür Hybride gebastelt. Auch dafür ist die Lusso ein Beispiel. Ein bisschen Lenker von hier, ein bisschen Motor von der XL, ein bisschen Teile von der PK.
Auch das, was m0ritz schreibt, ist leider nicht auszuschließen.
Kann passieren, ist ja Dein erster Motor. Ganz spontan:
Ist das Primärritzel richtig herum drin?
Sind die Lager richtig drin?
Eine Kurbelwelle lässt sich in einem neu gemachten Motor per Hand (!) am Stumpf nur sehr schwer drehen. Oder lässt sich der Motor auch per Kick nicht bewegen?
Ich frage mich gerade, ob ich sowas auch haben will 
Das von Dir beschriebene Siffen des Benzinhahns ist nicht ideal. Ich denke dennoch, dass es momentan nicht kausal für den von Dir beschriebenen Fall ist. Wäre sie abgesoffen, würde sie Dir in allen Lagen nicht starten.
So kalt-warm-Themen haben häufig mit stromführenden Bauteilen rund um die Zündung zu tun, wo ein Kabelbruch oder ein korrodiertes bzw. gebrochenes Zündkabel dahintersteckt, weil durch Temperaturschwankungen Kontakte entstehen bzw. unterbrochen werden. Vielleicht lacht Dir ja auch ein gebrochenes Massekabel entgegen.
Hallo Bernie,
sowas könnte auf das Zündkabel und/oder die CDI hindeuten. Zündkerze gleich mit tauschen, sofern nicht schon geschehen.
Erfahrung macht klug 
Ich habe heute meinen ersten Tag nach drei Wochen und hätte auch schon wieder Bedarf 
Klassische WIN-WIN-Situation
Ja. Aber auch Überzeugung. Wir haben beide Freude daran, wenn sich der andere über eine Neuerwerbung freut. Das macht das Leben auch sehr stressfrei im Umgang.
Wie schon gesagt, ich gebe Dir vollkommen recht. Mein eigenes Handeln ist davon geprägt, dass ich mir halt sage/einrede, dass ich ja eh „nur“ noch mit SFs unterwegs bin.
Das ist insofern schon inkonsequent von mir, weil ich am Berg auch stur mit Helm unterwegs bin wegen der Steinschlaggefahr. Da ist mir halt schonmal was auf die Hand gerauscht, was auf dem Kopf eher unfein geendet hätte. Wahrscheinlich bin ich auf der Vespa auch genau deswegen risikofreudiger, weil bisher alles gut gegangen ist.
Weniger. Aber so kann ich natürlich auch nichts sagen, wenn die Handtaschen- oder Schuhsammlung erweitert wird 
Wir auch. Dieser Tage eine Zugspitztour gemacht. Ab etwa 2.300 Meter rieselte leise der Schnee... 
Stimmt komplett.
Ich will das garnicht relativieren. Für meine 60 gehe ich das Risiko ein. Wie das aussehen kann, da hast Du vollkommen recht.
Bei passender Gelegenheit auch insgesamt den Ansaugtrakt inklusive Benzinschlauch prüfen.
Sollte Deine Neuerwerbung eine längere Standzeit hinter sich haben, dann kann auch der Wellendichtring unter dem Lüfterrad nach Austausch rufen. Das ist mit etwas Einlesen aber minimalinvasiv in kurzer Zeit gemacht.
Ich trage in der Übergangszeit entweder eine Scippis oder gern Barbour International. Je nach Empfinden. Heute mit Pulli drunter... brrrrr
Ja 
. Meine hat mich gerade zur Anschaffung eines neuen Gefährts ermutigt.
Juchee, nicht nur die Knochen, sondern auch die Augen alt
Guten Morgen zusammen,
ich bin auf der Suche nach dem Rahmen einer 50N.
Gerne mit Handlungsbedarf, aber nicht verzogen. Vielleicht hat jemand ja ein Projekt rumliegen und kommt nicht dazu. Darf auch mehr dran sein. Preislich wird man sich sicher einig.
Danke.
So ein Lieschen wie die zwei dahinter bin ich auch lange gefahren. Irgendwann haben es die alten Knochen nicht mehr mitgemacht 
Das ist unwahrscheinlich.
Das Polrad verliert durch das Abscheren seine korrekte Position und die Zündung ist verstellt. Das ist alles.
Wenn der Kurbelwellenstumpf verunstaltet sein sollte, kommt das nicht vom Abscheren.
