Für die Versicherer-Sicht vollkommen unbedenklich. Der VR nimmt die FIN um das Fahrzeug zweifelsfrei zu identifizieren, beispielsweise für ungewollten Besitzerwechsel. Solange der Halter mit den Papieren nicht gewillkürt Schindluder betreibt, alles gut. Selbst wenn sich die Papiere im Nachgang als gemacht herausstellen und der Halter glaubhaft darlegt, das nicht gewusst zu haben.
Für eine PK wird auch aufgrund der Schadenssumme kein Aufriss gemacht. Da müsste der VN schon auffällig sein.
Da ist was dran, auch wenn er nicht um die Ecke steht...
Auf Basis der jetzigen Informationen würde ich eine späte PK vermuten, keine XL. Konsequenterweise müsstest Du dann auch 50km/h in der ABE stehen haben, weil der Stichtag für den Wechsel von 40 auf 50km/h der 01.04.1986 war.
Ist das so?
Nicht ausschließen würde ich auch folgendes: der Händler verkaufte Deine Vespa und damals wurden die ABEs ja blanko mit Präfix vom Stapel genommen und per Hand die FIN ergänzt. Mitarbeiter findet keine PK-ABEs mehr, nimmt also XL-ABE und trägt ein.
Einfach mal Kerze raus und das Kolbendach bzw den Ruß dort begutachten. W4 ist „kälter“, W5 „heißer“.
Laufen tut sie mir beiden. Du solltest sowieso das Kerzenbild und den Kolbenkopf in der ersten Zeit im Auge behalten.
Kerzen kannst Du Dir ja beide auf Halde legen. Schadet nie 
W4AC
W5AC hätte ich bevorzugt.
Ja, ich will! Ja, ich will! 
Herzlichen Glückwunsch!
Wichtig könnte noch M0ritz‘ Frage sein, wo Dein Typenschild ist.
Dass ein 16.15F verbaut ist, heißt nicht viel. Steht er denn auch in den Papieren?
Der 16.15er war zum Beispiel auch in der PK50s lusso verbaut. In den Jahren 84, 85, 86 und 87 hat Piaggio vielfach Lagerbestände abverkauft und dafür Hybride gebastelt. Auch dafür ist die Lusso ein Beispiel. Ein bisschen Lenker von hier, ein bisschen Motor von der XL, ein bisschen Teile von der PK.
Auch das, was m0ritz schreibt, ist leider nicht auszuschließen.
Kann passieren, ist ja Dein erster Motor. Ganz spontan:
Ist das Primärritzel richtig herum drin?
Sind die Lager richtig drin?
Eine Kurbelwelle lässt sich in einem neu gemachten Motor per Hand (!) am Stumpf nur sehr schwer drehen. Oder lässt sich der Motor auch per Kick nicht bewegen?
Ich frage mich gerade, ob ich sowas auch haben will 
Das von Dir beschriebene Siffen des Benzinhahns ist nicht ideal. Ich denke dennoch, dass es momentan nicht kausal für den von Dir beschriebenen Fall ist. Wäre sie abgesoffen, würde sie Dir in allen Lagen nicht starten.
So kalt-warm-Themen haben häufig mit stromführenden Bauteilen rund um die Zündung zu tun, wo ein Kabelbruch oder ein korrodiertes bzw. gebrochenes Zündkabel dahintersteckt, weil durch Temperaturschwankungen Kontakte entstehen bzw. unterbrochen werden. Vielleicht lacht Dir ja auch ein gebrochenes Massekabel entgegen.
Hallo Bernie,
sowas könnte auf das Zündkabel und/oder die CDI hindeuten. Zündkerze gleich mit tauschen, sofern nicht schon geschehen.
Erfahrung macht klug 
Ich habe heute meinen ersten Tag nach drei Wochen und hätte auch schon wieder Bedarf 
Klassische WIN-WIN-Situation
Ja. Aber auch Überzeugung. Wir haben beide Freude daran, wenn sich der andere über eine Neuerwerbung freut. Das macht das Leben auch sehr stressfrei im Umgang.
Wie schon gesagt, ich gebe Dir vollkommen recht. Mein eigenes Handeln ist davon geprägt, dass ich mir halt sage/einrede, dass ich ja eh „nur“ noch mit SFs unterwegs bin.
Das ist insofern schon inkonsequent von mir, weil ich am Berg auch stur mit Helm unterwegs bin wegen der Steinschlaggefahr. Da ist mir halt schonmal was auf die Hand gerauscht, was auf dem Kopf eher unfein geendet hätte. Wahrscheinlich bin ich auf der Vespa auch genau deswegen risikofreudiger, weil bisher alles gut gegangen ist.
Weniger. Aber so kann ich natürlich auch nichts sagen, wenn die Handtaschen- oder Schuhsammlung erweitert wird
Wir auch. Dieser Tage eine Zugspitztour gemacht. Ab etwa 2.300 Meter rieselte leise der Schnee... 
