Beiträge von Menzinger

  • Setup 50/75/85ccm ? pk50 bj.83

    Guten Morgen Denny,

    das Forum ist voll von verschiedensten Tunings. Suchbegriff „Marke Kubik“, also z.B. Polini 75 und Du findest 50 Beiträge mit 50 Meinungen.

    Wenn Du nur ein bisschen mehr Geschwindigkeit haben möchtest, dann hol Dir einen 75er, geht Plug&Play und Du solltest bei korrekter Bedüsung etwa 60 hinbekommen. Die Charaktere der einzelnen Zylinder werden auch schön beschrieben.

    Es gibt auch interessante Dinge in der 50er-Klasse, die mangels Hubraum zwar nicht so gut untenraus gehen, aber gut drehen und auch 60 und mehr liefern. Der HP4-Zylinder ist dann Dein Kandidat (läuft in meiner Spezial) oder der 50er Polini. Geschmacksache.

    Probier was aus und berichte kurz über das Ergebnis, sonst ist das Forum sinnlos.

    Beste Grüße und viel Erfolg!

  • Zu zweit fahren

    Zitat von Kawitzi

    tztztztztztztztztzzz... Menzinger! Immer dieser Ärzte Auswurf (neuralgisch), das erinnert mich immer an eine Trigeminusneuralgie :+4 und die ist nicht witzig :+5!

    Aber Sinngemäß hast du recht ;):thumbup:ASS- Rohr ist oft allergisch gegen Falschluft top-)...

    In jugendlichem Leichtsinn im Erstversuch eine Ärztin geehelicht, Spätfolgen nicht auszuschließen :-4.

    Mit einer Trigeminusneuralgie musst(est) Du Dich hoffentlich nicht rumärgern :+4

  • Zu zweit fahren

    Ich würde mir auch ansehen, ob der ASS bei entsprechender Belastung am Rahmenausschnitt angeht und dadurch am Motor ein Lufteintritt möglich wird.

    Hast Du schonmal zwei auf die Bank gesetzt und mit Bremsenreiniger die neuralgischen Punkte abgetestet?

    Beste Grüße

  • Klapperkiste....

    Wenn das so sein sollte, dann musst Du Dich Stück für Stück an allen Befestigungen (Handschuhfach, Lenkkopf, Seitendeckel...) und Silentgummis abarbeiten, um das nach und nach abzustellen. Getriebeöl gewechselt?

  • Kaufberatung zu Vespa Primavera 50 und restaurierte Vespa 50 N L R

    Von „restaurierten“ würde ich ohne professionelle Begleitung pauschal die Finger lassen. Da verdient nur jemand mit Spachtel und Lack Geld an Dir.

    Ausfallen tun sie alle mal, die neuen wie die alten. Bei einer Blechvespa kannst Du alles selbst machen und im schlimmsten Fall legst Du 300 Euro für einen Ersatzmotor auf den Tisch.

    Ich fahre 50 Spezial und PK 50 lusso, dauerhaft liegengeblieben bin ich noch nie. Am Straßenrand repariert hab ich schon oft :-3. Beide habe ich übel zugerichtet gekauft, bis aufs Blech gestrippt, lackiert, Motor überholt und so weiter. Wenn Du Deiner Vespa zuhören kannst und sensibel bist für ihr Verhalten, dann nimm Dir eher sowas. Kauf sie unrestauriert (muss ja kein Schrotthaufen sein) und arbeite Dich mir ihr ein.

    Viel Erfolg!

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das Polystyrol oder etwas vergleichbares. Habe bei meinem Dad mal erfolgreich mit dem Ruderer Industriekleber gearbeitet, weil ihm eine Ecke abgebrochen war. War ein L530 aus dem Modellbaubereich.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Noch ein Alternativ-Aufreger: Polizeikontrolle Anfang der Woche - im Auto - ohne besonderen Anlass. War weder zu schnell (eher zu langsam über Land gegondelt), noch hatte ich getrunken. Angehalten, ich fahre das Fenster runter und zack die LED-Lampe im Gesicht.

    In solchen Momenten habe ich immer gut mit mir zu kämpfen, ob ich wegen amtspflichtwidrigem Verhaltens und KV ein Verfahren lostrete oder meine angekokelte Netzhaut in Ruhe ausheilen lasse, weil das Verfahren nur Zeit frisst und meistens ohnehin eingestellt wird. Angefeuert wird mein Rachetrieb dann auch noch vom vollkommen stumpfen Vokabular eines Troglodyten in Uniform. Aber so wie es aussieht, kann ich mich beherrschen.

  • Rost-Einschätzung vor Restauration PK50S

    Du machst Dir viel Mühe und Gedanken und es sieht für mich so aus, als würdest Du Dir an der einen oder anderen Stelle zuviel Mühe machen.

    Ich werkel jetzt seit etwa einem Vierteljahrhundert an den Dingern rum und die perfekte rostfreie Vespa zu halbwegs vernünftigem Tarif gibt es nach meiner Erfahrung nicht. Nach dem Rost ist vor dem Rost. Für die Falze gab es verschiedene Tipps und jeder hat aus dem jeweiligen Blickwinkel seine Berechtigung. Owatrol kriecht da nach meiner (leidvollen) Erfahrung nicht gut genug und Fertan tut das besser. Wenn Du es nach einiger Zeit abwischst, kannst Du meistens gut darüber arbeiten. Ich habe auch Freunde, die die Falze danach mit Epoxidharz verschließen.

    Den Rahmentunnel würde ich nicht hermetisch abdichten. Fluidfilm in regelmäßigen Abständen tut es da absolut. Mir ist da bei vernünftiger Pflege noch keine weggerostet.

    Viel Erfolg und beste Grüße

  • Rost-Einschätzung vor Restauration PK50S

    Ich würde das ordentlich machen und die eigentlichen Rostherde beseitigen und schließe mich @jack o'neill an.

    Das ist eine Woche gründliche Arbeit mit der Drahtbürste am Akkuschrauber oder eben Sandstrahlen lassen, habe ich gerade selbst hinter mir. Und meine sah noch deutlich besser aus. In den Falzen blüht es aber trotzdem unter dem Lack. Wenn Du eh den Motor draußen hast, ist das schnell geschehen.

    Beste Grüße