Bin jetzt doch auf einen Thread gestoßen:
Muss wirklich die Gabel ausgebaut werden, wie es chup4 gemeint hat? Wäre richtig besch...
Ja, anders ist das nicht zu machen. Leider.
Beiträge von Menzinger
-
-
Ich noch mal…..
Der Bremslichtschalter ist gekommen, jetzt muss ich nur den alten irgendwie raus bekommen. Ich mache mal Bild und werde berichten.
Habe aber ein weiteres Problem, die gute geht im Standgas immer aus, kalt wie warm. Auch eine Einstellung über die Standgasschraube bringt kaum eine Veränderung. Musste sie komplett rein drehen, damit sie gerade so im Leerlauf nicht aus geht. Wenn ich dann fahre, dreht sie viel zu hoch, z.B an der Ampel.
Hat jemand einen Tip was das sein könnte?
Da dürfte es sich um ein Falschluftproblem handeln.
-
Dein Gesicht spricht Bände!
Das ist diese tiefe Zufriedenheit gepaart mit einer Prise Objektsexualität. Ich kenne das
-
Lässt sich der Nippel nicht mit einer Schlüsselfeile passend schleifen?
-
Ein Haus am Meer.
Glückwunsch!
-
Was seit Jahren so in der Altstadt vom Rhodos rumsteht … und keinem scheint es zu gehören
Ich habe auf Kos schonmal eine 50s vom Platz weg gekauft 😅. Waren 250 Euro für Fracht, 100 glaube ich für die Holzbox.
-
Es gibt die Schrauberhilfe. Da kannst Du mal schauen. Hilfreich ist auch eine PLZ-Angabe im eigenen Profil.
-
-
Welches Loctiteprodukt verwendest Du zum Einkleben des Simmerringes?
Herzliche Grüße
Christian
Hauchdünn und Reste mit Bremsenreiniger entfernen.
-
Innovativer Kabelbaum samt mutiger Verlegung. Die zugespachtelte Rahmennummer macht mich total an
-
Der Schuldige ist meistens der Kupplungsseitige Simmerring. Er löst sich und die Metallschnipsel blockieren das von Volker genannte Lager. Mit etwas Glück ist sonst nichts passiert.
Durchatmen, Motor auf, begutachten, Kurbelwelle neu, Sitz Simmerring kontrollieren, neuen mit Loctite einsetzen und das war es.
-
Wenn sie Dir nicht auf das dritte bis vierte Mal spätestens anspringt, dann würde ich eher das Problem, das dahintersteckt, im Rahmen der Motorrevision ausmerzen.
Gehen tut fast alles, aber es ist aufwändig, wenn Du kein Elestart-Gehäuse hast.
-
Der Anlasser der Automatik ist meines Wissens mit dem der Schalter-PK identisch. Der wird wahrscheinlich auch irgendwo auf 11 Uhr vom Polrad sitzen und einen Magnetschalter haben, der ihn in den Zahnkranz des Polrads greifen lässt.
Klackt es denn beim Betätigen?
-
Ich empfehle Gemischschmierung. Keine Ölpumpe, die nicht (zuverlässig) fördern kann.
-
Du brauchst 23/65 für die PX. Mit den 21/68 oder /65 der (schweren) Cosa wird eine 200er PX sprintig.
Unterschiede sind Schaltraste, Bremstrommel, Zylinderkopf mit Zentralkerze und Zylinderhaube und Vergaser samt Wanne/Deckel. Alles andere ist identisch.
Mit der angepassten Übersetzung fährst Du echte Hundert plus ein paar km/h. Alternativ lässt sich die originale Übersetzung mittels speziellem 23er Ritzel hochritzeln auf 23/68. Reicht auch für 100 km/h, ist aber nicht so souverän wie 23/65.
-
Bitte mache Dir die Mühe einen vernünftigen Beitrag zu formulieren. Du erhoffst Dir ja auch eine vernünftige Antwort.
Ich habe Deine Nur-Überschrift in den Beitrag geschoben.
-
Es droht Ungemach 🥴
Die Dose mit dem Stinkefisch bläht sich gefährlich auf, wollten diese aber erst bei unserem nächsten Grillfest öffnen.
Hoffe, sie hält bis dahin dicht😀
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Der erhöhte Ölanteil im Gemisch bringt Dir nicht nur nichts, sondern bewirkt unter Umständen das Gegenteil, weil die Verbrennungstemperatur steigt.
-
Ich würde vermuten, dass das keine VaPe für eine Vespa ist bzw keine für Largeframe. VaPe stellt ja unglaublich viele Zündungen her. Das sieht so aus, als hätte jemand eine andere VaPe dafür genommen.
Aus diesem Grund hast Du wahrscheinlich auch keinen Raum für die Mutter. Die beißt da keinesfalls ausreichend.
-
Der Schein gibt nur Hinweise. Es scheint eine alte Eintragung zu sein. Früher wurden die Malossis (alt - bis 2008) gerne mit 208ccm eingetragen. Das erklärt auch das Durcheinander mit der Kerze. Der wurde ohne Kopf verkauft und häufig der originale 200er Kopf verwendet, der aber nicht ideal passt.
Jeder Shop hat dann irgend einen eigenen bearbeiteten Kopf dazu verkauft, mal mit Kurz-, mal mit Langgewinde.
