Der Endbetrag hält sich noch in Grenzen.
Mit TÜV und Zulassung bin ich bei ca. 1200 Euro.
Habe allerdings auch alles selber gemacht, musste also nur die Teile bezahlen.
Menzinger : kein Problem, weißt du doch
Ich weiß - ich bin das Problem
Beiträge von Menzinger
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Volker, ich würde Dir dann mal meine VNA vorbeibringen…
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Da musst Du aber auch unbedingt Deine Bilder posten, Volker. Das ist beneidenswert gut geworden, was Du in der kurzen Zeit auf die Beine gestellt hast.
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Ich rate Dir komplett vom Seitenständer ab.
Das Trittblech mag den Seitenständer nicht und Deine Schräglagenfreiheit wird empfindlich eingeschränkt.
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Danke für deine Antwort,
Laut dem Anbieter muss wohl erst der Vergaser gereinigt werden und daher ist sie im Moment nicht fahrbereit.
Der Zustand unten ist vermutlich relativ gut wenn ich mir den Rest von der Karosserie so anschaue.
Vergaser reinigen kannst Du als Synonym für Motor revidieren sehen. Wenn nur der Vergaser zu reinigen wäre, gäbe es nicht diese ganzen Vespas zum Verkauf, die nach der Reinigung desselben sofort wieder laufen...
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Normal schon, nur meine Vorsätze keine Vespas mehr zu kaufen, lassen in der Umsetzung an Konsequenz fehlen
Der User unter mir muss deswegen auch anbauen.
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mein bester, ich möchte dein wissen nicht anzweifeln .... jedoch bin ich mir zu 101% sicher, da ist nichts! bitte les meine antwort/frage die ich rassmo gab. kam so ein model mit so einer spezifikation jemals raus?
Ich würde behaupten wollen, dass der Automatik-Bereich auf VO der beste im deutschsprachigen Raum ist. Wenn Egal106s16 das schreibt, kannst Du es als gegeben ansehen.
Hast Du ein paar aussagekräftige Bilder?
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Hallo Dave,
das sieht nach einem modernen Piaggio-Roller aus. Dafür sind wir nicht das beste Forum.
Bitte schau mal auf http://www.vespaforum.com vorbei.
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Bei einem Vespatank ist keine Versiegelung nötig. Du kannst dem in vielen Jahrzehnten erworbenem Wissen hier schon vertrauen.
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...mein originaler 50er Zylinder hat einen Fresser, der gebraucht gekaufte DR ist neuwertig, kein Fresser / Klemmer / keine Riefen. So hab´ich es geschrieben.
Danke für die Erklärung. Back to topic .
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Mal ehrlich, mag solche Kommentare in der Rubrik Suche nicht besonders..., wie kommst Du darauf, daß mein DR Zylinder einen Fresser hat?
Warum sollte ein guter gebrauchter Kolben mit einem sehr gut erhaltenen Zylinder nicht laufen?
Kapier´ich nicht, sorry.
Du hast recht - dieses Topic ist keine Diskussionsplattform. Fantines Assoziation zu Deinem Fuffi-Topic hatte ich allerdings auch. Dort sprichst Du in meiner Erinnerung genau davon.
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Sandstrahlen fällt bei mir leider raus. Sonst wäre ja das ganze freilegen umsonst gewesen. Ich denke irgendwann wird sich schon der richtige Seitendeckel zu Ihr finden
Man kann problemlos beilackieren und beipatinieren. Lass bitte in einem Lackierfachbetrieb Deinen jetzigen Lackton analysieren und Dir zwei Sprühdosen mischen. Lackieren, im Beschädigungsmuster Deiner Vespa künstlich nachaltern und der Unterschied ist kaum mehr sichtbar.
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Probleme wie hier hatten wir auch schon aber noch nie war es der Benzinschlauch (die Länge hat kaum Einfluss). Es waren meist Verunreinigungen (Tank, Düsen, überall) oder Falschluft (Simmerringe, Haarrisse).
Gruß, Martin
Guten Abend Martin,
danke für Deinen Beitrag. Der Benzinschlauch bzw. dessen Länge hat, anders als Du schreibst, bei der Vespa massive Auswirkungen. Überlänge führt oft zu schmerzhaften Unterbrechungen in der Spritversorgung.
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Hast Du ein Infrarotthermometer oder kannst Dir eins leihen?
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Ein paar systematische Dinge, die man so testet, hast Du ja schon probiert.
Ich würde
- das Polrad abnehmen, um wie von Volker empfohlen, den Sitz des Polradkeils zu überprüfen
- den kompletten Zylinder demontieren, um gebrochene Kolbenringe oder Schäden am Zylinder/Kolben auszuschließen und
- den Vergaser einmal samt aller Düsen gründlich reinigen
Danach ist man häufig schlauer. Du kannst gerne Fotos posten.
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Hättest Du einen Link für uns…?
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Bin auch nur darauf gekommen weil im Schneider stand das Super Plus korrekt ist.
Das hat mich auch gewundert und offenbar war es so das Super verbleit damals ROZ98 hatte, und das hat heute nur Super Plus. Hätte es nicht im Schneider gestanden, hätte ich es auch nie getankt, aber sie läuft tatsächlich noch was besser damit.
Super Plus hat bei hohen Verdichtungen seine Daseinsberechtigung. Durch die Zündunwilligkeit von Super Plus lässt sich das eher ohne Selbstzündung fahren.
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Das mit den Papieren wusste ich nicht, habe die Vespa bereits angemeldet und ein paar Tage gefahren, auch der Vorbesitzer hat diese hier in Deutschland angemeldet gehabt, jetzt bin ich bisschen verwirrt wieso ich sie nicht fahren darf?
Gruß Tobias
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Hallo Tobias,
Deine Kurbelwelle hat standardmäßig einen spitzen Konus, als 19mm. Du kannst einfach den Lima-seitigen Innendurchmesser des Lagers messen.
Für den Kolbenbolzen bzw. dessen Sicherungsringe brauchst Du eine passende Zange. Die gibt es einmal nach außen und einmal nach innen öffnend. In Deinem Fall ist es letzteres.
Die wenigsten Zylinderköpfe haben Dichtungen und Du solltest auch keine verbauen. Undichtigkeiten haben meistens ihre Ursache in falschen Anzugmomenten. Dadurch verzieht sich der Aluguss-Kopf und wird undicht. Sofern Du den Zylinder nicht erneuerst, würde ich Schleifpapier auf eine Glasplatte kleben und ihn darauf abziehen, bis er plan ist.
Mit den Revisionskits ist das so eine Sache. Empfehlenswert ist eine Bestellung bei den beiden großen Shops Scooter-Center oder SIP. Viele eBay-Angebote erweisen sich als zu unspezifisch und überzeugen nicht unbedingt durch Qualität.
Ob das Gehäuse jetzt Glasperlengestrahlt ist oder nicht… Geschmackssache. Wichtiger wäre mir die Qualität des Motoraufbaus. Für den von Dir ins Auge gefassten 75er tut es eine ganz normale Kurbelwelle. Wichtiger ist, wie Du sie einziehst und die Lager wieder setzt. Da kann man herrlich viel kaputt machen.
Vielleicht postest Du auch ein paar Fotos.
Ein wichtiger Hinweis: Deine italienischen Papiere sind zwar beruhigend, weil die Vespa damit höchstwahrscheinlich nicht gestohlen ist. Fahren darfst Du damit in Deutschland allerdings nicht. Das sollte Dir klar sein. Dafür ist eine Vollabnahme nötig.
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Wenn ich ein neues Haushaltsmitglied bekomme, fahre ich in aller Regel mal 50km über Land am Stück, schalte alle Sinne scharf und höre ihr erstmal zu. Meistens bekommt man dann die ersten Aufgaben ins Heft geschrieben.
Ein Blick auf Zylinderkopf und -fuß, die Bolzen lösen und überkreuz mit 18NM und Schraubensicherung neu anziehen wäre vielleicht noch ein Punkt. Auch die Verschmutzungen am Gehäuse erzählen Dir eine Geschichte.
Das Fahrwerk hat eine riesige Bedeutung. Achte einfach mal darauf. Wie ist die Bodenhaftung des Vorderrads, wie fühlt sie sich an.
