Beiträge von Menzinger

Ich halte die 1.000 Euro bei den derzeitigen Preisen auch für PKs nicht realistisch. Und meistens rächt sich der Billigkauf schnell. Der erste Hunderter geht fürs Motor lagern und dichten weg, optional nochmal was für KuWe oder sogar Drehschieber richten (lassen). Neuer Zylinder auch nicht selten noch dazu. Rücklicht und Blinker gebrochen, Reifen aus dem letzten Jahrhundert.

Da musst Du schon wirklich ein Saudusel haben und mit dem von m0ritz beschrieben Weg was finden oder einen Onkel haben, der sowas seit 20 Jahren in der Scheune hat. Ansonsten bin ich bei bingele28 und empfehle 1.500 Euro plus Reparaturgeld.

Meines Wissens hat da eine 65er HD Platz zu nehmen...

Du kannst den Zylinder problemlos mit montiertem Lüfterrad abschrauben.

Hat der Vorbesitzer Falschluft weggeschraubt?

Könnte sein, ist von der Ferne aber schwierig einzuschätzen. Mach den Zylinder runter und schau es Dir an.

Die Gemischschraube funktioniert so. Wieviele Umdrehungen ist sie raus bei Dir und was sagt Deine Kerze?

Zitat von old N°7

garnicht, ist doch ausm Youtube^^

Hab ich falsch verstanden

Dein Budget reicht nicht. Gerade dann, wenn Du dafür kaufst, kann es sein, dass Du locker nochmal die gleiche Summe danach brauchst.

Gute Besserung.

Ich freu mich sehr, dass meine Katze nach drei Tagen wieder zuhause ist. Stinkt nach Benzin und Garage...

Zitat von m0ritz

Riecht verdächtig nach asiaimport!!!!!! Obacht ist geboten!!!!!!!

Dem stimme ich zu. Nachfragen, woher er importiert. An seinem Umgang mit Deiner Frage merkst Du schon, ob Du da was kaufen wollen könnntest.

Nachtrag: der gute Jasper sitzt sicher nicht in Kleve, sondern im benachbarten Nijmegen. Die Jungs da importieren aus Indonesien. Habe ich in meiner holländischen Zeit nicht durchweg Pfusch gesehen.

Danke für Deine Sichtweise. Kabelbäume habe ich sicher 10 schon erfolgreich eingebaut. Kein Ding, nur Zeitfresser.

Schönes Video. Mit welcher Cam hast Du es gemacht?

Zitat von Rojoko

Nochmal zu Verbindungen: Wenn nicht anders möglich: Löten. In dem Fall sollte die Verbindung mit Schrumpfschlauch überzogen und fixiert werden.

Da Du ja schon ein Multimeter bei der Hand hast empfiehlt es sich, die Leitungswege bei abgeklemmter Batterie mit dem piepsenden Durchgangsprüfer zu verfolgen und aufzuklären. So vermeidest Du Kurzschlüsse und die Piepserei beschäftigt die Lauscher und lenkt die Augen nicht von der Prüfstelle ab.

Gruß Robert

Danke für Deinen Hinweis zum Löten, Robert. Wieder was gelernt.

Batterie hat die Gute allerdings nicht. Das von Dir angeschnittene Prüfen der Leitungen muss ich mir anlesen. Elektrik ist keine Stärke von mir. Ich verfüge nur über basalste Kenntnisse.

Momentan tendiere ich dazu einen neuen Kabelbaum einzuziehen und einen neuen Schalter zu verwenden. Klingt zwar nach Overkill, ist aber vermutlich in zwei Tagen gemacht. Ich möchte vermeiden, dass ich die gleiche Zeit an einem 38 Jahre alten Kabelbaum verbringe, um als nächstes das gleiche Problem mit dem Rücklicht o.ä. zu haben...

Nach 12 Stunden Arbeit bin ich für jedes Problem dankbar, das schnell zu beheben ist. Auch wenn meine Frau seeeehr tolerant ist, wenn ich dann abends aus dem Frack direkt in die Arbeitsklamotten steige, heißt das noch lange nicht, dass ich ihre Toleranz endlos ausnutzen möchte

Der Schalter scheint Teil des Problems zu sein. Litze an Blinkschalter außen direkt = Blinker blinken. Litze an Schalterrückseite = Standleuchte.

Sie macht es mir nicht leicht...

Ich habe noch 23 Jahre . Mein momentaner Plan sieht vor, dass ich mit Mitte 50 anfange komische Sachen zu bestellen und mir ein paar Ticks zulege. Für solche Fälle kennt mein Laden Altersteilzeit mit „Sonderaufgaben“ bei 80 Prozent der Bezüge...

Das Blinkerkabel war wohl irgendwo durch. Ich habe erstmal von außen Schalter und Blinker verbunden und sie blinkt wieder tadellos. Danke für die Tipps dazu.

Für beide Blinker hinten habe ich neue Litze durch den Rahmen gelegt. Jetzt stellt sich für mich die Frage, wie ich am Schalter anschließe. Ist das ein mechanisches System, wo ich die Litze einklemme oder muss ich den Lötkolben zücken, altes abtrennen und am Schalter anlöten?

Nicht falsch verstehen: mir geht es nicht um den Preis. Den regelt der Markt. Wenn Du 2.900 dafür bekommst, dann ist das so.

Mir geht es um zwei Dinge:

1. Papiere

Deine Angaben sind irreführend und auch wenn Du sie versicherst, bist Du mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug unterwegs. Dass sie vom TÜV abzunehmen ist, gehört rein.

2. Zustand und Fotos

Du beschreibst und bebilderst so, dass Mängel nicht bewusst gezeigt werden. Wenn ich etwas verkaufe und es Mängel hat, weise ich explizit darauf hin und zeige sie. Dein Vorgehen mag ich nicht.

Abgesehen davon hast Du hier nach Tipps gefragt, keinen einzigen beherzigt und machst Deinen Stiefel. Warum fragst Du dann?

Musste eben laut lachen, als ich Deine Anzeige in dem bekannten Portal gelesen habe. Bin raus.

Ich denke auch, dass Dein Problem die Elektrik und der Tacho sind. Nicht weit von Dir entfernt, in der Landeshauptstadt, gehen schlechtere für mehr weg. Die sind aber äußerlich „hübsch“ und auf den ersten Blick problemfrei.

Dein Kaufpublikum darf ja nicht allzu viel Ahnung haben (im Sinne von Originalität usw.), sondern will eine Rundlicht in Creme, Blau oder Grün. Die wollen und können aber nicht schrauben, sondern knattern fünfmal jährlich durch den Glockenbach oder so.

Wenn Du denen - und nur die zahlen Dir den gewünschten Preis - Deine 50 verkaufen willst, muss sie einfach hübsch sein und laufen. Sitzbank mindestens reparieren, Tacho rein, Dreck/Rost weg und Licht muss gehen. Just my two cents...