Danke für den Hinweis, Toni:
Der Motor hat also schon gelaufen...
Zurück zur Frage:
Ich fürchte, der ZZP ist nicht das Problem...
Vergaser auf ASS
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Wie sieht es denn in dem Tank aus ( Dreck, Schlamm Rost ) ?
Wurde der Vergaser schon gründlich gereinigt?
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Prüfe die Kompression. Ich tippe ganz stark, dass sich dabei schon der Fehler zeigt.
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Volker hat - befürchte ich - recht.
Ein "top"laufender Motor mit 200 Kilometern Laufleistung nach einer Revision, deren Qualität keiner kennt, geht nicht wegen ausbleibenden Nachschubs an Kraftstoff ohne vorher zu Stottern geräuschlos aus - und eine sich verstellende Zündung bewirkt das auch nicht.
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was mich auch dazu führt, wenn sie nicht nass ist nach gefühlt hundert mal kicken kommt vielleicht doch kein Sprit?!
Der läuft prima durch bis zum Filter...
Zumindest die Schlußfolgerung stimmt. Wenn trotz kicken, und ohne Zündung, die Kerze nicht naß ist kommt kein Sprit. Und welchen Filter meinst du?
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Und welchen Filter meinst du?
wahrscheinlich nen zusätzlichen.
Den einfach zwischengehängt, ohne den Schlauch insgesamt zu kürzen: Behinderung durch zusätzlichen Filter und Siphon-Bildung im Bezninschlauch -> kein Sprit an der Kerze.
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Vielleicht meint "Filter" auch das "Siebchen" am Vergaser.
Und eine nicht nasse Kerze nach gefühlt hundert Kickversuchen habe ich auch, wenn Bezin bis zum Vergaser, aber nicht in den Brennraum gelangt.
Stichwort: feklende Kompression...
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Hallo Gemeinde,
mit Filter meinte ich tatsächlich das Sieb direkt am Vergaser. In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht.
Ich habe gestern nochmal direkt mit Startpilot versucht
Vorher frische Zündkerze rein. Zündet wieder gut gehen das Gehäuse.
Mit Startpilot direkt in das Ansaugrohr... geht nix.
dann habe ich mit dem Finger versucht die Kompressor zu prüfen. Zündkerze raus. Dabei ist mir aufgefallen, dass um das Zündkerzenloch ziemlicher Schmodder ist.
Loch zugehalten und dabei mit der anderen Hand gekickt... Ein abwechselndes drücken und saugen. Zuhalten könnte ich das aber nicht wirklich.
Mir ist zwischen den Kühlrippen vom Kopf Rost und Feuchtigkeit aufgefallen. Also der Zylinder hat dann doch wohl mehr als 200 km drauf - zeigt ja der Tacho so an.
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Ich bin jetzt nicht sicher, was du mit deinem letzten Beitrag sagen willst.
Startoilot direkt in den Ansaugstutzen = Ohne Vergaser???
Kopression und Daumentest ? Sagt wenig aus...
Schmodder um die Kerzenbohrung = Kerze nicht fest genug oder zu häifig festgezogen...
Äußerlicher Rost am Zylinder - wo siehst du den Zsammenhang mit der Laufleistung ?
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Hallo Gemeinde,
mit Filter meinte ich tatsächlich das Sieb direkt am Vergaser. In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht.
Ich habe gestern nochmal direkt mit Startpilot versucht
Vorher frische Zündkerze rein. Zündet wieder gut gehen das Gehäuse.
Mit Startpilot direkt in das Ansaugrohr... geht nix.
dann habe ich mit dem Finger versucht die Kompressor zu prüfen. Zündkerze raus. Dabei ist mir aufgefallen, dass um das Zündkerzenloch ziemlicher Schmodder ist.
Loch zugehalten und dabei mit der anderen Hand gekickt... Ein abwechselndes drücken und saugen. Zuhalten könnte ich das aber nicht wirklich.
Mir ist zwischen den Kühlrippen vom Kopf Rost und Feuchtigkeit aufgefallen. Also der Zylinder hat dann doch wohl mehr als 200 km drauf - zeigt ja der Tacho so an.
Dein Zylinder scheint am Kopf alles andere als dicht zu sein. Unabhängig davon, ob das als einzige Ursache infrage kommt - das kann schon erheblich auf die Lauffähigkeit einwirken.
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In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht
dann lass das auch mal so und bau da keinen zusätzlichen Filter ein, gibt nur Probleme.
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Ich bin jetzt nicht sicher, was du mit deinem letzten Beitrag sagen willst.
----naja, mir sind eben noch ein paar Details aufgefallen die ich vorher noch nicht gesehen habe, die wollte ich veranschaulichen 6---
Startoilot direkt in den Ansaugstutzen = Ohne Vergaser???
----um den Vergaser auszuschließen...warum nicht? ------
Kopression und Daumentest ? Sagt wenig aus...
----wie würdest du es machen? -----
Schmodder um die Kerzenbohrung = Kerze nicht fest genug oder zu häifig festgezogen...
---ist mir eben ausgefallen, kann ja sein dass dies zur Problematik beiträgt ----
Äußerlicher Rost am Zylinder - wo siehst du den Zsammenhang mit der Laufleistung ?
---ich bin davon ausgegangen der Motor erst 200km gefahren ist...der Vergaser scheint neu zu sein, der Zylinder vermutlich nicht...und die Nässe und Rost am Kopf, könnte es ein Problem sein? vielleicht ist der Kopf ja "undicht" ----
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Dein Zylinder scheint am Kopf alles andere als dicht zu sein. Unabhängig davon, ob das als einzige Ursache infrage kommt - das kann schon erheblich auf die Lauffähigkeit einwirken.
—-reicht das aus damit sie nicht mehr anspringt? ——
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—-reicht das aus damit sie nicht mehr anspringt? ——
Ich kann von hier aus nicht beurteilen, wieviel da rausgeblasen wird. Ich kann auch nicht einschätzen, ob das ein Teil des gesamten Problems ist, oder ob es das Problem ist. Aber es gehört in jedem Fall beseitigt.
Eine Bitte habe ich noch zum Thema Zitate:
Bitte mach Dir die Mühe und zitiere sauber mit der Forumsfunktion und davon abgesetzt Dein Kommentar. Einfach dazwischen reinschreiben macht den Thread unleserlich.
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Ich befürchte, dass ich dir nicht werde helfen können.
