Deine Idee mit dem kupplungsseitigen Simmerring ist meiner Meinung nach schon richtig. Trotzdem würde ich erstmal sicherstellen, dass in etwa die richtige Menge Getriebeöl drin ist, wie mein Vorredner schreibt.
Dann könntest Du mal einen Luftballon über die Entlüftung stülpen und bei laufendem Motor den Ballon beobachten. Wenn der pulsiert, dann steht eine Motorrevision an.
Das klingt ja echt brauchbar. Aber mit der Optik werde ich einfach nicht warm 🤷♂️
Naja vielleicht mache Ich das mal aber da gibt es immer solche Kommentare naja du weißt schon was ich meine
Nein, weiß ich nicht 🤷♂️
Kurze Frage,
was halten erfahrene Mitglieder auf den ersten Blick hiervon?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…244793-305-6685
Abgesehen von der unguten Vorliebe für zuviel Dichtmasse sieht das nicht grob verkehrt aus. PX alt ist immer schön.
Nur bei dem Nero und Olack habe ich gerade ein Fragezeichen über den Kopf. 
Schade das es nicht mehre Leute gibt die sich für Vespino oder Moto Vespa interessieren
ist jetzt meine vierte Moto Vespa und nicht die letzte .
Es ist nur sehr Schade das es sich zur Zeit nicht lohnt wegen den Spritkosten was aus Spanien zu importieren
.
MV ist doch weit verbreitet. Und da gibt es durchaus einige Spezialisten.
Das Vespino habe ich tatsächlich vor ein paar Jahren das erste Mal gesehen. Vorher war es mir kein Begriff. Aber an Deiner Stelle würde ich einen schönen Thread dazu machen. Manchmal animiert das andere, sich auch sowas zuzulegen. Mit den Vjatkas war es genauso.
Servus,
es gibt für die alten 2Kanaler keine echte Möglichkeit das von Dir formulierte und verständliche Ziel zu erreichen. Der 2Kanal-DR bringt Dir etwas mehr Drehmoment, womöglich auch zwei km/h on top. Das war es dann.
Einzig vernünftige Möglichkeit: Du baust auf PX-Motor um. Das ist jetzt auch kein Hexenwerk, aber eben auch kein Stecktuning mehr. Wenn Du Dir einen Smallblock von PX schnappst (125/150er), den mit einem 177er pimpst, dann rennt die Fuhre dank 10-Zoll-Umbau 90-95km/h.
Ich habe meine VNA aus optischen Gründen nicht auf 10 Zoll umgebaut, sondern einen 200er PX-Motor verpflanzt. Dessen lange Übersetzung egalisiert die Verkürzung durch 8-Zöller. Eingetragen mit 101 km/h. Kann man noch zusätzlich durch einen 210er Malossi oder Polini abrunden. Schönes sprintiges Fahren, spurtstark und rennt stabil ihre 100 km/h.
Danke.....hab einen Motor hier mit 0,1mm und der hat zwar bissle blowback, den ich völlig io finde, aber aus einem Grund siffts aus der wanne nach 2 min raus dass es hinten runterläuft und keiner weiss warum
Das sollte keinen Blowback erzeugen können. „Atmet“ der Motor über alte Siris oder saugt er Getriebeöl? Oder hat jemand den Drehschieber zu weit aufgerissen?
ich habe Kurbelwellenwangen von PX200 vermessen und komme auf 0,06mm Differenz. Was sagt ihr dazu? wer kennt die genauen Maße die lt. Piaggio beim Drehschieber zur Drehschieberfräche ok sind?
Piaggio hat - glaube ich - 0,15mm als Soll-Maß angegeben.
Kannst Du von mir haben, Jochen. Kommt mit der anderen Lieferung 😉
Das geht leider nicht. Da steht schon was
Wenn ich die Größe Deiner Vans mit der Deiner Hände auf dem Bild ins Verhältnis setze, dann macht es mehr Sinn, wenn Du Dir sowas aufs TShirt schreibst 
Nach langer Suche,weil ich es damals verpennt habe,habe ich die Vans endlich in meiner Größe bekommen
Heute ist ein schöner Tag....
Für hinten an die Vans brauchst Du aber einen Aufkleber Transport exceptionel 
—-reicht das aus damit sie nicht mehr anspringt? ——
Ich kann von hier aus nicht beurteilen, wieviel da rausgeblasen wird. Ich kann auch nicht einschätzen, ob das ein Teil des gesamten Problems ist, oder ob es das Problem ist. Aber es gehört in jedem Fall beseitigt.
Eine Bitte habe ich noch zum Thema Zitate:
Bitte mach Dir die Mühe und zitiere sauber mit der Forumsfunktion und davon abgesetzt Dein Kommentar. Einfach dazwischen reinschreiben macht den Thread unleserlich.
Dabei.
Vielen Dank fürs organisieren Tanatos 🙋🏼♂️
Alles anzeigenHallo Gemeinde,
mit Filter meinte ich tatsächlich das Sieb direkt am Vergaser. In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht.
Ich habe gestern nochmal direkt mit Startpilot versucht
Vorher frische Zündkerze rein. Zündet wieder gut gehen das Gehäuse.
Mit Startpilot direkt in das Ansaugrohr... geht nix.
dann habe ich mit dem Finger versucht die Kompressor zu prüfen. Zündkerze raus. Dabei ist mir aufgefallen, dass um das Zündkerzenloch ziemlicher Schmodder ist.
Loch zugehalten und dabei mit der anderen Hand gekickt... Ein abwechselndes drücken und saugen. Zuhalten könnte ich das aber nicht wirklich.
Mir ist zwischen den Kühlrippen vom Kopf Rost und Feuchtigkeit aufgefallen. Also der Zylinder hat dann doch wohl mehr als 200 km drauf - zeigt ja der Tacho so an.
Dein Zylinder scheint am Kopf alles andere als dicht zu sein. Unabhängig davon, ob das als einzige Ursache infrage kommt - das kann schon erheblich auf die Lauffähigkeit einwirken.
Nein. Die Dame die zuletzt die Papiere hatte.
Die Zulassungstelle möchte von ihr eine eidesstattliche Erklärung.
Auch da hilft etwas suchen im Forum. An dieser magischen Stelle überlegen die meisten nochmal genau und dann fällt ihnen ein, dass sie doch selbst die Papiere verlegt haben
Hallo Marvin,
ich empfehle Dir erstmal etwas im Forum zu schmökern. Da gibt es schon den einen oder anderen Thread dazu:
Auch Beiträge dazu, wie man bei Piaggio für eine in Deutschland in Verkehr gebrachte Vespa neue Papiere beantragt gibt es reichlich.
Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) (Papiere) - Vespa Forum - VespaOnline
Alles anzeigenangefangen hat alles hier
Paul 9876 , es wäre für alle einfacher, wenn Du
a) nur einen Reparatur-Thread für Deine Kiste aufmachst und
b) in diesem dann direkt alle relevanten Infos (Setup, was wann wie gemacht etc) einträgst.
Dann sind alle auf dem gleichen Stand und die Hilfen sind zielgerichteter und Du kommst schneller an ein funktionierendes 2Rad.
Volker PKXL2 , kannst Du die Threads zusammenbringen? Oder welcher von Euch Mods macht das?
Danke für den Hinweis. Für mich ist das momentan aber noch eine Frage zum Einstellen der Zündung. Sollte es Anschluss an das erste Thema brauchen, stelle ich ihn her.
Ich klebe sie mit Loctite 638 ein. Ansonsten ist das Risiko recht groß, dass er wandert.
