Immer vom einfachen zum schwierigen gehen. Als erstes die Zündgrundplatte und die Kabel überprüfen. Häufig ist die Isolierung abgebröckelt.
Danach
- Zündkerze
- Zündkabel und
- Zündkerzenstecker
erneuern. Wieder testen.
Danach
- Unterbrecher und
- Kondensator
erneuern. Egal wie neu was auch immer ist. Gerade Kondensatoren sind schnell hinüber.
Danach den Motor ohne Verbindung zum Kabelbaum testen.
ich meinte natürlich versichert gegen Diebstahl.
Das nutzen vermutlich eher wenige.
Ich glaube eher, dass das sehr viele nutzen. Wenn man sich den winzigen Jahres(mehr)Beitrag anschaut, für den man Schutz gegen Diebstahl bekommt, dann macht das meines Erachtens auch Sinn.
Die meisten hier stecken viel Zeit, Liebe und Geld in ihre Vespas. Geld tröstet zwar nicht über den Verlust hinweg, ist aber ein gutes Startkapital, um sich einen neuen Traum zu erfüllen.
Das hat einen einfachen baulichen Grund, Paddy. Die Veloce und ihre kleine Schwester GT(R) haben eine geschlossene linke Seitenbacke. Deswegen schließt die Backe hinten mit einer kleinen Rundung ab und läuft nicht spitz aus, wie das die Motorbacke tut.
Die Backen sind tiefgezogen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man eine spitz auslaufende Backe mit breiter spitzer Kante tiefziehen kann. Das hätte man schweißen müssen.
Ich habe einen Kontakt in Freising für den Schlüssel, der das eventuell kann. Bei Interesse melden, ich frage.
Ich habe mal auf Wunsch eine Vespa in einem ähnlichen Farbton lackiert. Der Zierrat dann in kontrastierendem Schwarz, wie Du auch planst.
Die Farbe zeichnet schön die Konturen, zeigt aber auch gnadenlos jeden mikrobischen Makel, den man bei den Karosseriearbeiten übersieht und der Freund, für den ich sie lackiert hatte, war zwei Jahre später der Farbe total überdrüssig.
Um beim Thema Porsche zu bleiben: die bieten momentan ein Safran-Gelb als Sonderlack bei den aktuellen 11ern an. Als ich die Farbe das erste Mal gesehen habe, hatte ich sofort die Idee, das mal an einer Vespa zu probieren. Das wäre mein Tipp.
Bin ich nicht meiner Zeit weit voraus? 👀
Noch ein Hinweis:
Lager in Vespamotoren presst man nicht ein. Das potentielle Ergebnis hast Du selbst gerade erlebt. Die Lager werden im Idealfall eingeschrumpft. Dafür reichen Hausmittel aus. Entweder die Motorhälfte im Backofen (Achtung, Geruchsentwicklung kann verkürzende Wirkung auf Beziehungen haben 
) auf 100 Grad erwärmen, Lager einige Tage in der Tiefkühltruhe aufbewahren und sie fallen Dir ohne weitere Nacharbeit in die Sitze.
Das muss geschweisst und der Lagersitz neu gespindelt werden.
Fotos machen die Ausmaße leichter beurteilbar. Es ist gut möglich, dass Schweißen eher keine gute Option ist.
Hallo Marco,
die Verordnung zur Pauschalbesteuerung von Oldtimern setzt die individuelle Besteuerung außer Kraft - zu Deinen Gunsten oder eben Ungunsten.
Meine Auslegung sieht so aus, dass Dein Fahrzeug dann steuerpflichtig zugelassen wird und nicht mehr als LKR geführt wird.
Grüße zurück aus Ostfriesland!
Viel Spaß Euch beiden und Grüße zurück 🙋🏼♂️
Wie toll.
Viel Spaß und eine gute Zeit
Danke Dir 
Ich freu mich über den ersten richtigen Urlaub dieses Jahr. Viele Grüße aus der Grecia Salentina 🙋🏼♂️
Hol Dir doch bitte die FIN und geh zur Polizei. Glaub mir, ich weiß schon was ich sage. Ich habe seit 30 Jahren Vespas…
Das bringt der Job mit sich. Aber es hat mich ja niemand gezwungen.
Der User unter mir wurde gezwungen.
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Über die kleine Klammer kannst Du Bilder einfügen:
Auf jeden Fall. Vor allem, weil nach dem Abtrainieren des Coronaspecks das Sichtfeld wieder freigelegt ist 
Der User unter mir kämpft noch mit den Pfunden.
genau so sehe ich es auch. Das der Roller nicht als gestohlen registriert ist ist für mich Grundvoraussetzung um überhaupt weiter zu machen und auch eine Absicherung damit es damit keinen Ärger gibt. Für die Papiere werde ich eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen müssen. Vorher die Schlösser und die Technik instandsetzen, Lack ebenfalls, Nach der Einzelabnahme kann ich dann beim Straßenverkehrsamt eine ABE erhalten und damit dann das Kennzeichen holen. Für mich ist erstmal die Abfrage der erste Schritt.
Dafür eignet sich am besten die nächste Polizeidienststelle, wie von Tanatos vorgeschlagen. Mache ich auch grundsätzlich. Höflich fragen, erklären, dass Du keine Hehlerware kaufen möchtest und dann gehts zackig.
Das funktioniert aber vermutlich nicht bei der Rush, wenn die nur in Italien vertrieben wurde. Soviel ich weiß erstellt Piaggio Deutschland diesen Wisch nur für in Deutschland vertriebene Fahrzeuge.
Korrekt.
Gestern und heute die Dicke noch ein bisschen gestylt
Pinasco Bremstrommel, neue Beläge, einteilige Schlauchlos-Felgen in ROT (Geschmacksache), Arsch gecleant;
Soll jetzt so bleiben, nach Saisonende wird der originale Zylinder noch auf 57mm gespindelt und mit modernen Kolben und Kopf versehen.
Super schön geworden, Tom 👍
Ich habe eine Rush im Auge.
Müsste aber einiges gemacht werden, wahrscheinlich komplett auseinander und lackieren, ohne Papiere (dafür fast geschenkt) . Ist nur ne Dreigang und wenn sie dann noch schwächer ist als ne vergleichbare XL1 sind das natürlich Nachteile.
Also die hat keinen ALU-Zylinder?
Kein Alu-Zylinder.
Ohne Papiere und fast geschenkt lässt bei mir die Alarmglocken läuten. FIN prüfen lassen.
