Benedikt2725: ich habe beide Threads zusammengefasst. Du hast bessere Chancen auf gute Antworten, wenn Du nicht streust.
Damit Dir Hinweise gegeben werden, solltest Du
a) auf Hinweise (eigene Recherche und Verkabelung) von tonitest und Kawitzi reagieren und
b) wenigstens ein paar Fotos posten
Ich persönlich kann mir momentan nicht viel drunter vorstellen.
Zu Deiner Frage alter Zylinder neuer Kolben:
Geht ohne Probleme. Was hat den Kolben beschädigt?
Auch wenn ich Menzinger in den Rücken falle und mich nicht darauf beschränke, auf das "Hot Topic" verweise:
Kleinerschrauber, wie viel wiegst du?
Diese Größe hat mehr Einfluss aud den Verbrauch als die der HD...
Alles gut. Das Topic ist ja nur eine Lektürebasis, um danach wertig diskutieren zu können.
Eine alte Vespa lässt sich ohne Probleme im Alltag fahren. Es dauert nur eine Weile, bis man unter Umständen Jahrzehnte an fehlender Wartung wieder gutgemacht hat.
Zu Deiner Spezial:
Löcher kommen schonmal vor. In einer ranzigen Alltagsvespa kann man sie mit Kaltmetall verschließen. Besser wäre sauber zuschweißen und gegen Rost schützen.
Italienische Papiere berechtigen nicht zum Fahren in Deutschland. Es gibt mehrere Topics, die gut beschreiben, wie man an deutsche Papiere kommt.
Wenn Du eine Einschätzung zu Preis haben möchtest, dann poste bitte Bilder. Dann bekommst Du brauchbare Hinweise.
Keiner? sehr schade...
Für mich wäre für eine ordentliche Antwort ein Foto erforderlich gewesen.
Du hast unsere Zeit nicht verschwendet. Dafür ist das Forum da.
Ich würde mich trotzdem auf Ursachensuche begeben - gerne auch mit unserer Hilfe.
Hier wirst Du alle Antworten auf Deine Fragen für eine Wurfbedüsung finden. 75er gibt es in allen möglichen Ausprägungen. Wenn Du Tipps möchtest, macht es auch Sinn Deine Ausgangsbasis zu präzisieren.
innerstädtisch?
Das wäre jetzt auch nicht weiter auffällig. Auf der Verdistraße wirst Du abends trotzdem noch von einem der Prolos überholt.
Nein, bin kurz auf die A8. Aber ich war nicht passend gekleidet. Eigentlich mache ich das auch nicht, aber die Freude war so groß. Ich war ja langsam so weit, dass ich an mir selbst gezweifelt habe. Drei Cosa2 verbaut, keine trennt. Bis ich dann über Freakmoped darauf gestoßen bin, dass viele der Kupplungen nicht maßhaltig sind.
Moment. Hast Du eine Dichtung, also einen O-Ring da? Mit Nut? Dann ist der Filzring zuviel.
Die Spezial ist eine deutsche Vespa. Du kannst bei Piaggio eine Zweitschrift beantragen. Kosten etwa 150 Euro und etwas Lauferei, weil Du auch eine Bestätigung brauchst, dass sie nicht gestohlen ist. Im Kaufvertrag muss stehen, dass der jetzige Besitzer an Eides statt erklärt die Papiere verloren zu haben.
Also die blaue ist glaube ich auch raus weil
Er hat keine Papiere ….
Das wird wohl Nix
Die Rundlicht oder die Spezial?
120 auf Schubkarrenreifen ... ?
Ich fahre natürlich brav auf Reifen, die bis 150 zugelassen sind und das Fahrwerk ist nicht seriennah 
Ich hätte fast gesagt, dass man für einen tausender nicht viel falsch machen kann. Aber unter den Matten kann natürlich Arbeit stecken. Im Motor sowieso.
Mein Fall wäre sie nicht.
Ich freu mich, dass ich endlich Zeit hatte, mein fickifacki Kupplungsproblem zu lösen. Frau Veloce wie in alten Zeiten - bei 120 vom Gas 
Schrauberhilfe wäre eine Möglichkeit.
Woher kommst Du denn?
Puh, das ist aber schon ein kunterbuntes Durcheinander mit viel Potenzial nach oben
Bis Du Sitzbank, Fußmatte, Griffe und Reifen getauscht hast und die 10 Kilo Schutzbügel entfernt hast, vergeht aber etwas Zeit…Ich würde kein Gebot abgeben und mir eine originale suchen.
Das war mein Kommentar dazu.
Ist der "Arm" nicht eine Scheibe und deshalb "vorne" ein schwieriger Begriff, Menze?
Das stimmt.
Bild 2 ist es. Modernes Kunstwerk meinetwegen auch.
Die Spezial könnte ein ordentliches Exemplar sein. Die PK wäre mir persönlich in der Summe zu teuer. Ich bin aber auch nicht soooo der PK-Fan. Ein anderer liebt PK und schlägt zu.
Nach Preiseinschätzung anderer zu kaufen ist schwierig. Das beste ist, wenn Du Dir überschlägig ausrechnest, was Dich die Vespa am Ende fahrbereit gekostet haben wird.
Bei der PK „dreht“ der Motor. Du musst ihn also revidieren. Außerdem ist es eine Italienerin. Also einmal Einzelabnahme für deutsche Papiere.
Da kommt also Arbeit und Geld auf Dich zu. Die Kleinteile, Lager, Kolbenringe, Kupplung, Zündkabel, was halt alles so gemacht werden muss, kosten nicht viel, summieren sich aber auch. Drei- bis Vierhundert Euro sind schnell weg. Bremsen, Reifen, Beleuchtung… irgendwas ist auch da immer. Am Ende sind auch tausend Euro futsch.
Du hast am Ende deutlich mehr ausgegeben, als der Marktwert der Vespa hergibt. Das macht nichts, wenn es Dir das wert ist.
Ich habe für alle meine Vespas mehr ausgegeben, als ich garantiert wiederbekomme. Das ist mir aber egal, weil ich Spaß daran habe. Ich will damit nur sagen, dass das einfach sehr individuell ist.
Ich glaube, dass Du das Getriebe nicht beschädigt hast. Du hast nur die eigentliche Leerlaufposition nicht getroffen.
Leg sie auf die Seite, Schaltdraht raus und dann schalte am Arm unten mal konzentriert durch. Welcher Gang welcher ist, merkst Du auch am Widerstand, wenn Du am Rad drehst. Arm in Fahrtrichtung ganz vorne und eine Position zurück ist der Leerlauf.
Ok dann weis ich ungefähr wonach ich suchen muss
Preislich ist das ok oder to mutch
Das ist grundsätzlich im Rahmen. Schade ist, dass der deutschen Vierfachblinker-Spezial die Blinker abgenommen wurden. Du erkennst die Löcher vorne und hinten jeweils. Sind noch vorhanden steht in der Anzeige. Die Kabel sind aber wahrscheinlich abgezwickt und da könntest Du mit neuem Kabelbaum argumentieren.
Ganz streng genommen ist sie so mit erloschener Betriebserlaubnis unterwegs.
