Beiträge von Menzinger

Das von Dir beschriebene Siffen des Benzinhahns ist nicht ideal. Ich denke dennoch, dass es momentan nicht kausal für den von Dir beschriebenen Fall ist. Wäre sie abgesoffen, würde sie Dir in allen Lagen nicht starten.

So kalt-warm-Themen haben häufig mit stromführenden Bauteilen rund um die Zündung zu tun, wo ein Kabelbruch oder ein korrodiertes bzw. gebrochenes Zündkabel dahintersteckt, weil durch Temperaturschwankungen Kontakte entstehen bzw. unterbrochen werden. Vielleicht lacht Dir ja auch ein gebrochenes Massekabel entgegen.

Hallo Bernie,

sowas könnte auf das Zündkabel und/oder die CDI hindeuten. Zündkerze gleich mit tauschen, sofern nicht schon geschehen.

Erfahrung macht klug

Ich habe heute meinen ersten Tag nach drei Wochen und hätte auch schon wieder Bedarf

Guten

Zitat von wolf181

Klassische WIN-WIN-Situation

Ja. Aber auch Überzeugung. Wir haben beide Freude daran, wenn sich der andere über eine Neuerwerbung freut. Das macht das Leben auch sehr stressfrei im Umgang.

Wie schon gesagt, ich gebe Dir vollkommen recht. Mein eigenes Handeln ist davon geprägt, dass ich mir halt sage/einrede, dass ich ja eh „nur“ noch mit SFs unterwegs bin.

Das ist insofern schon inkonsequent von mir, weil ich am Berg auch stur mit Helm unterwegs bin wegen der Steinschlaggefahr. Da ist mir halt schonmal was auf die Hand gerauscht, was auf dem Kopf eher unfein geendet hätte. Wahrscheinlich bin ich auf der Vespa auch genau deswegen risikofreudiger, weil bisher alles gut gegangen ist.

Weniger. Aber so kann ich natürlich auch nichts sagen, wenn die Handtaschen- oder Schuhsammlung erweitert wird

Wir auch. Dieser Tage eine Zugspitztour gemacht. Ab etwa 2.300 Meter rieselte leise der Schnee...

Stimmt komplett.

Ich will das garnicht relativieren. Für meine 60 gehe ich das Risiko ein. Wie das aussehen kann, da hast Du vollkommen recht.

Bei passender Gelegenheit auch insgesamt den Ansaugtrakt inklusive Benzinschlauch prüfen.

Sollte Deine Neuerwerbung eine längere Standzeit hinter sich haben, dann kann auch der Wellendichtring unter dem Lüfterrad nach Austausch rufen. Das ist mit etwas Einlesen aber minimalinvasiv in kurzer Zeit gemacht.

Ich trage in der Übergangszeit entweder eine Scippis oder gern Barbour International. Je nach Empfinden. Heute mit Pulli drunter... brrrrr

Ja . Meine hat mich gerade zur Anschaffung eines neuen Gefährts ermutigt.

Juchee, nicht nur die Knochen, sondern auch die Augen alt

Guten Morgen zusammen,

ich bin auf der Suche nach dem Rahmen einer 50N.

Gerne mit Handlungsbedarf, aber nicht verzogen. Vielleicht hat jemand ja ein Projekt rumliegen und kommt nicht dazu. Darf auch mehr dran sein. Preislich wird man sich sicher einig.

Danke.

So ein Lieschen wie die zwei dahinter bin ich auch lange gefahren. Irgendwann haben es die alten Knochen nicht mehr mitgemacht

Das ist unwahrscheinlich.

Das Polrad verliert durch das Abscheren seine korrekte Position und die Zündung ist verstellt. Das ist alles.

Wenn der Kurbelwellenstumpf verunstaltet sein sollte, kommt das nicht vom Abscheren.

Soviel brauchst Du garnicht.

Polradkeil und -abzieher reichen. Das Polrad verkeilst Du gefühlvoll mittels eines Franzosen oder großen Maulschlüssels, Sternscheibe und angerostete Mutter darfst Du weiterverwenden (oder auch gerne ersetzen) und ein Ratschenkasten mit den gängigen Nüssen reicht.

Mit Drehmoment anziehen ist natürlich reine Lehre, aber eine gefühlvolle Hand an einer Ratsche tut es auch. Fest, aber nicht mit roher Gewalt.

Wenn Dein Polradkeil Dir wider Erwarten in Gänze entgegenlacht, kannst Du immer noch weitersehen, oder bereits gemachtes kontrollieren - den Zündkerzenstecker bzw. -kabel. Das sind so Sachen, die man genervt nach stundenlanger Fehlersuche mal nicht vernünftig verbaut.

Hallo J0nas,

die beschriebenen Symptome passen seeeeehr gut auf einen abgescherten Polradkeil, wie Dir schon geschrieben wurde. Da Du sie mühsam wieder anschieben konntest, kann man mit größter Wahrscheinlichkeit die Kabelthematik ausschließen. Bei Dauerkill kein Start.

Ich würde mir das Abprüfen dahingehend sparen und erst den Polradkeil checken. Einen Ersatzkeil kannst Du Dir in der Zwischenzeit auch besorgen, sonst musst Du wieder warten. Selbst wenn es der nicht sein sollte, gehört sowas in die „Fahrbereitschaftsbox“ für unterwegs.

Viel Erfolg!

Aus diesem Grund würde ich niemalsnienienie einen Motor zum revidieren weggeben. Ichweißnichtwieviel Öre für Pfuschkacke aus einer Werkstatt