Beiträge von Menzinger

Zitat von Fipsico

Ja Tacho und Licht hat sie.
Die Bestimmungen hierzulande um ein kfz zu bewegen sind mir auch bewusst.
Das war aber nicht meine Frage und vielleicht melden sich bitte nur die zu Wort, die auch etwas zum eigentlichen Thema beizutragen haben. Danke.

Das wird schwierig werden. Das Rostproblem entsteht durch den Spachtel unter dem Lack, der Wasser zieht. Da kannst Du konservieren was Du willst - es blüht fröhlich weiter.

Zu Deinem Hinweis in Richtung tonitest: es hätte gereicht, wenn Du schreibst, dass Dir die Thematik bewusst ist. 90 Prozent der Neubesitzer stolzer italienischer Spachtelbuden sind in aller Regel erstaunt. Insofern war das nicht abwegig zu erwähnen.

Zitat von Simon Scooter

Hallo Andreas, ich bin nun auch neu hier und habe das gleiche Problem mit meiner 58‘er Messerschmitt: notorisch undichter Vergaser. Bist du zwischenzeitlich vorangekommen? Welche Kombination aus Vergaser, Vergaserbrücke, Luftfilter, Choke kannst du empfehlen? Oder hat jemand im Forum eine brauchbare Lösung, den Originalvergaser Dellorto MA19C wieder flott zu machen? Vielen Dank!

Schlag Dir bitte diesen Vergaser aus dem Kopf. Der ist ein permanentes Ärgernis.

Wenn Du sie zuverlässig bewegen willst, steigst Du auf die hier beschriebenen CP19 oder SHB 19.19 um. Das hat auch nichts mit nicht Orginal zu tun.

Zitat von Fantine

Kinglui wird es auch noch lernen, Menzinger...

Ich sehe das ganz entspannt Fantine. Mit 16 habe ich auch noch (kurz) an das Wunder des Auspuffs geglaubt

Danke trotzdem für Dein Angebot Simon Scooter . Du kannst es gerne hier zum Verkauf anbieten:

Biete Roller / Ersatzteil / Diverses

Zitat von Navis

Ich hatte mal gelesen, das man Owatrol nicht auf blankes rostfreies Blech auftragen soll, da es dort nicht haftet. Ist das so richtig? Ich habe halt viele Stellen, wo blankes Blech ist, aber kein Rost.

Das kann ich nicht bestätigen.

Die meisten verwenden Owatrol oder Fluidfilm. Beide erfüllen zuverlässig ihren Zweck.

Ich arbeite lieber mit Owatrol, weil ich den Lanolin-Geruch von Fluidfilm nicht mag. Owatrol darf nur hauchdünn verwendet werden, weil es sonst einen Gelbstich verursacht.

Meine Veloce ist viel unterwegs in den Alpen. Regen und auch Salzreste sind da immer ein Thema. Sie ist aber auch auf den blanken Stellen oder in den Falzen seit vielen Jahren vollkommen geschützt.

Hallo Madmaex86 ,

wir sind nicht die idealen Ansprechpartner für Dein Fahrzeug, weil sich Vespaonline den historischen Vespas verschrieben hat. Für Dein Thema würde ich Dir beispielsweise http://www.vespaforum.com ans Herz legen.

Ansonsten bin ich bei Dir - eine CDI zu finden, wird auch hier keine Kunst sein. Auch wenn ich Deine Frage erstmal nach Offtopic verschiebe, wird sich trotzdem wahrscheinlich jemand finden, der Dir dazu Tipps geben kann.

Viel Erfolg!

Immer einen Alu-Zylinder nehmen, der kann mit Mischbelastung am besten umgehen.

Der Pinasco ist für Stecktuning, wie Du es planst, gut geeignet und läuft schön. Außerdem reißt er die 125ccm nicht. Sollte es mal dick kommen, ist es Fahren ohne Betriebserlaubnis, aber keine Steuerhinterziehung.

Bin ich dabei

Viel Erfolg!

Hallo Jupp,

herzlich willkommen.

Bezüglich Schrauberhilfe empfehle ich Dir, dass Du ganz konkret Leute in Deiner Nähe anschreibst, konkret benennst, was Du benötigst und auch sagst, was Du selbst kannst und beitragen wirst.

Eine Ergänzung zu den vielen Hinweisen:

Bei der HU werden beide Räder mit den Händen auf Spiel geprüft. Das kannst Du auch tun. Ich würde unter der Rubrik Fahrwerk neben den Stoßdämpfern und Silentgummis auch die Lagerung der Räder und axiales Spiel in der Antriebswelle einsortieren. Insbesondere die beiden letztgenannten Punkte verursachen gerne das schwammige Fahrgefühl, das Du bemängelst.

Eine PX liefert normalerweise ein ruhiges und sicheres Gefühl beim Fahren - auch bei Geschwindigkeiten um die 100 km/h. Wenn ich nach ein paar Tagen Motorradtour wieder auf Vespa umsteige, merke ich nicht viel. Da werden bei Dir wahrscheinlich zuviele Bewegungen außer der Spur in den Rädern sein. Bitte bei der Gelegenheit auch mal die Trommel hinten abnehmen bzw. die Verzahnung prüfen. Wenn sich die Alugusstrommel hinten ovalisiert hat, fühlt sich das überhaupt nicht mehr gut an.

Ich freu mich sehr, dass ich mal wieder Zeit hatte das Mittagessen mit zwei befreundeten Kolleginnen zu genießen. Sie haben es natürlich geschickt angestellt und mich zu Südtiroler Küche ausgeführt

Zitat von Tanatos

Aktuell ist es noch Freude - vielleicht schwenkts dann auch mal zum "Aufreger" um

Gibt es eine eigene Hütte? Wenn ja - herzlichen Glückwunsch 🙋🏼‍♂️

Zitat von judgedread111

Kurze Frage. Passt die Zylinder Haube auch auf den 85ccm oder nur bis 75ccm? Will mir wahrscheinlich Mal nen Trecker Drehmoment Zylinder holen.

Das passt. Ich würde es aber trotzdem nicht tun. So richtig glücklich wirst Du mit dem Zuschnitt des Zylinders auf der Vespa nicht. Er macht schnell oben zu.

Ich würde eher zu offensiv geschnitteneren 75ern oder gleich einem 102er greifen.

Hast Du das Stück vom Kolben gefunden?

Zitat von bama

Hallo Forum

Meine 50n hat Schwierigkeiten bei laufendem Motor IB den Leerlauf zu schalten.Kupplung trennt tadellos.

Danke im Voraus

Das könnte eine ausgelutschte Feder sein. Denkbar ist aber auch, dass das Spiel im Getriebe so weit aus der Norm ist, dass der Leerlauf nicht hält.

Wenn Du sie auf die Seite legst und beide Schaltzüge löst, dann kannst Du unten direkt per Hand schalten. Wenn das gut gelingt und sie schön einrastet, würde ich das Problem eher in der Kupplung verorten.

Zitat von biene1909

Am Motor habe ich VMX6M und eine 5-stellige Nummer 455xx gefunden!

VMX6M ist PK XL oder XL2. Wenn Du jetzt noch ein Foto von unten machst, was die Schaltung zeigt, können wir Dir definitiv sagen, wo Du Dich für Deine Bestellung orientieren kannst.

Zitat von biene1909

VMX6T0054688

Ein Bild versuch ich morgen reinzustellen!

Das ist die Rahmennummer. Gesucht wäre die Motornummer bzw. zumindest das Präfix, um sicherzustellen, dass der originale Motor verbaut ist.

Am besten schaust Du mal die Threads etwas durch, z.B. diesen:

Thema

PK125 XL | Tuning | Vergaser/Puff

Hi liebe Community,

Habe mal ne frage von wegen Tuning

Mit der Endgeschwindigkeit meiner pk bin ich eigentlich zufrieden, aber mehr durchzug/power von unten wären nicht schlecht..

Wie viel bring es einer pk 125 xl (bj87), nen anderen Vergaser und nen anderen Auspuff zu verpassen, ohne an den Zylindern was zu machen?
und welche Vergaser, Auspuffe wären geeignet? (und eintragbar)..

Grüsse

Alain

lucka

July 13, 2010 at 23:04

Stecktuning geht easy, da gibts einfache Lösungen.

vespaccio: ich habe Dich in den passenden aktuellen Thread geschoben.

Willkommen Ritchy on Tour