Wenn die Papiere in Ordnung sind und der Motor passt, ises bei den aktuellen Preise ein passabler Kurs...
Dem kann ich mich anschließen. Motor ohne Handlungsbedarf und Kleinteilbedarf überschaubar, dann ist der Kurs zeitgemäß. Was nicht heißt, dass ich mich daran gewöhnen werde, dass für PK‘s solche Tarife aufgerufen werden 
Ca. 1000 Euro mit (Papiere) Motor und neuer Gabel + kleinteile
Zu viel ?
Puh, Rica, das ist echt schwer zu sagen. Das kommt zum einen drauf an, was an „Kleinteilen“ fehlt, zum anderen, wie dringend verliebt Du bist.
Kleinteile summieren sich. Ein paar Sachen, Sitzbank, bla hier, bla da, und Du bist 300 Mücken quitt.
In welchem Zustand ist der Motor? Ist da noch was zu machen?
Das meinte ich, wobei ich es als never out of stock kenne, aber das ist egal.
Dann bleibe ich dabei: Dir gefällt der Rahmen, er hat keine Lagerschäden, Du bekommst ihn mit Papieren, Du hast so dies und das zuhause auf Lager und es macht Dir Spaß, das Ding Stück für Stück selbst zusammenzusetzen - perfekt, gratuliere, nimm ihn. Kann ich verstehen, ich fummel die Dinger auch am liebsten selbst zusammen, weil ich dann keine Überraschungen erlebe bzw maximal Opfer meiner eigenen Fehler werde.
Was soll er denn kosten?
Sieht so ein bisschen nach NOS aus. Keine Lagerschäden, keine Welle o.ä.? Dann muss es zu Deinem Geldbeutel passen und gut ist’s.
Was hast Du damit vor?
Beste Grüße
Guten Morgen Denny,
das Forum ist voll von verschiedensten Tunings. Suchbegriff „Marke Kubik“, also z.B. Polini 75 und Du findest 50 Beiträge mit 50 Meinungen.
Wenn Du nur ein bisschen mehr Geschwindigkeit haben möchtest, dann hol Dir einen 75er, geht Plug&Play und Du solltest bei korrekter Bedüsung etwa 60 hinbekommen. Die Charaktere der einzelnen Zylinder werden auch schön beschrieben.
Es gibt auch interessante Dinge in der 50er-Klasse, die mangels Hubraum zwar nicht so gut untenraus gehen, aber gut drehen und auch 60 und mehr liefern. Der HP4-Zylinder ist dann Dein Kandidat (läuft in meiner Spezial) oder der 50er Polini. Geschmacksache.
Probier was aus und berichte kurz über das Ergebnis, sonst ist das Forum sinnlos.
Beste Grüße und viel Erfolg!
Ganz ehrlich: am schönsten ist und bleibt sie, wenn Du sie so lässt 
tztztztztztztztztzzz... Menzinger! Immer dieser Ärzte Auswurf (neuralgisch), das erinnert mich immer an eine Trigeminusneuralgie
und die ist nicht witzig
!
Aber Sinngemäß hast du recht
ASS- Rohr ist oft allergisch gegen Falschluft
...
In jugendlichem Leichtsinn im Erstversuch eine Ärztin geehelicht, Spätfolgen nicht auszuschließen 
.
Mit einer Trigeminusneuralgie musst(est) Du Dich hoffentlich nicht rumärgern
Ich würde mir auch ansehen, ob der ASS bei entsprechender Belastung am Rahmenausschnitt angeht und dadurch am Motor ein Lufteintritt möglich wird.
Hast Du schonmal zwei auf die Bank gesetzt und mit Bremsenreiniger die neuralgischen Punkte abgetestet?
Beste Grüße
Das ist richtig kacke, keine Frage. Aber es ist nicht der Regelfall. Ich habe sie auf zwei Wespen ohne Probleme.
Ich finde YSS im Preis-Leistungsverhältnis ok. Sie sind keine Offenbarung, aber bei normaler Nutzung nach meiner Erfahrung ok.
Fehlerhafte Teile habe ich schon in allen Preisklassen bekommen. Reklamationen liefen problemlos.
Wenn das so sein sollte, dann musst Du Dich Stück für Stück an allen Befestigungen (Handschuhfach, Lenkkopf, Seitendeckel...) und Silentgummis abarbeiten, um das nach und nach abzustellen. Getriebeöl gewechselt?
Von „restaurierten“ würde ich ohne professionelle Begleitung pauschal die Finger lassen. Da verdient nur jemand mit Spachtel und Lack Geld an Dir.
Ausfallen tun sie alle mal, die neuen wie die alten. Bei einer Blechvespa kannst Du alles selbst machen und im schlimmsten Fall legst Du 300 Euro für einen Ersatzmotor auf den Tisch.
Ich fahre 50 Spezial und PK 50 lusso, dauerhaft liegengeblieben bin ich noch nie. Am Straßenrand repariert hab ich schon oft 
. Beide habe ich übel zugerichtet gekauft, bis aufs Blech gestrippt, lackiert, Motor überholt und so weiter. Wenn Du Deiner Vespa zuhören kannst und sensibel bist für ihr Verhalten, dann nimm Dir eher sowas. Kauf sie unrestauriert (muss ja kein Schrotthaufen sein) und arbeite Dich mir ihr ein.
Viel Erfolg!
Alles anzeigenHallo!
weiß jemand aus welchen Plastik die Tachoabdeckung bei der PK50XL besteht?
- ABS
- PE
- PP
- PVC
mit sind ein paar Nasen gebrocen und ich will neue Muttern verkleben, leider lassen sich nicht alle Kunststoffe gut kleben.
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das Polystyrol oder etwas vergleichbares. Habe bei meinem Dad mal erfolgreich mit dem Ruderer Industriekleber gearbeitet, weil ihm eine Ecke abgebrochen war. War ein L530 aus dem Modellbaubereich.
Dafür ist jedoch eine Batterie vonnöten, wenn ich das richtig verstehe.
Ich bewundere das oft, wenn jemand sich aufmacht eine Automatica zu hegen und pflegen. Besonders die Ersatzteilbeschaffung muss mit der für einen Jensen Interceptor vergleichbar sein.
Viel Erfolg!
„Nimmt der Zaunkönig andere Tiere wahr, verhält er sich normalerweise unauffällig im Gebüsch und nutzt Deckungen geschickt aus.“ (Quelle: Wikipedia)
Es gibt auch noch andere Unterschiede 
Höhlenmensch
Noch ein Alternativ-Aufreger: Polizeikontrolle Anfang der Woche - im Auto - ohne besonderen Anlass. War weder zu schnell (eher zu langsam über Land gegondelt), noch hatte ich getrunken. Angehalten, ich fahre das Fenster runter und zack die LED-Lampe im Gesicht.
In solchen Momenten habe ich immer gut mit mir zu kämpfen, ob ich wegen amtspflichtwidrigem Verhaltens und KV ein Verfahren lostrete oder meine angekokelte Netzhaut in Ruhe ausheilen lasse, weil das Verfahren nur Zeit frisst und meistens ohnehin eingestellt wird. Angefeuert wird mein Rachetrieb dann auch noch vom vollkommen stumpfen Vokabular eines Troglodyten in Uniform. Aber so wie es aussieht, kann ich mich beherrschen.
Du machst Dir viel Mühe und Gedanken und es sieht für mich so aus, als würdest Du Dir an der einen oder anderen Stelle zuviel Mühe machen.
Ich werkel jetzt seit etwa einem Vierteljahrhundert an den Dingern rum und die perfekte rostfreie Vespa zu halbwegs vernünftigem Tarif gibt es nach meiner Erfahrung nicht. Nach dem Rost ist vor dem Rost. Für die Falze gab es verschiedene Tipps und jeder hat aus dem jeweiligen Blickwinkel seine Berechtigung. Owatrol kriecht da nach meiner (leidvollen) Erfahrung nicht gut genug und Fertan tut das besser. Wenn Du es nach einiger Zeit abwischst, kannst Du meistens gut darüber arbeiten. Ich habe auch Freunde, die die Falze danach mit Epoxidharz verschließen.
Den Rahmentunnel würde ich nicht hermetisch abdichten. Fluidfilm in regelmäßigen Abständen tut es da absolut. Mir ist da bei vernünftiger Pflege noch keine weggerostet.
Viel Erfolg und beste Grüße
Wenn Du ausschließen kannst, dass die Kurbelwelle beispielsweise durch Runterfallen einen weg hat und kein metallisches Schleifgeräusch auftritt, würde ich sagen gut fetten, damit der Simmerring nicht blank anläuft und gut ist es.
Beste Grüße
