Beiträge von Menzinger

  • PX125 springt nicht an

    Guten Morgen Marcel,

    es macht Sinn, dass Du ein paar grundlegende Sachen überprüfst.

    Dass ein Zündfunke vorhanden ist, heisst noch lange nicht, dass er zuverlässig und zum richtigen Zeitpunkt kommt. Ich würde Polrad und Zündgrundplatte abnehmen und einer Sichtkontrolle unterziehen. Bei der ganzen Orgelei schert gerne mal der Polradkeil ab und die Kabel der ZGP müssen auch nicht mehr wirklich in gutem Zustand sein. Haben wir zu häufig hier, dass blanke Litze zutage tritt.

    Hast Du bei der Reinigungsaktion auch den Benzinhahn mit einbezogen? Solange Du irgendwo noch Ablagerungen im System hast, setzen die Düsen im Vergaser sofort wieder zu und nichts geht mehr.

    Die Zündkerze würde ich auch nochmal gegen eine neue austauschen und testen. Es wäre nicht die erste, die out of the box defekt ist.

  • Reifen 90/90-10 auf PKXL2

    Zitat von tonitest

    Das bedeutet dann aber auch (Einzel-)Abnahme vom TÜV, da die so nicht in der ABE stehen (meine ich zumindest, habe meine gerade nicht da).

    Und mit dem Gutachten dann zur Zulassungsbehörde, um es als BE stempeln zu lassen bzw die Kiste freiwillig zuzulassen.

    Korrekt. Tabelle mit den Abrollumfängen vorher/nachher im Gepäck und dann Einzelabnahme. Das Gutachten wird dann in voller Pracht an die ABE getackert und gesiegelt. Wer keinen Leitzordner mitführen möchte, geht besser den von Dir angedeuteten Weg der freiwilligen Zulassung.

  • Vespaonline-Treffen Naumburg 24.-26.06.2022

    Zitat von remdabam

    Sorry wenn ich hier so einen ot-zombie rauskrame, aber wtf hast du da und was ist das?

    😂

    Das Neuburger Federspiel Spitzer Graben ist ein relativ seltener Weißwein aus einem Seitental der Wachau. Durch den Gneis- und Marmorboden und das relativ kühle Klima in der Höhe ergibt sich ein sehr eigener Geschmack mit würzig-nussigem Aroma. Ich habe viel Freude an solchen autochthonen Weinen, die wenig Ertrag für den Winzer bieten. Dahinter steckt meistens ein leidenschaftlicher Winzer, der solche alten Weine am Leben halten möchte.

    Wenn Du Dir was aus Wein machst und mir Deine Adresse überlässt, schicke ich Dir gerne eine Flasche. Sie wird Dir einen schönen Abend bereiten, am liebsten in Begleitung zu einem schönen Fisch.

  • PK50 XL2 KAT Zylindertausch?

    Hallo Helmut,

    das ist mit ein bisschen Basteln verbunden, weil Ihr direktgesaugt fahrt und die von Dir ins Auge gefassten Lösungen gehäusegesaugt mit Drehschiebersteuerung funktionieren.

    Thema

    pk xl2 (österreichische 38 km/h-Version) "strassenwürdiger" machen

    Hallo liebe Leute!

    Bin zum 1. Mal im Forum, verzeiht mir bitte, falls ich Fehler mache. Habe eine Pk 50XL2, BJ 95, die für 38 km/h typisiert ist (warum tut man sowas eigentlich?). Die würde ich gerne auf zumindest 50-55 km/h bringen. Mehr will ich gar nicht. Und dafür hab ich mir jetzt einen 50 DR Zylinder, ein 16-16er Vergaserkit und einen Sito Plus bestellt. Werd ich es damit hinkriegen, bzw. gibt es etwas zu beachten?

    Ich bin dankbar für jede Hilfe
    sickboy_1980
    September 9, 2008 at 21:06

    Ich habe Dir mal exemplarisch einen Thread rausgesucht. Du bist nicht der erste, der der Langsamkeit des Seins in Österreich entfliehen will.

  • Zündaussetzer sobald man Gas gibt bei Vespa PK50XL1

    Ich bin nach Deinem Video auch eher bei Überlegungen wie Fantine und Volker gewesen. Sie dreht eigentlich flüssig aus, bis die Wand kommt. So hoch würde sie mit verkehrt herum eingebautem Kolben nicht drehen.

    Auf der anderen Seite schilderst Du, dass bei dieser Drehzahl auch die Zündung nicht mehr sauber funktioniert. Deswegen würde ich Pickup und danach, wenn noch erforderlich, CDI gegenchecken.

  • VBA: Kein Zündfunke mehr

    Immer vom einfachen zum schwierigen gehen. Als erstes die Zündgrundplatte und die Kabel überprüfen. Häufig ist die Isolierung abgebröckelt.

    Danach

    - Zündkerze

    - Zündkabel und

    - Zündkerzenstecker

    erneuern. Wieder testen.

    Danach

    - Unterbrecher und

    - Kondensator

    erneuern. Egal wie neu was auch immer ist. Gerade Kondensatoren sind schnell hinüber.

    Danach den Motor ohne Verbindung zum Kabelbaum testen.

  • Die Schiebe-PK die keiner will.....................oder doch?

    Zitat von silent_guy

    ich meinte natürlich versichert gegen Diebstahl.

    Das nutzen vermutlich eher wenige.

    Ich glaube eher, dass das sehr viele nutzen. Wenn man sich den winzigen Jahres(mehr)Beitrag anschaut, für den man Schutz gegen Diebstahl bekommt, dann macht das meines Erachtens auch Sinn.

    Die meisten hier stecken viel Zeit, Liebe und Geld in ihre Vespas. Geld tröstet zwar nicht über den Verlust hinweg, ist aber ein gutes Startkapital, um sich einen neuen Traum zu erfüllen.

  • Sprint Veloce linke Seitenbacke (neu) passt nicht? Wie muss diese sitzen?

    Das hat einen einfachen baulichen Grund, Paddy. Die Veloce und ihre kleine Schwester GT(R) haben eine geschlossene linke Seitenbacke. Deswegen schließt die Backe hinten mit einer kleinen Rundung ab und läuft nicht spitz aus, wie das die Motorbacke tut.

    Die Backen sind tiefgezogen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man eine spitz auslaufende Backe mit breiter spitzer Kante tiefziehen kann. Das hätte man schweißen müssen.

  • V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

    Ich habe mal auf Wunsch eine Vespa in einem ähnlichen Farbton lackiert. Der Zierrat dann in kontrastierendem Schwarz, wie Du auch planst.

    Die Farbe zeichnet schön die Konturen, zeigt aber auch gnadenlos jeden mikrobischen Makel, den man bei den Karosseriearbeiten übersieht und der Freund, für den ich sie lackiert hatte, war zwei Jahre später der Farbe total überdrüssig.

    Um beim Thema Porsche zu bleiben: die bieten momentan ein Safran-Gelb als Sonderlack bei den aktuellen 11ern an. Als ich die Farbe das erste Mal gesehen habe, hatte ich sofort die Idee, das mal an einer Vespa zu probieren. Das wäre mein Tipp.