SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Vespa startet nur mit sehr kleinem Kerzenabstand

    Ich würde mir mal grundsätzlich die Zündgrundplatte ansehen und sie abbauen. Wenn der Kabelast der erste ist, dann hast Du - ob es nun Kontext gibt durch ungewollten Masseschluss oder nicht - Dein erstes ToDo. Von den Bauteilen der Zündgrundplatte ist der Kondensator in meinen Augen der erste Verdächtige.

    Davon unabhängig würde ich tatsächlich auch in neues Zündkabel und Stecker investieren. Ich kenne natürlich den Zustand Deiner V50 nicht, aber das sind die Dinge, die ich so aus der Ferne ins Auge fassen würde.

    Du kannst gerne Bilder der Zündgrundplatte und des Umfelds posten. Das steigert die Chancen, dass Dir das Schwarmwissen wertvolle Hinweise geben kann.

  • VO-Wichteln 2025

    Ich danke ganz herzlich meinem Wichtel. Eine sehr schöne, persönlich geschriebene Karte und richtig spannende Geschenke. Mein Wichtel hat auch klar erkannt, dass es einen kleinen heimlichen Traum in meinem Leben gibt, für den man auch eine Ape braucht: eine winzig kleine Osteria, kleine Speisekarte und ich fahre mit meiner Ape auf die Märkte und kaufe ein.


    Vielen Dank für das schöne Wichteln Tanatos

  • Vorstell-Thread: Wer neu ist, stellt sich hier vor!

    Hallo Burkhard,

    herzlichen Dank für Deine Vorstellung und herzlich willkommen hier. Schön, dass Du Dir die Zeit nimmst kurz etwas zu Dir und Deiner GL zu sagen.

    Ich habe Dich in den Vorstell-Thread verschoben.

    Zu Deiner GL macht es dann sicherlich Sinn unter Largeframe einen eigenen Thread zu eröffnen, am besten mit ein paar Bildern und den fünf Themen, die Du ansprichst. Auch dort am besten mit Detailfotos.

    Viel Spaß hier.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Ich habe mit we we we Sperrgut minus Transport Punkt com gute Erfahrungen gemacht.

  • Vespa PK 50 XL2

    Zitat von Ricklef

    Moin,

    sind die neuen Vergaser denn gut bzw mind. genauso gut wie die Alten? Also ich kenne es aus der Fiat Szene so, dass die Neuteile nix taugen und man besser alte Vergaser verwenden sollte. Ist zumindest mit den Delorto FZD so.

    gruss ricklef

    Beim SHB habe ich noch keine größeren Mängel festgestellt. Maximal ein paar Grate. Beim SI würde ich alte Vergaser immer zu retten versuchen. Manchmal haben sie aber einfach Haarrisse, dann geht nichts mehr.

  • Verzogene Karosserie V5B3T

    Zitat von Scharnhorst

    Aber du kannst dir ja tatsächlich mal überlegen, ob den O-Lack freilegen nicht eine Option wäre.

    Interessant wäre ja bei dem Baujahr mal zu schauen, ob an den Backen Blinkerlöcher sind, die zugepflastert sind...

    Gruß Paddy.

    Davon würde ich angesichts des Seitenfachs fast sicher ausgehen, Paddy. Die war mal Chiaro di luna metallizzato und hatte vier Blinker…

  • PX80 goes PX200 goes PX225

    Ich lese das gerne bzw. freue mich sehr. Ich bin immer lernbereit und übernehme gerne andere Konzepte.

    So ein bisschen Skepsis war bei mir durchaus da, als ich das Setup gelesen hatte, aber das scheint ja sehr gut zu arbeiten. Gibt’s denn irgendwo öffentlich zugängliche Lektüre zu diesem Konzept?

  • PX80 goes PX200 goes PX225

    So in etwa sehe ich das auch. Das Setting ist auf Spitzenleistung optimiert und versucht die Abmagerungseffekte mit der Kombi aus riesiger HD und Mischrohr auszugleichen.

    Ich kann nur raten das kritisch mit dem eigenen Fahrprofil abzugleichen. Die Kombination kann wahrscheinlich eher schlecht bis nervig chillen.

  • PX Gabel an V50 was ist zu beachten?

    Puh, das ist die aufwändigste Gabel. Das wird viel Arbeit.

    - Steuerrohr passend kürzen (4-5cm?)

    - Kotflügel V50 passt überhaupt nicht auf die Aufnahme, unschöne Blecharbeiten sind die Folge

    - Gabel wird unten auch zu lang sein, also auch da kürzen

    Ohne Gewähr auf Vollständigkeit.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Zitat von Bort

    So sieht das bei mir aus. Sollte ich das Lager auch nochmal tauschen, das is ja recht dunkel angelaufen. Eigentlich ist das neu, ich denke mal das es vom Getriebeöl kommt das es so verfärbt ist.

    Das Lager sieht insgesamt nicht schön aus. Die Spuren innen irritieren mich auch etwas.

    Du kennst die Historie des Motors besser als ich - ich würde ein neues sauber setzen. Am Rand des Sitzes des Wellendichtrings scheint mir auch eine kleine Vergewaltigungsstelle zu sein, wahrscheinlich Hebeln mit Schraubenzieher. Die würde ich auch vorsichtig bearbeiten.

    Und ansonsten, wie aarwespe schlussfolgert, muss ein gummierter Ring rein.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Zitat von Bort

    Moin,

    Oh, da habe ich mich falsch ausgedrückt, mit Riefe meine ich die umlaufende Nut, der Lager und Dichtringsitz sind absolut in Ordnung. Zur Sicherheit mache ich aber gern nochmal ein Foto.

    Besten Dank!

    Super, das freut mich. Ein Problem weniger. Dann sollte das Dein Freund sein:

    Externer Inhalt www.sip-scootershop.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Der wird übrigens trocken eingebaut, also never ever Öle oder Fette zum Gleiten verwenden. Wenn der Motor läuft, dann ändern sich im Kurbelwellenraum und im Getrieberaum laufend die Druckverhältnisse. Ist er gefettet verbaut, kann er - Nut hin oder her - seine Position häufig nicht halten und endet an der Kurbelwelle, die dann mehr oder weniger kurzen Prozess mit ihm macht.

    Ich habe mir eine dicke Scheibe Buchenholz passend zum Simmerring ausgesägt und setze ihn dann kreisrund sanft mit einem 500g-Hammer hämmernd ein.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Guten Morgen,

    grob kann man folgendes sagen: Nut im Sitz des Wellendichtrings bedeutet gummiert, keine Nut Metall.

    Jetzt schreibst Du auch, dass der Sitz nicht mehr in gutem Zustand ist. Da hilft ein Foto hier. Für Metallringe wie diesen hier

    Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm MALOSSI PTFEFKM Metall für Vespa PX ab 1984, T5 125cc, Cosa Kurbelwelle Antriebseite
    Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm von MALOSSI aus PTFEFKM-Metall für Vespa PX (ab 1984), T5 125cc, Cosa Kurbelwelle Antriebseite.
    www.scooter-center.com

    gilt meines Erachtens ohnehin, dass Du sie mit Loctite 648 einsetzt und darauf achtest, dass sie absolut plan sitzen. Das Loctite füllt in sehr beschränktem Umfang natürlich auch Ungleichmäßigkeiten im Sitz auf. Eine echte Riefe bekommt man in meinen Augen aber nicht dicht damit.

  • Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

    Zum Einordnen mal meine VNA mit 200er Motor: eingetragen ist sie mit 100 km/h nach Fahrversuch rotwerd-)

    Mit der originalen 23/65 aus dem 200er fährt sie bei GPS 90 km/h im angenehmen Drehzahlbereich. Ich habe dann auf 24/65 umgeritzelt. Das macht es nochmal schöner, weil sie selbst mit der eigentlichen Übersetzung noch recht sportlich übersetzt ist. Mit der 24/65 fährt sie bei knapp 100 ruhig und in angenehmen Drehzahlregionen. Ob man wirklich 8Zöller 100 fahren muss, darf man gerne diskutieren. Ich versuche halt immer Landstraßentempo unterhalb der Maximaldrehzahl zu erreichen. Dann kann man schön dahingleiten und hat noch Reserven, falls mal was gehen muss.

    Mit der Instabilität von abgedrehten Zylindern, wie Automaticadett es beschreibt, bin ich zu unerfahren. Das wird schon so sein, dass man sich damit Probleme einhandeln kann. Gegen Freihandspindeln spricht in meinen Augen aber auch nichts.