Die originale Übersetzung der PX200 (65/23) ist prima für den 8-Zoll-Umbau. Da ließe sich sogar nochmal verlängern, wenn man beispielsweise auf 211er oder mehr umbaut.
Die Übersetzung der Smallblocks (125/150er PX) kann man entweder mit kleinem Aufwand auf 200er umnieten oder aber mittels 23er Ritzel auch in einen guten Bereich bewegen.
joanasaraiva: Wir kennen uns mit den modernen Varianten nicht oder eher zufällig aus. Vespaonline ist ein Forum für die Blechvespas. Der Tipp von DXR85 macht schon Sinn für Dich.
Glückwunsch
Ist ne R 18,richtig?
Habe so eine vor ein paar Wochen das erste mal gesehen. Aus der First Edition.
Mit Handlinienierung und so
Schönes Moped
Vielen Dank 
Ja, ist eine R18. Die Handlinierung hat es mir auch angetan
Alter Falter, Florian wer soll alle die hübschen fahren? Schöne Bestie
Nur zwei, deswegen musste auch wieder eine gehen, so schade es ist 🤷🏼♂️
Glückwunsch Florian, seeeehr geil 🤩
Musste die R nine t gehen?
Ja, leider. Aber ich möchte hier keine Fahrzeuge anhäufen, die nur ich fahre.
Du hast eine eigene Tiefgarage, stimmt das?
Ich habe mich mit der Zeit zum Mehrheitseigentümer der TG entwickelt 
. Da sind aber noch andere Verrückte 
Gestern auch ganz in der Nähe abgeholt. Kostete leider mehr als 10 Euro 😭
Kriegt meine Nichte.
Ist für mich
Alles anzeigenneue, gebrauchte Werkbank
Von unserer Nachbarin geschenkt bekommen.
Sie ist ausgezogen und konnte sie nicht mitnehmen.
Und da sie weiß, das ich an so was Spass habe und gebrauchen kann, ist sie nun bei uns. Passt perfekt in die Garage.
Ist noch von ihrem Vater.
Top massives Teil!
Glückwunsch . Das sieht fein aus 
So, ich weiß nicht was ich da für‘n Frankensteinmotor habe, aber da passt nix zusammen.
Thema Frankenstein… Bild 2 scheint eine geklebte (?) Schwinge zu zeigen. Ist das so?
Nebendüse einen Tick fetter, HD 104 ist auch nicht zuviel. Dann nochmal testen ob das Gas sofort zurückgeht.
Hallo Achim,
das Forum ist den alten Blechvespas gewidmet. Ich will nicht ausschließen, dass Du trotzdem einen Tipp erhältst, der Dir hilft. Erfolgreicher bist Du aber wahrscheinlich hier: http://www.vespaforum.com
Sollte es eine PK50 Automatik sein, dann bist Du richtig. Vielleicht präzisierst Du Deine Angabe.
Ich fahre meine VNA mit PX200-Motor. Der PX-Motor macht in meinen Augen mehr Sinn als der müde 2Kanaler, der auch mit 177ccm eine schmalbrüstige Sache bleibt.
8-Zöller lassen, SIP-Trommeln mit passenden Belägen nehmen und das fährt sich sehr schön. Der 10-Zoll-Umbau nimmt viel von der originalen Optik weg.
Wie viel glaubst Du, dass die Umbaurei mich kosten wird?
Schwierig zu sagen. Vermutlich ist der Kauf eines PX-Motors mit Elestart im gleichen preislichen Korridor. 500 +/-x. Die Kunst wird sein jemand zu finden, der da Lust drauf hat.
Ist da nicht gleich eine PX Elestart besser? Die hat wahrscheinlich auch den stabileren Wert als die Inderin.
Hallo Marco, wie blaa schon geschrieben hat, handhabt das jede Zulassungsstelle anders, das mindeste wäre vom Verkäufer ein Vermerk im KV, dass ER die Papiere verloren hat, besser noch eine eidesstattliche Versicherung.
Aber Florian Menzinger kann da sicher mehr dazu sagen
Recht viel mehr gibts dazu nicht zu sagen, außer dass ich empfehle, dass Du für Dich schon im Vorfeld vor dem Besuch auf der Zulassungsstelle geklärt hast, wer die Papiere verloren hat.
Die Zulassungsstelle kann auf eine Eidesstattliche Versicherung pochen. Wenn nun im Kaufvertrag stünde, dass der Vorbesitzer sie verloren hat, könntest Du gar keine mehr abgeben, sondern müsstest von ihm eine einholen.
Der einfachste und sicherste Weg ist daher meistens, dass Du nochmal nachdenkst, ob Du nicht doch die Papiere hattest und sie eventuell verloren hast.
Die FIN-Abfrage bei einer Dienststelle der Polizei mache ich vorher auch immer, wie vom Vorredner empfohlen.
Für den SIP-Tacho brauchst Du Gleichstrom meines Wissens.
Hier steht eigentlich alles, was Du tun musst oder brauchst.
Eine Lusso-Zündung, kein neuer Kabelbaum, ein neuer Bremslichtschalter und etwas Bastelei. Mein Umbau nach dieser Methode funktioniert seit vielen Jahren.
Vielleicht ist es sinnvoller, dass Du einen Thread zu Deiner Inderin aufmachst. Dann ist alles beisammen.
Ja, ist möglich. Passendes Elestart-Lüfterrad, Öffnung im Gehäuse dafür setzen, Elestarter kaufen und einbauen. Einfacher wahrscheinlich für Dich ist der Kauf eines PX-Elestart-Motors.
Falls ich eine Werkstatt beauftragen möchte das Bremspedal einer Bajaj Chetak 150 nach Links verlegen und eintragen, wie viel glaubt ihr die Arbeit zur Buche schlagen wird?
Es ist keine Hexerei, das siehst Du ja.
Die Kunst wird sein, überhaupt eine Werkstatt zu finden, die das macht und die einen Prüfer regelmäßig zu Gast hat, der das Vertrauen in die Werkstatt hat.
Du lässt uns leider im Unklaren darüber, woher Du kommst. Ich würde vermutlich bei Worb damit vorstellig werden, alternativ Blechrollerwerk. Preislich würde ich mit 500 Euro +/-x rechnen.
Ich schließe mich beiden Vorrednern an. Du hast ein Problem mit der Spritversorgung. Die Schwimmerkammer füllt sich nicht schnell genug, um den Spritverbrauch auszugleichen.
Jetzt hab ich noch eine Frage.
Das Tinkopur 33 ist ja alkalisch... und die Dellos sind aus Zamak...
Ist da ein alkalischer Reiniger dann wirklich die richtige Wahl?
Mein alter BMW-Meister, der sich um die Vergaser-R60/6 kümmert, sagt, dass das passt. Begründen kann ich’s Dir nicht.
