Beiträge von Menzinger

Ohne das Thema unnötig breittreten zu wollen, weil schon häufigst diskutiert:

Szenerie 1 von x:

Du wirst einfach bei einer Plastikbecherkontrolle mit mobilem Rollenprüfstand rausgewunken. Du hast halbwegs kundige Beamte, die Deine Vespa auf den Prüfstand stellen und erreichst dort knapp 60, nach Toleranzabzug meinetwegen 55. Du wirst gefragt, was Du dran gemacht hast. Antwort nix führt unter Umständen dazu, dass sie Dein Gerät mitnehmen und dann fliegt alles auf. Verfahren inklusive. Antwort Zylinder führt auch zum Verfahren mit allen Konsequenzen.

Szenerie 2 von x:

Sie fahren Dir eine Weile hinterher. Eine Fuffie läuft nicht 60. Deine schon. Geht weiter bei Antwort.

Du kannst natürlich auch 20 Jahre unbehelligt mit allem möglichen rumfahren.

Deine Entscheidung ist: entweder original und gemütlich mit 50 durch die Gegend, oder eben mehr. Ein bisschen illegal gibt’s nicht . Wenn Du etwas mehr haben willst, dann les Dich durch die Topics à la 75er DR und so weiter.

Der 50er Polini schafft bei entsprechendem Vergaser und 16er-Ritzel mit Anlauf 60 GPS...

... und ist genauso illegal wenn Du erwischt wirst.

Seitendeckel erwischt? http://www.123Lack.de hat O-Lack, günstige Lackierer und München ergibt „Syntax Error“...

Zitat von Creutzfeld

Watt?!

Alles original. Bis auf Lack

Felgen werden noch Stumpfmatt schwarz

Meine Felgen . Bei Dir ist alles so origami, dass Erich stolz auf Dich wäre...

Pinasco-Blingbling-Felgen eingetragen

Ich glaube Du musst das einfache überprüfen und ein eventuelles Problem rund um die beschriebenen Bauteile ausschließen, bevor Du Dich dieser Frage zuwendest.

Bei der GVG (http://www.vespa-50.de) gibt’s komplette Sets zum Revidieren. Da ist meines Wissens Kupplungsabzieher, -kompressor und Polradabzieher dabei. Wenn das Nadellager im Sackloch sich nicht im Ofen ausbacken lässt und von selbst rausfällt, kannst Du von mir einen Sacklochabzieher geliehen bekommen. Bin einmal die Woche in Nürnberg, da kommen wir schon zusammen.

Das ist eins von einigen Videos zu dem Thema. Wenn Du danach vorgehst, wüsste ich nicht, was schiefgehen sollte. Und wenn Dir irgendwas komisch vorkommt, dann kurz warten und fragen.

Was ist denn der Anlass für Dein Revisionsvorhaben?

Das habe ich falsch verstanden. Kein Wechsel des Kreises, keine neue Plakette. Das sollte klappen

Ich fürchte bei einer Wiederinbetriebnahme wird es ein schwieriges Unterfangen, wenn neu gestempelt werden muss. Da stellen sie sich quer, ohne dass ich Dir auswendig die Rechtsgrundlage zitieren kann. Hat bei meinem G damals leider auch nicht geklappt.

Aber ich drücke Dir die Daumen. Lass wissen, wenn es Dir gelingt...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schm…content=app_ios

Special mit 65 PS gefällig?

Wir hatten sowas mal im Freundeskreis, muss Anfang der 90er gewesen sein. Ist mangels Schmierung abgeraucht und war wohl schwierig einzustellen. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen

Deshalb meine Frage nach dem Link. Das klang bei Dir so, als hätten sie es und ich vermutete, nicht zuletzt wegen der minimal abweichenden Maße, den falschen Artikel ausgewählt zu haben.

Wenn Du mir kurz einen Link gibst, dann werde ich am Mittwoch bei SIP an der Theke vermessen. Machen sie üblicherweise.

Das?

Eine schöne Route

Zitat von old N°7

Echt? Gestern Mittag

Wir sind um etwa 14 Uhr durch und weiter durchs Vinschgau nach Kaltern.

Wann warst Du am Reschensee? War auch da...

Wenn Du den Drehschieber bzw. seine Riefen nicht wegdüsen musst, ist das grundsätzlich schon lebensfähig.

Sollte nach Schwimmernadel, Schwimmer und Schlauch bzw. Abdichtung des Vergasers immer noch zuviel Suppe da sein, rückt das den Drehschieber wieder in den Fokus. Du brauchst dort 0,15mm Abstand und solltest bei leichten Riefen eine Reparatur mit Kaltmetall in Erwägung ziehen.

Wie hast Du denn die Riefen im Drehschieber verschlossen?